Тестово шофиране Nissan Micra 0.9 IG-T Tecna: пълна промяна

Първи впечатления от изцяло преработен хечбек с трицилиндров турбо двигател

Micra несъмнено е едно от големите имена в своя клас и едно от любимите на европейската публика с общи продажби от седем милиона в кариерата си. Така че решението да се оттегли за Nissan в предишното поколение, променяйки цялостната стратегия и местоположението на модела, изглеждаше странно от самото начало и несъмнено ще остане в историята като не особено успешен експеримент в областта на азиатските нововъзникващи пазари .

Петото поколение се връща към първоначалната идея по-трудно от всякога и ще се опита да се бори с Fiesta, Polo, Clio и компанията за разпространение в Стария континент.

Неразпознаваем отвътре и отвън

Дизайнът на хечбека, със силни футуристични характеристики, е тясно свързан с излъчването на концепцията Sway и се вписва идеално в актуалната европейска гама на Nissan. Моделът е нараснал с повече от 17 сантиметра дължина, достигайки четири метра, а удължаването на корпуса с впечатляващите осем сантиметра е довело до динамични пропорции, които определено ще зарадват не само традиционната клиентела на нежния пол.

В същото време ускорението доведе до много по-впечатляващо като обем вътрешно пространство, където играта на форми и цветове продължава в същия модерен стил. Новият модел може да се похвали със 125 различни цветови комбинации благодарение на многобройните си възможности за индивидуален дизайн на екстериора и интериора.

Един сегмент от публиката ще оцени това, докато друг ще оцени ниското място за сядане, което насърчава динамичното шофиране и осигурява достатъчно място за възрастни както на първия, така и на втория ред, въпреки елегантно наклонената линия на покрива. Багажното отделение е гъвкаво и може бързо да увеличи номиналния си обем от 300 литра на над 1000 литра чрез сгъване на асиметричните облегалки на задния ред.

Ергономичността на таблото е насочена към поколението смартфони и предлага удобен контрол на аудио, навигация и функции на мобилен телефон от 7-инчов цветен екран в средата. Съвместимостта на Apple CarPlay от своя страна дава достъп до приложения за смартфони и гласов контрол на Siri.

Най-съвременната система Bose с вградени високоговорители в подглавника осигурява впечатляващ звук, а по отношение на електронните системи за подпомагане на водача, новата Micra предлага стандарт, който все още не е достигнат от конкурентите - аварийно спиране с разпознаване на пешеходци, поддържане на лентата, 360-градусова панорамна камера, разпознаване на пътни знаци и автоматичен контрол на дългите светлини.

Гъвкаво поведение на пътя

Лекото тегло от малко над тон прави трицилиндровия турбокомпресор на братовчеди на Renault с работен обем 0,9 литра и мощност от 90 к.с. изключително подходящ вариант за Микра. Със 140 Нм, тази най-съвременна машина върши чудесна работа, без да създава твърде много шум, осигурявайки достатъчно сцепление в градска среда и без да изисква прекалено много натискане на лоста на петстепенната ръчна скоростна кутия.

Успешните настройки на окачването и по-дългото междуосие помагат на произведената от Франция Micra да усвоява доста добре по-грубите неравности по пътя, а звукоизолацията на каросерията също допринася за комфорта.

Динамиката на пътя е на очакваното за този клас ниво, с неутрално, приятно активно завиване и много добра пъргавина при ниска скорост. Трицилиндровият агрегат показва приятно нисък разход на гориво, който в градски условия може да се доближи до обещаните от производителя амбициозни 4,4 литра, но при всички случаи за автомобил с такъв размер и възможности реалните стойности са около пет литри са супер.

Заключение

Nissan прави важна стъпка в правилната посока – петото поколение Micra със сигурност ще привлече отново европейските потребители със своя смел дизайн, страхотно модерно оборудване и динамика на пътя.

Въпреки това, за да изпълнят задачата си и да се превърнат в един от най-продаваните модели в този клас, японските модели вероятно ще се нуждаят от по-широка гама двигатели.