Nissan Leaf e+: все по-високо и по-високо – Пътен тест

Nissan Leaf e+: все по-високо и по-високо – Пътен тест

Опитахме Nissan Leaf e +: върховата версия на второто поколение на японския електромобил предлага по-голяма батерия и по-мощен двигател (но не само).

Обжалване	По -малко живописно от Tesla.
Технологично съдържание	Многобройни: електрически мотор, голяма батерия и изобилие от ADAS.
Удоволствие от шофирането	Бързо, но по -фокусирано върху комфорта, отколкото забавлението. Спирачки с ниска мощност.
стил	Дизайнерите са работили повече върху аеродинамичната ефективност, отколкото върху красотата. Точно така.

Свят авто електрически много подобен на смартфон: не само новини и рестайлинг, но и Актуализации периодични издания, съдържащи важни подобрения на продукта.

Пример преди всичко друго? Там Nissan Leaf,  второ поколение на компактен електрически Японец, роден преди три години с 40 kW батерия (ето нашия тест), в края на 2019 г. беше попълнен с вариант e+: повече мощност, повече автономия, повече производителност, един батерии още и Цени по-висок.

В нашата пътен тест тествахме най -новата еволюция Nissan Leaf, e+, в най -богатата (и най -скъпа) обстановка Излезе ProPilot Park: нека отворим твоя силни страни e дефекти.

Nissan Leaf e +: какво се е променило от 40 kWh

La Nissan Leaf и + струва около 6.000 евро повече от 40 kWh вариант със същата настройка, но може да се похвали двигател по-мощни (218 к.с. вместо 150 и 340 Нм въртящ момент вместо 320) и по-пъргави характеристики: максимална скорост 157 км / ч и "0-100" за 6,9 секунди ("базова" версия компактен електрически Японците спират съответно при 144 км / ч и 7,9 секунди).

Най -важните подобрения обаче засягатавтономия (заявени 385 км срещу 270): ако с версията с 40kWh действително можете да изминете над 200 км на „пълен“ - като се възползвате от режимите на Eco шофиране (които ограничават мощността на двигателя) и режим B (повече възстановяване на енергията при спиране) и активиране на електронен педал, който ви позволява да шофирате, като използвате само педала на газта (колата забавя, когато вдигнете крака си) - използвайки батерии da 62 kWh можете да надхвърлите 300.

Интересни стойности за категорията, но могат да бъдат подобрени: в ценовия диапазон под 50.000 XNUMX евро откриваме малки и компактни корейски джипове, които са по -ефективни въпреки по -малко аеродинамичния си вид. За време за зареждане отнема около час и половина, за да преминете от 20% на 80% с бързо зареждане.

Nissan Leaf e +: цена и оборудване

La Nissan Leaf e+ Tekna ProPilot Park главният ни герой пътен тест То има цена доста високо - 47.150 евро - в комбинация с стандартно оборудване много богат:

батерия

• 62 kWh батерия
• Зарядно устройство за батерии 6,6 kW
• Бързо зарядно устройство CHAdeMO
• Активиране на таймера за дистанционно зареждане
• Вграден таймер за зареждане

Екстериор

• Съответстващи огледала
• Хромирани дръжки на вратите
• 17 ″ алуминиеви джанти 215/50 R17

Интериор

• Регулируем на височина D-образен волан с вградени контроли
• Кожен волан
• Подлакътник за водача
• Седалки с детайли от еко кожа и ултра велур

безопасност

• Странични въздушни възглавници за водача и пътника
• Странични въздушни възглавници
• Завеса на въздушни възглавници
• ESP + ABS + EBD
• Акустична система за безопасност на пешеходците
• Резервно колело + комплект за монтаж
• Isofix връзки
• Интелигентно аварийно спиране с разпознаване на пешеходци и колоездачи
• Интелигентно предупреждение и предотвратяване на напускане на лентата
• Активно интелигентно покритие на слепи точки
• Интелигентно разпознаване на препятствия отзад
• Интелигентна система за внимание на водача
• Ограничител на скоростта с управление на волана
• Система за разпознаване на пътни знаци
• Система за контрол на налягането в гумите

ВИДИМОСТ

• Автоматични фарове Twilight и устройство Follow me home
• Ръчни LED фарове
• Предни LED фарове за мъгла с функция за завиване
• Интелигентни автоматични фарове
• Автоматични чистачки със сензор за дъжд

комфорт

• Автоматичен селектор на предавките (смяна на проводника)
• Електрически регулируеми огледала
• Електрически и автоматично сгъваеми огледала
• Автоматично отопление и климатизация с поленов филтър
• Автоматичен климатик с термопомпа
• Предните седалки се накланят и регулират надлъжно
• Волан, огледала, отопляеми предни и задни седалки
• Инструменти с технически довършителни работи
• Дистанционно стартиране на климатика
• Вграден таймер за включване на климатика
• Електрическо отваряне и осветление на отделението за зареждане

