Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus

Как да съберем четирима души с много багаж в Алмера и да ги изпратим на многодневно пътуване? И така, сваляте рафта на багажника, поставяте го на първо място и когато той не се сваля, стискате раници, спални чували, пътни чанти и още много ... и след това част от това отново и отново в задните седалки. и отново ... между двамата се биете два пъти с пътници, които трябва да пренесете следващите 2500 километра в едната посока и обратно, след това се успокойте, помислете, оставете целия боклук и обратно, скочете отново в косата си и след това се сбогувайте с третата техника. - Не става, по дяволите. И след това, два дни по -късно, в Аликанте, откривате, че освен всичко друго тази чанта съдържа бельо и че магазините в Испания също са затворени за Нова година. Накратко, трудно е.

Изтеглете PDF тест: Nissan Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus

Твърде малък багажник и в резултат на това твърде малко жизнено пространство за екипаж от четирима бяха основните недостатъци на най -тежкото изпитание на Almera досега в нашия супертест, пътуване до южна Испания, на което се впуснахме, когато католическият свят се сбогува с второ хилядолетие. А именно, когато успяхме да вмъкнем (почти) всичко необходимо в тази кола, дълга малко над четири метра, би било трудно да се каже, че има достатъчно място за пътници. Може би по азиатските стандарти. (Сега всички вие, които сте били изтезавани в автобус в Индия или в еднакво многолюдна страна от трети свят, знаете какво имам предвид. На колене, с които можете да избършете носа си, ако случайно забравите за носните си кърпички.)

Добре, преувеличавам, но факт е, че най-желаното място в нашето пътуване беше мястото зад волана, където шофьорът можеше да научи нещо интересно. Например, че Almera е комфортна кола с добър и мощен двигател, който иначе губи пъргавина при пълно натоварване, но запазва пъргавината.

Спомням си, някъде на околовръстния път на Любляна включих петата предавка, а после нищо до краен предел, нищо в Италия, ако не се лъжа, не на Лазурния бряг във Франция, някъде в дълбините на Испания, мисля, че трябваше да премина малко по -ниско, на третия. Съществото в носа на колата се върти и разтяга красиво и дори не се притеснява от силно спиране или ускорение. Той винаги дърпа. Неведнъж съм се улавял да оглеждам скоростния лост и да търся познати табели за автоматична трансмисия. Което по принцип е нормално, защото с пробега нищо не се е подобрило. Тя все още е дъвчаща неточна.

Похвално е и шасито му и цялостното управление на пътя. Спортните души сега ще се намръщят, защото очевидно ще бъде прекалено мек за тях, но с известна здрава логика в завоите, шофирането остава неутрално и стабилно дори при (прекалено) тежко натоварване и удобно, когато се комбинира с гъвкав двигател. И можем да кажем това, след като вече сме го тествали на всички възможни основания и при всички условия, които могат да ви срещнат на пътя. Когато например в Бреска започна да вали силен сняг и силните и поривисти ветрове се присъединиха към обмена на сняг и дъжд в Гено, ниският и заоблен страничен профил на Алмера също беше похвално отрязан. Той продължи да шофира бързо и безопасно.

Следващия. Almera, както ви информирахме в един от предишните ни доклади, вече получи една или две драскотини по ламарината. Вдясно някой трябваше да ни надраска (или по -скоро тя), докато колата беше паркирана.

Предупреждавам ви, че към подобни твърдения трябва да се подхожда сдържано. Човек, особено мъж, и особено ако е в ролята на тест шофьор, трудно признава грешката си и факта, че поверения му бизнес е толкова неудобен и прилича на бабичка, облегната на най-близката стена. Е, ще рискувам част от репутацията си на мачо и ще призная, че съм оставил подписа си върху нейното (засега) красиво метално синкавозелено. И така, предната дясна броня и страничната част на колата са мои. По пътя от паркинга пеех известно време и за чудо, случва се, реск, цветът изчезна. Иначе драскотина, но предупреждение.

Със своите барокови извивки, които затрудняват необученото око да определи правилната обиколка, и с не твърде големи стъклени повърхности, които се стесняват равномерно отзад, Almera е непрозрачна кола. Поне докато свикнеш. Част от това негодувание може да се изрази и в силно наклонените багажници на покрива, които със своята масивност създават усещане за сигурност, но особено при остри завои наляво, зрителното поле е значително намалено. Но това не е само специалността на Almera и не е изненада, че някои автомобилни производители вече мислят за прозрачни багажници на покрива.

След нашето пътуване Алмера беше на почти 40.000 XNUMX мили. Към списъка с повредено или липсващо оборудване е добавено пластмасовото покритие на лявото странично огледало, което се появи в Аликанте, и спукан „спойлер“, който според мен беше повреден на един от „етикетите“ от страната на развалините. взехме, защото бяхме твърде умни, когато разчетохме картата на колата. Но Almera не е виновен за това. В нейна посока обаче има счупено дясно огледало, което някъде близо до Марсилия започна да се накланя към асфалта и вече не можеше да бъде убедено да отразява образа на тези, които ни следваха. Това с почти напълно „ударено“ задно стъкло стана доста неудобно. Алмър не показа други признаци на стареене.

