Неизправности на лагера на главината VAZ 2107 и неговата подмяна

Лагерът на главината на VAZ 2107 се износва с времето, което води до по-бързо износване на гуми, спирачни накладки и дискове. Ако не се вземат своевременни мерки за подмяна на лагера, частта може да задръсти, което да доведе до загуба на контрол над автомобила. Това показва необходимостта от наблюдение на състоянието на механизма, периодично регулиране и подмяна.

Целта на лагера на главината VAZ 2107

Лагерът на колелото VAZ 2107 е част, чрез която колелото се закрепва към кормилния колян, а самото колело се върти. В автомобила този елемент постоянно се влияе от температурни промени, околната среда, неравности от пътни неравности, спирачки и волани. При добър лагер колелото трябва да се върти без луфт, с разрешен шум и минимално триене.

Лагерът на колелото закрепва колелото към кормилния накрайник

Въпросната част е с доста голям ресурс. Има обаче много фактори, които драстично намаляват продължителността на живота му. Те включват:

1. Лошото качество на пътя е една от причините за бързата повреда на лагерите на колелата. Това се обяснява с факта, че елементът е разположен в центъра на колелото и възприема силни натоварвания по време на удара при удари в неравности. За известно време лагерът издържа на такива удари, но постепенно се срутва.
2. Въздействие на агресивна среда. През лятото влагата и пътният прах попадат в главината, а през зимата проникват химически реагенти.
3. Прегряване. Въртенето на колелата е постоянно свързано с триене и повишаване на температурата. При постоянно нагряване и охлаждане, което е особено характерно за зимата, животът на лагерите намалява.

Къде се намира колесният лагер?

Въз основа на името вече можете да разберете, че частта се намира близо до главината. На VAZ 2107 елементът е монтиран във вътрешната му кухина и се променя, като правило, при повреда, както се вижда от характерни признаци.

Симптоми

Лагерът на колелото винаги трябва да е в добро състояние. Ако частта е станала неизползваема, това може да доведе до злополука, тъй като неизправността е придружена от голяма игра на колелото. В резултат на това дискът може да се откъсне от болтовете на колелото. Ако тази ситуация се случи при висока скорост, тогава сериозна катастрофа не може да бъде избегната. Това предполага, че лагерът на главината се нуждае от периодична проверка и ако се открие луфт, трябва да се регулира или смени.

Основните прояви на повреда на част са:

1. Сухо хрускане. При счупване на лагера се получава метално скърцане по време на движение. Проявява се в резултат на неравномерно търкаляне на ролките поради повреда на сепаратора. Трудно е да объркате този звук с друг.
2. Вибрация. При силно износване на въпросния елемент се появяват вибрации, които се предават както на тялото, така и на волана. Това показва силно износване на лагерната клетка, което може да доведе до блокиране.
3. Колата дръпва настрани. Проблемът донякъде напомня на случая с неправилно подравняване на колелата, тъй като дефектният елемент не работи правилно поради заклиняване на неговите части.
   

   Ако лагерът се повреди, се появява външен шум, бръмчене или хрущене

Откриване на счупване

За да определите състоянието на лагера на главината, трябва да следвате няколко прости стъпки:

1. Закачете предното колело от дясната страна с помощта на крик, като не забравяте да поставите колата на ръчната спирачка и да поставите ограничителите под задните колела.
2. Под долното рамо на окачването се монтира опора и колата се изважда от крика.
3. Хващат волана с две ръце (отгоре и отдолу) и извършват движения от себе си към себе си, като не трябва да се усеща луфт или почукване.
4. Завъртете колелото. Ако лагерът стане неизползваем, може да се появи тракане, бръмчене или друг външен шум.
   

   За да проверите лагера, е необходимо да се мотае и да се разклати предното колело

По време на работа със свалено колело, от съображения за безопасност, се препоръчва да се постави допълнителен ограничител под купето на автомобила, който ще осигури в случай на внезапно падане на автомобила.

Какви лагери да сложа

Когато трябва да се смени лагер на колело, веднага възниква въпросът коя част да се монтира. Много съветват използването на оригинални компоненти. Въпреки това днес качеството на частите оставя много да се желае и въпросът за избора остава доста актуален.

