Без емоции - Toyota Avensis (2003-2008)

Популярни, дискретни, удобни. Второто поколение Toyota Avensis не предизвиква много емоции. В случай на употребявани копия е също толкова важно японската лимузина от среден клас също да не предизвиква отрицателни емоции ...

Отличната репутация на Avensis го прави един от най-търсените модели на вторичния пазар. Това има определени последствия. Продажбата на Toyota, дори и с голям пробег, не би трябвало да е трудна, а настоящият собственик може да разчита на попълване на сметката с голяма сума в брой. Имаме лоши новини за тези, които се интересуват от закупуване на употребяван Avensis. Автомобилите очевидно са по-скъпи от френските и някои немски конкуренти. Големият интерес към модела означава, че в „обръщението“ се връщат и копия след тежки инциденти.

Второто поколение Toyota Avensis се предлагаше в стилове седан, лифтбек и комби. Капацитетът на техните салони напълно доволни клиенти. Едва ли някой е посмял да доплати за технологично по-стария Avensis Verso, който окончателно изчезна от автокъщите през 2006 г. Друго предимство на Avensis са просторните му багажници - резултатите от 510 (лифтбек) и 520 литра (комби и седан) са сред водещите в класа. Единственият недостатък са проходните панти на капака на багажника в триобемната версия.

През 2006 г. Toyota придаде на лимузината фина нотка. Автомобилите с фейслифт могат да бъдат разпознати по мигачите в корпусите на огледалата, преработената предна престилка и актуализирания интериор.

Последният споменат така или иначе не изглеждаше добре.



Пластмаса със средно качество.и в превозни средства с голям пробег те могат да издават досадни звуци.

Тапицерията е податлива на износване - дори при по-малко от 100 километра, тапицерията може да изглежда скъсана или износена. Собствениците на автомобили също подчертават, че почистването на материала не е лесна задача.

Купето обаче има много предимства - ергономичност, простор и добра шумоизолация. В резултат на това дори дългите пътувания не уморяват. Комфортът на шофиране се подобрява от меко настроеното окачване.

Toyota избра независимо окачване на предните и задните колела. Обикновено първо се износват втулките на многораменното задно окачване.

В сравнение с конкурентите гамата от двигатели е сравнително скромна. По времето, когато конкурентите предлагаха на клиентите си спортни версии, обозначени със символите M, MPS, OPC, S, ST и R, Avensis можеше да се похвали с не повече от 177 к.с. Силните версии предизвикват много емоции, но в крайна сметка продажбите се оказват нишов продукт. Toyota избра двигателите, които са най-популярни. Офертата беше открита от "бюджетен" 1.6 VVT-i двигател (110 к.с.). Поради теглото и размерите на Avensis, двигателят 1.8 VVT-i (129 к.с.) е по-оптимален, който кара колата по-добре, като консумира средно 7,6 л / 100 кмкоето е по-нисък разход на гориво от базовата версия (8,2 л / 100 км). По-мощните агрегати 2.0 VVT-i (147 к.с.) и 2.4 VVT-i (163 к.с.) със сигурност осигуряват по-добра производителност, но при комбиниран цикъл за тях ще платите 8,8 л/100 км и 9,8 л/100 км. Също така си струва да се отбележи, че двата най-мощни бензинови двигателя имат директно впръскване на гориво. Решението се оказа не оптимално. Третото поколение Avensis се върна към класическата система за захранване.

Доклади за разход на гориво на Toyota Avensis II - проверете колко харчите на бензиностанциите

В началния (2003-2004) период на производство Avensis не се отдаде на привържениците на дизеловите агрегати. Двигателят 2.0 D-4D, предлаган по това време, развива скромните 116 к.с. През 2004 г. офертата е разширена с двигатели 2.2 D-4D (150 к.с.) и 2.2 D-CAT (177 к.с.). При автомобилите, произведени от 2006 г., най-слабият дизелов двигател е с мощност 126 к.с. Въпреки значителната разлика в параметрите, дизеловите двигатели D-4D (116-150 к.с.) консумират средно 6,4-6,8 л / 100 км. В случай на най-силната версия, трябва да се подготвите за

8,2 л / 100 км.

