Незавършена симфония // Кратък тест Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium
Казват, че XV в Subaru е един вид талант за всеки, с конвенционална каросерия (седани с пет врати) и офроуд способности, накратко, истински кросоувър екземпляр. Но у нас марката не може да се наложи, защото пазарните мениджъри я взеха отдалеч - от Италия. Типично за Subaru е също така да обръщат пълно внимание на американския вкус, когато става въпрос за подготовка на модели. Настоящият XV (за американския пазар Crosstreck) е структурно сравнително нов, базиран на новата им глобална платформа и ще се продава от 2018 г.... При появата на второто поколение обаче се появиха толкова малко нови функции, че не можем да го различим от първото. Новият е ремонтиран и подреден много, особено впечатлението за лекота на използване, богатото оборудване на помощниците по безопасността (съдържащи се в серийния им EyeSight) и възможността за задвижване на всички колела.
Това, което най -много ограничава новия XV, е задвижването. Не особено мощният 1,6-литров боксов четирицилиндров двигател има само 114 "конски сили", двигателят трябва да завърти до високи 6.200 оборота в минута.дори максималният въртящ момент от 150 Нм е скромен и е наличен само при 3.600 об / мин. По този начин, за да се ускори по -бързо, е необходимо да се натисне силно газта, за да се постигне забележим напредък във връзка с автоматичната безстепенна трансмисия, докато двигателят работи през доста време с доста високи обороти поради естеството на двигателя . Предаване.
Изводът също доста висок среден разход на гориво. При умерен разход трябва да караме много внимателно и само леко да натискаме педала на газта. Пропуснахме по-големия, по-мощен XNUMX-литров двигател, който Словения няма, вероятно защото цената на XV като този би скочила до небето.
За останалите си струва да споменем наистина добрия хардуер, който също е доста богат в базовата XV (чиста) версия и ще на цена от 23.590 XNUMX това би могло да бъде много добра възможност за закупуване на автомобил с отлични офроуд свойства..
Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium (2019)
Основни данни
| Цената на тестовия модел: | 31.240 EUR € |
|---|---|
| Базова цена на модела с отстъпки: | 23.590 EUR € |
| Ценова отстъпка за тестовия модел: | 31.240 EUR € |
| Мощност: | 84kW (114 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 13,9 ss |
| Максимална скорост: | 175 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 6,4 л / 100 км |
Разходи (на година)
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - боксер - бензинов - работен обем 1.600 cm3 - максимална мощност 84 kW (114 к.с.) при 6.200 об./мин. - максимален въртящ момент 150 Nm при 3.600 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигателят задвижва четирите колела - трансмисия вариатор - гуми 205/50 R 17 V (Pirelli Sotto Zerro). |
| капацитет: | максимална скорост 175 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 13,9 сек - среден комбиниран разход на гориво (ECE) 6,4 л/100 км, CO2 емисии 145 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.408 кг - допустима брутна маса 1.840 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.465 мм - ширина 1.800 мм - височина 1.615 мм - междуосие 2.665 мм - резервоар за гориво 63 л. |
| Кутия: | 380-1.310 L |
Нашите измервания
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 4.458 км | |
| 402 м от града: | 19,5 години ( 119 км/ч) |
|---|---|
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 7,5 л / 100 км л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 42,5m |
| AM таблица: | 40,0m |
| Шум при 90 км / ч | 58dB |
оценка
Subaru XV разполага с богато оборудване и стандартно задвижване на всички колела, но нито двигателят, нито връзката с автоматичния CVT са убедителни. Всички възхваляват възможностите за шофиране на полето.
Хвалим и укоряваме
серийно задвижване на четирите колела
свързаност
електронни помощници по сигурността
много богато оборудване
операция по прехвърляне
сложността на информационно -развлекателното меню
шум на двигателя при ускорение