Таблица: вид, място за монтаж и размери на лагерите

Местоположение на инсталацията	Тип лагер	Размер, mm	Брой
Главина на предното колело (външна опора)	Ролкови, конични, едноредови	19,5 * 45,3 * 15,5	2
Главина на предното колело (вътрешна опора)	Ролкови, конични, едноредови	26 * 57,2 * 17,5	2
Вал на задния мост	Топка, радиална, едноредова	30 * 72 * 19	2

Избор на производител

При избора на производител на колесни лагери за VAZ "седем", можем да препоръчаме SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK. Изброените компании имат много предприятия по целия свят. Такива продукти са с високо качество и отговарят на най-строгите изисквания.

Изборът на производител на лагери трябва да се обърне специално внимание, тъй като експлоатационният живот на продукта зависи от това.

От местните производители, които доставят лагери за автомобили от завода в Толиати, можем да различим:

• CJSC LADA Image - произвежда и продава оригинални колесни лагери Lada чрез вторични пазари;
• Саратовски завод - произвежда части под марката SPZ;
• Volzhsky Zavod - използва марката Volzhsky Standard;
• Вологдски завод - продава продукти под марката VBF;
• Самарски завод SPZ-9.

Подмяна на лагера на предната главина

Работата по подмяната на лагера на колелото започва с подготовката на инструменти и материали. Ще имаш нужда:

• комплект гаечни ключове;
• отвертка;
• длето;
• чук;
• клещи;
• удължение за избиване на лагерната клетка;
• нов лагер, семеринг и грес;
• парцали;
• керосин.

Как да премахнете

За да демонтирате частите, повдигнете предното колело с крик. В сервиз се работи на асансьор. Когато сменяте лагер, изпълнете следните стъпки:

1. Развийте крепежните елементи и свалете колелото.
2. Развийте стойката и демонтирайте шублера.
   

   За да свалите шублера, развийте болтовете на неговото закрепване
3. С помощта на отвертка извадете защитната капачка на главината и я отстранете.
   

   Защитната капачка се отделя с отвертка и се отстранява
4. Подравнете фланеца на гайката на главината.
   

   За да развиете гайката, трябва да подравните страната й
5. Развийте гайката и я извадете заедно с шайбата.
6. Демонтирайте главината.
   

   След като развиете гайката, остава да извадите главината от колата
7. Отстранете външната клетка на лагера.
8. С помощта на накрайник и чук скобата на външната част се избива от главината.
   
   

   Лагерните клетки се избиват с бормашина
9. Издърпайте пръстена, който разделя двата лагера на колелата и масленото уплътнение.
10. Избийте вътрешната облицовка.
11. С помощта на керосин и парцали седалката се почиства от мръсотия.

За да избегнете повреда на спирачния маркуч след отстраняване на шублера, последният е внимателно окачен и фиксиран с тел.

Как да поставите

След като демонтирате лагерите на колелата и почистите самата главина, можете да започнете да инсталирате нови части. Работата се извършва в следния ред:

1. Натиснете пръстените на двата лагера.
   

   Лагерният пръстен се притиска с помощта на подходящ инструмент.
2. Смажете сепаратора и го поставете вътре в главината.
   

   Сепараторът на новия лагер е пълен с грес
3. Пространството между лагерите е запълнено с грес.
   

   Пространството между лагерите е запълнено с грес.
4. Поставете дистанционния пръстен.
5. Поставете ново уплътнение.
   

   Нов семеринг се забива през водача
6. Монтирайте главината върху оста на кормилния накрайник.
7. Смажете външната клетка и я поставете в гнездото на лагера.
   

   Смажете външната клетка и я поставете в лагерния пръстен.
8. Поставете шайбата на място и затегнете гайката на главината, докато спре.
9. В края на подмяната на лагерите на колелата те се регулират, за което плавно развиват гайката и гарантират, че главината се върти свободно, но няма луфт.
10. Те удрят страната на гайката с длето, което ще предотврати произволното й отвиване.
    

