Неизвестни марки автомобили

Повечето съвременни автомобилни производители се фокусират почти изключително върху масово произвежданите автомобили, които имат една цел - да донесат най-голяма печалба. За щастие има и марки в автомобилния свят, за които автомобилната индустрия все още е страст.

Началото на съвременната моторизация датира от 1885 г., когато Готлиб Даймлер и Вилхелм Майбах решават да поставят двигателят с вътрешно горене във вагона, който даде началото на четириколесните превозни средства, днес наричани автомобили. Както се оказа, въпреки изминалото време, този тип "автомобили" се произвеждат днес.

Техният производител е Aaglander, за който времето сякаш е спряло. Произвежда превозни средства, напомнящи на конски карети от XNUMX век. Вместо модерни колела, те са оборудвани със стоманени джанти, към които са прикрепени гумени ленти, а управлението се осъществява с помощта на две специални дръжки, изработени по модел на бобини. За удобство на водача в автомобила е монтиран сервоусилвател. Това, което също отличава Aaglander от автомобилите от XNUMX век, са дисковите спирачки на предната ос.

Aaglander предлага само два модела - двуместния Duc и четириместния Mylord. И двете коли използват едно и също задвижване. Това е малък 0.7 литров дизелов двигател с мощност 20 к.с. Мощността се предава на задната ос чрез верига. Характеристиките и външният вид на този автомобил също са подобни на първите автомобили от ерата на Daimler и Maybach. И Duc, и Milord могат да достигнат максимална скорост от 20 km/h, но производителят препоръчва да не се превишава скоростта от 10 km/h.

И двете превозни средства са одобрени, така че можем лесно да ги регистрираме. За съжаление цената им може да ни попречи да направим това. Закупуването на двоен Duc е свързано с цена от 70 хиляди. евро (около 290 хил. PLN).

Френската компания Four Stroke също е вярна на своите класически форми. През 2006 г. купето Rumen предизвика голям интерес на автомобилното изложение в Париж. Външният вид на този автомобил ясно препраща към елегантните купета от 20-те и 30-те години.

Въпреки че Rumen е дълъг 3.5 метра и тежи само 550 килограма, той е оборудван с елементи като ABS, ESP, климатик и кожена тапицерия. Ниското тегло позволява използването на икономичен задвижващ агрегат. За разлика от каросерията, той не е базиран на технологии от началото на миналия век, а разполага с впръскване на гориво и система за променливо време на клапаните. Трицилиндровият 1-литров двигател произвежда 68 к.с.

Four Stroke предлага и подобрена версия на това устройство. Благодарение на турбокомпресор, той е в състояние да достигне 100 к.с., а 6-степенна последователна скоростна кутия изпраща мощност към задните колела.

Руската моторизация най-често се свързва с конвенционалните Лади. В същото време уникален нишови автомобили по поръчка. Предприятието от Санкт Петербург Автокад произвежда бронирана лимузина, която съчетава характеристиките на високопроходим автомобил - моделът Combat T-98.

Ъгловата форма на тялото не е случайна. Бойният Т-98 е в състояние да предпази пътниците от огън от автомати AK47. В зависимост от портфейла клиентите могат да поръчат кола с възможно най-високо ниво на броня - B7. Това "оборудване" за пасивна безопасност обаче има цена. В този случай дреболия от четвърт милион долара.

Изборът обаче не се ограничава до дебелината на бронята. Бойният Т-98 се предлага както като четириместна лимузина, така и като патрулна кола за правоохранителните органи, способна да побере 9 пътници и пикап. Теглото на тази кола е повече от 5 тона, което наложи използването на достатъчно мощни силови агрегати. В случая това са следните двигатели: бензинов General Motors с обем 8 литра (400 к.с.), както и 6.6-литров дизелов двигател с мощност 325 к.с.

Carver One е пример за хибрид автомобил/мотоциклет. В началото на 90-те години Крис Ван ден Бринк и Хари Кроонен, двама холандски инженери, работеха върху системата за контрол на сцеплението DVC (Dynamic Vehicle Control). Това решение гарантира стабилност на автомобила при почти всякакви условия, като същевременно предоставя на водача по-голяма свобода при шофиране.

Работата по първия прототип е завършена през 1996 г., а след 12 месеца готовият продукт е тестван от ... холандската полиция. През следващите две години бяха събрани средства и Carvera One се подобри, докато накрая направи своя дебют на автомобилното изложение във Франкфурт през 2002 г.

Тази триколка кара водача да се чувства сякаш кара мотоциклет. Кабината с две места Carver One се накланя при завой, а независимата задна ос (оборудвана с две колела) осигурява стабилност и предотвратява преобръщане. Именно Carver One Джеръми Кларксън нарече „кола, която е удоволствие да се кара“. Интересното е, че колата се предлага и в Полша. Моделът One, оборудван с бензинов двигател с мощност 68 к.с., струва по-малко от 170 XNUMX. злоти.

Lotus Super Seven е една от най-копираните коли в света. Негови реплики се правят и от южните ни съседи. В началото на 90-те чешката компания Kaipan стартира производство. Първоначално той се ограничи изключително за производство на комплекти за самостоятелно сглобяване, които не се различават по форма от оригинала.

Популярността на репликите беше такава, че днес Kaipan е независим производител, произвеждащ малки спортни автомобили. Основните предпоставки обаче остават непроменени - олекотен, двуместен корпус и задно предаване. По отношение на технологиите Kaipany се основава на технологията на Volkswagen Group. 57 модела са оборудвани с 1.8-литров двигател на Audi.

През 2007 г. Kaipan наруши традицията. Той представи по-евтина алтернатива на 57, двуместно купе с предно предаване, наречено 14. В този случай 1.4-литров двигател на Volkswagen се задвижва към колелата. Тези, които искат да купят тази кола, трябва да се подготвят за разход от 15 хиляди. евро.

И накрая, заслужава да се спомене и полският производител - компанията Leopard. Всъщност централата на тази марка се намира в Швеция, но производствените мощности се намират в Миелец. В момента е единственият производител на спортни автомобили у нас.

Прототипът на съвременния "Леопард" - моделът "Гепард" - е създаден в началото на 90-те години от инженер Збислав Швай. Автомобилът послужи като основа за по-нататъшни изследвания и е в основата на производството на автомобил, наречен 6-литров роудстър. Рецептата за успех на Leopard е сравнително проста – класическа форма на купе, мощен двигател, задно задвижване и луксозен интериор. В случая на полската конструкция, 6-литров V8 агрегат, произведен от General Motors, беше използван като задвижване. Той произвежда 405 к.с. и 542 Nm, което позволява на Leopard с тегло само 1150 g да ускори от 0 до 100 km/h за 4 секунди. От съображения за безопасност максималната скорост е ограничена до 250 км/ч.

Всяка година се произвеждат около 20 екземпляра на Leopard 6 Liter Roadster, всеки от които струва 100 XNUMX PLN. евро. Сумата не е малка, но въпреки това тези автомобили са особено ценени в чужбина. Негов купувач беше по-специално принцът на Швеция.