Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus

Толкова много различни шофьори са сменили волана зад волана й и са изразили мнението си за колата. Това допринесе за много широко разбиране и оценяване на супертеста, което със сигурност е добро нещо. Малко по -малко добро обаче е, че бедният Алмери показа признаци на чести промени в настоящите потребители. Подхлъзнал заден десен калник, напукана пластмаса в долната част на бронята и липсващ капак на огледалото бяха само най -видимите свидетели на постоянна употреба.

Е, сега Алмера отново е извън кутията, готова за последната половина на нашето парти. Когато най -накрая намерихме няколко почивни дни, Алмера направи поклонение към Крулец, оторизиран сервизен техник в Моравче, който заслужава всички похвали за работата си. Щетите, причинени от нашата небрежност, бяха поправени от занаятчиите толкова старателно, че би било лесно да се заблудят много хора да имат ново тестово превозно средство.

Без преувеличение, Алмера светеше отвътре и отвън, сякаш току -що беше напуснала автокъща. Можем да кажем, че той е преживял леко възраждане. Няма драскотини, предната броня е нова, както и капака на лявото огледало. Дори при дъжд шофирането е станало по -приятно, тъй като и трите чистачки на чистачките са сменени. Те също така са заменили лампата, за да осветят бутоните и превключвателите за отоплението и вентилатора, което означава, че вече няма нужда да усещате къде е истинският превключвател на тъмно. Проблемът с „неравномерните фарове“, както нашите изпитатели нарекоха необичайно пътно осветление, също беше бързо разрешен.

Нека разкрием една тайна: когато за последно сменихме предната лампа, „господарят“ я обърна погрешно и тя, разбира се, блесна повече в земята. Е, дори на най -добрите се случва, нали? !!

Този път неточната работа на индикатора за нивото на горивото в резервоара за гориво трябва да бъде елиминирана за постоянно. Ако си спомняте, досега винаги сме писали, че въпреки пълния капацитет, глюкомерът все още показва, сякаш са останали поне десет литра пространство. В момента той показва нивото, което трябва да бъде, и изглежда, че не е необходима сериозна намеса, но достатъчно почистване на поплавъка или филтъра в механизма. Иначе никога не е имало сериозни проблеми с Almera. Двигателят трябва да бъде похвален за надеждните си характеристики и сравнително умерен пробег, който се е увеличил леко през зимата поради тежко шофиране в града, но все още е в рамките на заводските спецификации.

Отново критикува скоростната кутия, където скоростният лост се забива на някои места при бърза смяна на предавките. Не ни харесва и суровото сцепление на спирачките. Спирачният педал е твърде чувствителен, което означава, че е трудно равномерно да се дозира спирачната сила през цялото движение на педала. Това е сила, с която трябва да се съобразявате на мокрия път. Нещо подобно се отнася и за педала на газта, тъй като той реагира на най -малкото докосване.

В противен случай нямаме какво да обвиняваме за Алмери, можем само да се надяваме, че тя ще има малко повече късмет през втората половина на нашето съвместно пътуване и че тези наранявания са били последните. За пореден път вече беше потвърдено, че това е отлично превозно средство по всеки, дори и най -трудния или необичаен маршрут.

Само тази година тя посети много интересни градове и държави. Това са само някои от тях: Монако, Хановер, Инголщат, Кан, Аахен, Лил, Бреша и дори Лондон. Ако помислим малко и се запитаме кога един човек може да посети толкова много различни места, със сигурност няма да кажем шест месеца предварително. Може би след две, три години или никога.

Петър Кавчич

Снимка: Uroš Potocnik и Andraj Zupancic.

Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus

Основни данни

Продажби:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Цената на тестовия модел:	12.789,60 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	84kW (114 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	11,7 s
Максимална скорост:	185 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	7,5 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - напречно монтиран отпред - диаметър и ход 80,0 × 88,8 mm - работен обем 1769 cm3 - компресия 9,5:1 - максимална мощност 84 kW (114 к.с.) при 5600 rpm - максимален въртящ момент 158 Nm при 2800 об/мин - колянов вал в 5 лагера - 2 разпределителни вала в главата (верига) - 4 клапана на цилиндър - електронно многоточково впръскване и електронно запалване - течно охлаждане 7,0, 2,7 л - двигателно масло XNUMX л - променлив катализатор
Пренос на енергия:	двигател задвижва предните колела - 5-степенна синхронизирана скоростна кутия - предавателно число I. 3,333 1,955; II. 1,286 часа; III. 0,926 часа; IV. 0,733; ст. 3,214; 4,438 заден ход – 185 диференциал – 65/15 R 391 H гуми (Bridgestone B XNUMX)
капацитет:	максимална скорост 185 км/ч - ускорение 0-100 км/ч 11,7 сек - максимална скорост 185 км/ч - ускорение 0-100 км/ч 11,1 сек - разход на гориво (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 л / 100 км (безоловен бензин, OŠ 95)
Транспорт и окачване:	5 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, пружинни крака, триъгълни напречни релси - задно единично окачване, многопосочна торсионна греда, винтови пружини, телескопични амортисьори - спирачки на двете колела, преден диск (принудително охлаждане) , задни дискови, серво управление, със скоростна рейка, серво
Масе:	празно превозно средство 1225 кг - допустимо общо тегло 1735 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка 1200 кг, без спирачка 600 кг - допустимо натоварване на покрива 75 кг
Външни размери:	дължина 4184 мм - ширина 1706 мм - височина 1442 мм - междуосие 2535 мм - предна следа 1470 мм - задна 1455 мм - радиус на движение 10,4 м
Вътрешни размери:	дължина 1570 мм - ширина 1400/1380 мм - височина 950-980 / 930 мм - надлъжна 870-1060 / 850-600 мм - резервоар за гориво 60 л
Кутия:	(нормално) 355 л

Нашите измервания

T = 15 ° C, p = 1019 mbar, отн. vl. = 51%
Ускорение 0-100 км:	11,3s
1000 м от града:	33,6 години ( 152 км/ч)
Максимална скорост:	187 км / ч (V.)
Минимална консумация:	6,7 л / 100 км
тестов разход:	9,1 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	50,6m
Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка	58dB
Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка	57dB
Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка	55dB
Грешки при теста:	Работа на индикатора за гориво. Изключете осветяването на бутоните и превключвателите, за да регулирате вентилатора. Значката падна от джантата.

оценка

• След 66.000 XNUMX мили тя е преживяла много различни шофьори и различни режими на шофиране, градски трафик, тесни паркинги, сняг и лед, които са я обгръщали през студените зимни нощи, дълги пътувания до топли места на Лазурния бряг и дори пътуване до Лондон . Никъде и никога не се е провалила. Двигателят работи гладко и не е ненаситен на умерено „тежък“ крак. На практика няма грешки при теста, но ще бъде интересно да се види дали индикаторът за гориво наистина ще работи след ремонта. Неговата неточност е единственото основно оплакване, което имаме с този здрав автомобил.

Хвалим и укоряваме

надеждност

двигател

разход на гориво

много кутии за малки неща

открито пространство

неточна скоростна кутия

спирачки без ABS

повишена чувствителност на спирачния педал и газта

затваряне на чекмеджето в горната част на централната конзола