    За да фиксирате гайките, удряйте с длето отстрани
11. Монтирайте шублера на място и затегнете крепежните елементи.
12. Монтирайте предпазната капачка, колелото и затегнете болтовете.
13. Пускат колата.

Видео: как да смените предните лагери на главината VAZ 2107

Смяна на лагерите на предната главина VAZ 2107

Как да се смазва

За смазване на клетките на колесните лагери се използва Litol-24. Използва се и за поставяне на ново маслено уплътнение върху работния ръб по време на монтажа.

Момент на затягане на гайката на лагера

Необходимостта от затягане на гайката на главината възниква след смяна на лагерите или по време на тяхното регулиране. Гайката се затяга с динамометричен ключ до въртящ момент от 9,6 Nm, докато главината се завърта няколко пъти, за да се монтират лагерите на място. След това гайката се разхлабва и отново се затяга, но с въртящ момент от 6,8 Nm, след което се фиксира в това положение.

Гайката на главината се затяга с динамометричен ключ

Смяна на лагер на ос

Полуоската е неразделна част от задния мост на VAZ 2107. Самата полуоска практически не се счупва, но лагерът, чрез който е закрепен към чорапа на моста, понякога се проваля. Целта му е плавно и равномерно да върти полуоската по време на движение на автомобила. Симптомите на повреда на лагера са същите като тези на елементите на главината. В случай на неизправност е необходимо да демонтирате полуоската и да смените дефектната част.

Премахване на лагер

Преди да започнете работа, трябва да подготвите следния списък с инструменти:

• комплект торцови ключове с яка;
• чук;
• плоска отвертка;
• длето;
• шлифовъчни машини;
• нов лагер на полуоската с пръстен.

За да замените, изпълнете следните стъпки:

1. Закачете задното колело с крик и след това го извадете, като не забравяте да поставите ограничителите под предните колела.
2. Демонтирайте спирачния барабан.
   

   За да стигнете до полуоската, ще трябва да свалите спирачния барабан
3. С помощта на клещи и отвертка демонтирайте спирачните накладки.
4. С гаечен ключ 17 развийте стойката на полуоската.
   

   Болтовете за закрепване на полуоската се развиват с гаечен ключ на 17
5. Извадете полуоската от чорапа на задната ос.
   

   Полуоската се изважда от чорапа на задния мост чрез издърпване към вас
6. Износеният лагер се демонтира чрез нагласяне на гаечен ключ с подходящ размер и удряне на инструмента с чук. Доста често, за да премахнете лагера, трябва да отрежете държача с мелница, тъй като частта седи доста здраво на вала на оста.
   

   Често лагерът не може да бъде отстранен, така че се отрязва с мелница

За да разглобите барабана, трябва внимателно да ударите вътрешността му през дървен блок.

Инсталиране на нова част

След като свалите лагера, можете незабавно да продължите с повторното сглобяване:

1. Почистете оста от мръсотия и избършете с парцал.
2. Нов лагер се притиска върху вала на оста, след което се монтира задържащият пръстен. За да монтирате последния, препоръчително е да го загреете с горелка, което ще осигури по-лесно прилягане и сигурно задържане след охлаждане.
   

   За да се улесни поставянето на пръстена на оста, той се нагрява с газова горелка или горелка
3. Отстранете старото уплътнение на полуоската от чорапа на задната ос с отвертка или клещи.
   

   Старата салникова кутия се отстранява с клещи или отвертка
4. През фитинг с подходящ размер се набива ново уплътнение.
   

   Нов маншет се монтира с помощта на адаптера
5. Монтирайте полуоската на място. Закрепващата гайка на лагерната плоча на полуоската се затяга с въртящ момент от 41,6–51,4 N·m.

Видео: подмяна на лагера на полуоската на "класическия"

Смяна на лагера на полуос на VAZ 2101-07 classic.

Смяната на лагер на колелото на VAZ "седем" не е трудна процедура. За да го изпълните, ще трябва да подготвите необходимите инструменти и материали, както и да прочетете инструкциите стъпка по стъпка. При избора на качествен продукт и правилното извършване на ремонт лагерът ще работи дълго време без никакви проблеми.