Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB
Първо, колата е много по -лесна за преодоляване на къси и високи препятствия, не се забива толкова бързо, колкото автомобили с по -голяма междуосие. Второ, той е по -маневрен, тъй като може да бъде разположен и в тесни пространства. И трето, тази разлика в дължината на половин метър може да бъде добре известна навсякъде.
SWB! ? Къса междуосие. Късата междуосие означава точно това. Разбира се, има и недостатъци на късата междуосие. Просторът става съмнителен. Въпреки че този патрул е с размери малко под четири метра и половина, той има само две странични врати. Все още много кратко. Следователно достъпът до задните седалки е доста труден и неудобен. Предната седалка обаче не се връща в първоначалното си положение, така че трябва да се регулира отново и отново. Следователно „кратък“ патрул е по -подходящ само за двама.
Той е идеален за шофьор, който сгъва задните седалки и след това използва огромен багажник в допълнение към двете предни седалки, което по принцип не е много. Практичният сгъваем подложка ви позволява да скриете съдържанието както на задните, така и на задните седалки.
Patrol, разбира се, е истински SUV. С шаси, твърди оси, подвижна задна люлееща щанга, задвижване на предните колела, скоростна кутия, заключване на задния диференциал и... и разбира се дизелов двигател.
Няма SUV без дизелов двигател! Patrol предложи добро решение с нов четирицилиндров (!) С огромен обем (3 литра) вместо стария 2-литров шестцилиндров. Огромният въртящ момент при ниски обороти и модерният дизайн (директно впръскване на гориво, турбокомпресор) обещават и доставят точно това, от което се нуждае този автомобил. Несложен двигател и добро представяне. В допълнение, двигателят се държи както в полето (при ниски обороти) в бързата лента. Крейсерска скорост от 8 км / ч е лесно постижима.
Контролите също са интересни. Не бих очаквал много от такъв малък и на пръв поглед обемист гигант, но за щастие управляемостта е изненадващо добра дори при по -високи скорости. Радиусът на шофиране също е изключително малък, само заради големия брой обороти (иначе много добре подпомогнати от серво) на волана, с които трябва да свикнете. Ергономичността и уелнесът на шофьора не са точно завидни, но очакваме всичко от чистокръвен SUV. И много по -важно е доминиращото чувство, което такъв гигант дава на човек.
Ръчната скоростна кутия заедно със скоростната кутия е средна и не създава особени проблеми при шофиране, само разходът на гориво може да бъде малко изненадващ. Не е точно един от най -икономичните, но ако се замислим с каква маса трябва да се движи, ще трябва да се примирим със средно петнадесет литра.
С късия Patrol получаваме отличен катерач на препятствия, но въпреки размерите си не може да се похвали с простор. Най-лесният е достъпът през задната врата. Наистина, просто трябва да помислите къде да влезете, тъй като наистина изглежда по-широк, отколкото дълъг.
Игор Пучихар
СНИМКА: Уро П Потокник
Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB
Основни данни
| Продажби: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 29.528,43 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 116kW (158 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 15,0 s |
| Максимална скорост: | 160 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 10,8 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - дизелов двигател с директно впръскване - надлъжно монтиран отпред - диаметър и ход 96,0 × 102,0 mm - работен обем 2953 cm3 - степен на компресия 17,9:1 - максимална мощност 116 kW (158 к.с.) при 3600 rpm - максимален въртящ момент 354 Nm при 2000 rpm - колянов вал в 5 лагера - 2 разпределителни вала в главата (верига) - 4 клапана на цилиндър - електронно контролирана инжекционна помпа - компресор Изпускателна турбина - Охладител за зареждащ въздух (междукулер) - Течно охлаждане 14,0 L - Двигателно масло 5,7 L - Окисляващ катализатор |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател задвижва задните колела (5WD) - 4,262-степенна синхронизирана скоростна кутия - предавателно число I. 2,455 1,488; II. 1,000 часа; III. 0,850 часа; IV. 3,971; V. 1,000; 2,020 задни скорости – 4,375 и 235 предавки – 85 диференциал – гуми 16/XNUMX R XNUMX Q (Pirelli Scorpion A/TM+S) |
| капацитет: | максимална скорост 160 km / h - ускорение 0-100 km / h за 15,0 s - разход на гориво (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 km (бензин) |
| Транспорт и окачване: | 3 врати, 5 места - Шаси - Каросерия - Предна твърда ос, надлъжни релси, щанги Panhard, спирални пружини, телескопични амортисьори - задна твърда ос, надлъжни релси, щанга Panhard, винтови пружини, телескопични амортисьори, подвижна стабилизираща щанга - двуверижни спирачки , преден диск ( принудително охлаждане), задни колела, серво управление, ABS - волан с топки, серво управление |
| Масе: | празно превозно средство 2200 кг - допустимо общо тегло 2850 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка 3500 кг, без спирачка 750 кг - допустимо натоварване на покрива 100 кг |
| Външни размери: | дължина 4440 мм - ширина 1930 мм - височина 1840 мм - междуосие 2400 мм - предна следа 1605 мм - задна 1625 мм - радиус на движение 10,2 м |
| Вътрешни размери: | дължина 1600 мм - ширина 1520/1570 мм - височина 980-1000 / 930 мм - надлъжна 840-1050 / 930-690 мм - резервоар за гориво 95 л |
| Кутия: | обикновено 308-1652 л |
Нашите измервания
| T = 7 ° C – p = 996 mbar – отн. в.л. = 93% | |
| Ускорение 0-100 км: | 16,7s |
|---|---|
| 1000 м от града: | 37,2 години ( 136 км/ч) |
| Максимална скорост: | 157 км / ч (V.) |
| Минимална консумация: | 14,6 л / 100 км |
| тестов разход: | 15,5 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 50,9m |
| Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка | 62dB |
| Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка | 58dB |
| Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка | 57dB |
| Грешки при теста: | безпогрешен |
оценка
С нов двигател, доста богато оборудване и надеждна технология, Patrol е един от онези SUV-та, които се представят добре както на асфалтирани пътища, така и при екстремни условия извън пътя. С тесни колела и широки, свръхшироки калници може дори да е грозно, но впечатлява с безкомпромисното си отношение.
Хвалим и укоряваме
капацитет на полето
двигател
проводимост
сръчност
достъп до задната седалка
отворена радио антена
регулиране на предните седалки