Врати и прозорци

• Стъклото за поверителност
• Предни и задни електрически стъкла (с едно докосване от страната на водача)
• Интелигентен ключ на Nissan с бутон за стартиране

Технология

• електронен педал
• ProPilot
• Парк ProPilot
• Електрическа ръчна спирачка
• Система за помощ при потегляне на хълм
• Интелигентен круиз контрол
• Интелигентен XNUMX-градусов монитор
• Камера за задно виждане за паркиране
• Предни и задни сензори за паркиране
• Интелигентно антирефлексно огледало за обратно виждане
• Вграден 7 -инчов HD цветен дисплей
• 2 USB на гърба
• DAB радио с MP3 плейър, AUX, Bluetooth, 1 преден USB, управление на волана, 7 високоговорителя и система Bose Premium
• NissanConnect EV: Сателитна навигация. A-IVI 8-инчов сензорен екран с вграден смартфон (Apple CarPlay и Android Auto)
• Система за разпознаване на глас по телефона
• Система за разпознаване на глас Функции на електрически превозни средства
• Бордов компютър с индикатори за средно и мигновено потребление на енергия
• Регенеративна спирачна система
• ECO режим на шофиране
• Режим на движение B-режим (подсилена спирачка на двигателя)
• Външна телематика
• Бордова телематика

На кого е адресирано

La Nissan Leaf и + предназначени за тези, които търсят компактен електрически и често се сблъсква с маршрути извън града. Повече от 300 километра автономия има повече от достатъчно истински, за да излезете от града от време на време.

Шофиране: първи удар

Карах през първите километри Nissan Leaf и + Не забелязахме големи разлики в сравнение с версията с 40 kWh: интериорът е просторен, отличава се с внимателно сглобяване (но не е променен твърде твърда пластмаса, а второто усилване от „0-100“ също не се забелязва на вече оживена кола в "базова" версия.

Въпреки значителното увеличение на мощността, компактен Японското превозно средство с нулеви емисии се утвърди като превозно средство, фокусирано повече върху комфорта, отколкото удоволствието от шофирането: по-меко окачване, отлична тишина, леко управление, показващо най-доброто от града, и по-малко мощна спирачна система.

Шофиране: крайна оценка

След сто километра започвате да разбирате най -важното подобрение, направено Nissan Leaf и +, свързан савтономия: зареждането с още две трети вместо половината от "резервоара", например 40 kWh, значително намалява тревожността.

Въпреки увеличаването на пробега, азиатският C-сегмент с нулеви емисии продължава да се чувства по-комфортно в града, отколкото навън. При условия на градски трафик това може да бъде много ефективно и паркирането е невъзможно да се пропусне благодарение на богат набор от помощни средства: Интелигентен XNUMX-градусов монитор (360 ° камера), Парк ProPilot (автоматично паркиране), откриване на движещи се препятствия отзад, сензори за паркиране камера отпред и отзад и задно виждане.

Какво казва за вас

Вие сте екологичен шофьор и търсите кола, която може лесно да изминава къси и средни разстояния. Вероятно за първи път се сблъскватемощность и едва ли ще се върнете към старите термични модели.

Спецификация

двигател	електрически
батерия	62 kWh
potenza	160 кВт (218 к.с.)
двойка	340 Nm
Свобода	385 (WLTP)
дърпам	преден
Собствено тегло	1.709/1.726 кг
Съгласно Acc. 0-100 км / ч	6,9 s
максимална скорост	157 км/ч

Audi A3 Sportback e-tron се възхищаваше	Вграденият хибриден вариант на предишното поколение Ingolstadt compact има пробег от около 40 км в електрически режим и струва по-малко от Leaf. C-сегментът може да се използва без ограничения поради наличието на топлинен двигател под капака.
Hyundai Ioniq Electric Prime	Корейският компакт с нулеви емисии има по-малка батерия от Leaf и това засяга – но не толкова – автономността. Двигателят има само 136 к.с., с 82 по-малко от японския конкурент, но цените са по-ниски.
Mercedes A 250 е Premium	Вградената хибридна версия на А-класа струва по-малко от Leaf, но може да измине не повече от седемдесет километра с електрическо сцепление. Топлинният двигател прави компактната Star по -удобна за ежедневна употреба.
Volkswagen E-Golf	Електрическият Golf струва много по -малко от Leaf, но също така е по -малко мощен и по -малко пъргав. Да не говорим за по -ниската автономия.