Средният разход по пътя ни беше малко по -малко от десет литра (9, 6) на сто километра. Като се има предвид наистина високата скорост, която можем да си позволим, и неблагоприятните метеорологични условия, които Almera трябваше да преодолее, тя все още беше в рамките на очаквания и приемлив диапазон. Всеки, който иска да се доближи до обещаните от фабриката седем и половина литра на дълги разстояния, ще трябва да направи пътуването малко по-лесно и най-вече ще трябва да има малко по-лек крак върху педала на газта. Но нямах чувството, че това е невъзможно да се постигне.

По този начин Nissan Almera е много полезна и надеждна кола, която може да издържи много натоварвания, без да изнервя пътниците и шофьорите. По-дълги пътувания? Няма проблем. С четирима пътници? Да, с основен час по йога. Разбира се, можете да бъдете по-скучни и просто да решите проблема с помощта на багажник на покрива. В крайна сметка е много по-приятно да пътувате по света в свежи бикини.

Тадеус Голоб

Снимка: Urban Golob, Domen Erančič.

Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus

Основни данни

Продажби:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Базова цена на модела:	12.208,83 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	84kW (114 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	11,1 s
Максимална скорост:	185 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	7,5 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - напречно монтиран отпред - диаметър и ход 80,0 × 88,8 mm - работен обем 1769 cm3 - компресия 9,5:1 - максимална мощност 84 kW (114 к.с.) при 5600 rpm - максимален въртящ момент 158 Nm при 2800 об/мин - колянов вал в 5 лагера - 2 разпределителни вала в главата (верига) - 4 клапана на цилиндър - електронно многоточково впръскване и електронно запалване - течно охлаждане 7,0, 2,7 л - двигателно масло XNUMX л - променлив катализатор
Пренос на енергия:	двигател задвижва предните колела - 5-степенна синхронизирана скоростна кутия - предавателно число I. 3,333 1,955; II. 1,286 часа; III. 0,926 часа; IV. 0,733; ст. 3,214; заден ход 4,438 – диференциал 185 – гуми 65/15 R 210 H (Pirelli Winter XNUMX)
капацитет:	максимална скорост 185 км / ч - ускорение 0-100 км / ч за 11,1 сек - разход на гориво (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 л / 100 км (безоловен бензин, OŠ 95
Транспорт и окачване:	5 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, пружинни крака, триъгълни напречни релси - задно единично окачване, многопосочна торсионна греда, винтови пружини, телескопични амортисьори - спирачки на двете колела, преден диск (принудително охлаждане) , задни дискови, серво управление, със скоростна рейка, серво
Масе:	празно превозно средство 1225 кг - допустимо общо тегло 1735 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка 1200 кг, без спирачка 600 кг - допустимо натоварване на покрива 75 кг
Външни размери:	дължина 4184 мм - ширина 1706 мм - височина 1442 мм - междуосие 2535 мм - предна следа 1470 мм - задна 1455 мм - радиус на движение 10,4 м
Вътрешни размери:	дължина 1570 мм - ширина 1400/1380 мм - височина 950-980 / 930 мм - надлъжна 870-1060 / 850-600 мм - резервоар за гориво 60 л
Кутия:	нормален 355 л

Нашите измервания

T = 2 ° C – p = 1011 mbar – отн. в.л. = 93%
Ускорение 0-100 км:	11,0s
1000 м от града:	33,4 години ( 155 км/ч)
Максимална скорост:	187 км / ч (V.)
Минимална консумация:	6,7 л / 100 км
тестов разход:	8,8 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	52,8m
Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка	59dB
Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка	58dB
Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка	58dB
Грешки при теста:	работа на манометъра на горивото

оценка

• Както и да е, супер доказаният Almera е здраво закрепен в сърцата ни и трябва да признаем, че ни служи перфектно. И на по -къси, и на по -дълги маршрути. Вярно е обаче, че двама възрастни са удобни за каране с комфорт, тъй като комфортът на задната седалка е различен от комфорта на предните седалки. Но това вече привлича вниманието към това с размера на багажника, който е предназначен предимно за нуждите на семейства с малки деца. И ако добавим към това почти безупречното изпълнение, тогава можем да кажем, че засега сме доволни от него. Единствената грешка, която се появи на supresta, беше отстранена на редовната услуга.

Хвалим и укоряваме

купе с пет врати

кутии и кутии вътре

икономичен двигател

сигурно положение на пътя

неточна скоростна кутия

прием на магнетофон

затваряне на чекмеджето в горната част на централната конзола

не допълнителна ABS