Как стоят нещата с Avensis в очите на експертите? В класацията на TUV колата е на първо място. Докладът на ADAC обаче постави Avensis в началото на втората половина на средния клас. Дизелите получиха отрицателни оценки за запушени филтри за твърди частици, проблеми със системата EGR и разхлабени капаци на двигателя. Някои недостатъци бяха отстранени през 2006-2008 г. По-рано (2005-2006 г.) беше намалена честотата на повредите на стартера и ключалката за запалване, както и повредите на генератора и бързо изгарящите крушки, които не бяха лесни за подмяна.

На потребителите на автомобили се напомня за доста честите повреди на ламбда сондите. Ремонтът не е евтин, защото подмяната не винаги помага. Към Avensis с двулитров турбодизел трябва да се подхожда много внимателно. В блока D4-D те могат сравнително бързо D-Cat каталитичните преобразуватели се повредят, инжектори, турбокомпресори и двумасови маховици. Те също са често срещано заболяване

Проблеми с EGR клапана.

Авторски рентген - от какво се оплакват собствениците на Toyota Avensis

Независимо от вида на двигателя, работещ под капака, се препоръчва редовно да проверявате нивото на маслото. Случва се значителни количества вече да са изгорени, преди да достигнат пробег от 100 хиляди километра. Преди да купите, си струва да проверите дали има луфт в кормилния механизъм - ремонтът не е евтин.

Често срещан проблем при Avensis са изгорели фасунги и фасунги натрупване на вода във фаровете.

Проблемът засяга автомобили от първите години на производство. В много случаи редовните посещения в оторизиран сервиз и многократната смяна на лампи не помогнаха. Лещите на задните светлини се изпаряват по-рядко, но понякога техните уплътнения пропускат вода.

Въпреки някои недостатъци, второто поколение Avensis е автомобил, който си заслужава да бъде препоръчан. Най-безопасната покупка е с бензинови двигатели, но поради значителния разход на гориво и сложността на инсталирането на газови инсталации, карането на тях няма да бъде най-евтиното. Употребявана Тойота Авенсис държи добре цената си. Спадът на разходите е сравним с немските конкуренти, но Toyota предлага по-богато оборудване. Исканите цени варират значително. При разглеждането на рекламите може да се заключи, че връзката им с възрастта и вида на двигателя и купето на автомобила е много хлабава.

Препоръчителни двигатели:

Бензин 1.8 VVT-i: Базовият 1,6-литров двигател беше наличен на някои пазари. Това не е съвпадение. Това намали цената на автомобила, но намали производителността му. 1.8 VVT-i агрегатът може да се счита за разумен компромис между разход на гориво и производителност. Той е структурно по-прост от двигателя 2.0 VVT-i с директно впръскване на гориво, което се отразява на цената на ремонта.

2.0 D-4D дизел: През първия период базовият двигател D-116D със 4 конски сили изисква специално внимание. Турбокомпресорите и инжекторите могат да се повредят много бързо. Грешките обикновено се отстраняваха в гаранция. Въпреки това си струва сериозно да се обмисли закупуването на по-усъвършенстваните двигатели със 126 к.с., които се доставят на Avensis от 2006 г.

предимства:

+ Ниска загуба на стойност

+ Надеждни бензинови двигатели

+ Просторен и ергономичен интериор

Недостатъци:

– Качеството на материалите, използвани за вътрешна облицовка

– Проблемни дизели

– Значителни разходи за поддръжка

Цени за отделни резервни части - замени:

Лост (отпред): 130-330 PLN

Дискове и накладки (предни): 240-500 PLN

Съединител (пълен): 340-800 PLN

Ориентировъчни офертни цени:

2.0 D-4D, 2005 г., 147000 24 км, хил. злоти

1.6, 2006 г., 159000 26 км, хиляди злоти

1.8, 2004 г., 147000 34 км, хиляди злоти

2.2 D-4D, 2006 г., 149000 35 км, хил. злоти

Снимки от Lbcserwis, потребител на Toyota Avensis II.