Предназначение, неизправности и ремонт на кормилната уредба VAZ 2107

Кормилното управление присъства във всички автомобили, независимо от класа и годината на производство. Устройството винаги трябва да е в добро състояние и не се допускат модификации. На VAZ 2107 и други класически модели Zhiguli е монтирана червячна кормилна колона, която се нуждае от периодична проверка и понякога ремонт.

Кормилният механизъм VAZ 2107 - кратко описание

Кормилният механизъм на VAZ "седем" има доста сложен дизайн, който осигурява надеждно управление на автомобила в различни ситуации на шофиране. Воланът е надарен с добро информационно съдържание, което елиминира умората на водача при пътуване на дълги разстояния. Има известни затруднения при завъртане на волана, докато автомобилът е неподвижен. Въпреки това, веднага щом колата започне да се движи, кормилното управление става по-малко твърдо и управлението се подобрява.

Кормилният механизъм има един нюанс - лека луфт, което е норма. Това се обяснява със значителен брой части в скоростната кутия и наличието на пръти. След модернизацията на VAZ 2107 е монтирана предпазна колона, която има композитен вал. Конструкцията му се състои от две карданни връзки, които позволяват сгъване на вала в случай на авария. По този начин се изключва нараняване на водача.

Кормилният механизъм е проектиран да прехвърля мощността от волана към кормилните щанги за завъртане на предните колела под определен ъгъл

Редуктор на кормилната предавка

Преди да продължите с ремонта на кормилната колона, трябва да се запознаете с нейната структура, както и с принципа на работа. Структурата се състои от следните основни елементи:

• устройство, предназначено да прехвърля силата от въртенето на волана към задвижващите механизми;
• кормилна колона, която завърта колелата до желания ъгъл.

Кормилният механизъм се състои от:

• композитен вал с карданно задвижване;
• волан;
• червячен кормилен механизъм.

Структурата има следните съставни елементи:

• махало;
• въртящи се лостове;
• кормилни щанги.

Конструкция на кормилното управление: 1 - корпус на кормилния механизъм; 2 - уплътнение на вала; 3 - междинен вал; 4 - горен вал; 5 - фиксираща плоча на предната част на скобата; 6 - скоба за закрепване на кормилния вал; 7 - горната част на облицовъчния корпус; 8 - лагерна втулка; 9 - лагер; 10 - волан; 11 - долната част на облицовъчния корпус; 12 - детайли за закрепване на скоба

Тъй като външните пръти са от две части, това позволява регулиране на ъгъла на пръстите. Кормилното управление функционира както следва:

1. Водачът действа върху волана.
2. Червячен вал се задвижва през карданни шарнири, чрез които се намалява броят на оборотите.
3. Червеят се върти, което улеснява движението на двойния ръбести валяк.
4. Изходящият вал на скоростната кутия се върти.
5. На вторичния вал е монтирана двунога, която се върти и носи по протежение на кормилните щанги.
6. Чрез тези части се прилага сила към лостовете, като по този начин се завъртат предните колела до ъгъла, изискван от водача.

Биподът е връзка, която свързва кормилното устройство с кормилната връзка.

Признаци за неизправност на скоростната кутия

Докато превозното средство се използва, кормилната колона може да има неизправности, които изискват ремонт. Най-често срещаните от тях са:

• изтичане на масло от скоростната кутия;
• външни звуци в механизма;
• Необходими са много усилия, за да завъртите волана.

Таблица: Неизправности на кормилното управление VAZ 2107 и начини за тяхното отстраняване

Неизправности	Метод за елиминиране
Повишена свободна игра на волана
Разхлабване на монтажните болтове на кормилната уредба.	Затегнете гайките.
Разхлабване на гайките на сферичните щифтове на кормилните щанги.	Проверете и затегнете гайките.
Повишена хлабина в сферичните шарнири на кормилните пръти.	Сменете накрайници или накрайници.
Увеличен луфт в лагерите на предните колела.	Регулирайте хлабината.
Увеличен луфт при зацепването на ролката с червяка.	Регулирайте хлабината.
Твърде голямо разстояние между оста на махалото и втулките.	Сменете втулките или монтажа на скобата.
Увеличен луфт в червячните лагери.	Регулирайте хлабината.
Стегнат волан
Деформация на частите на кормилната уредба.	Сменете деформираните части.
Неправилна настройка на ъглите на предните колела.	Проверете центровката на колелата и ги регулирайте.
Пролуката в зацепването на ролката с червея е счупена.	Регулирайте хлабината.
Регулиращата гайка на оста на рамото на махалото е пренатегната.	Регулирайте затягането на гайката.
Ниско налягане в предните гуми.	Задайте нормално налягане.
Повреда на сферичните стави.	Проверете и сменете повредените части.
Няма масло в корпуса на кормилния механизъм	Проверете и допълнете. Сменете уплътнението, ако е необходимо.
Повреда на горния лагер на кормилния вал	Сменете лагерите.
Шум (тропане) в кормилното управление
Увеличен луфт в лагерите на предните колела.	Регулирайте хлабината.
Разхлабване на гайките на сферичните щифтове на кормилните щанги.	Проверете и затегнете гайките.
Увеличен просвет между оста на рамото на махалото и втулките.	Сменете втулките или монтажа на скобата.
Регулиращата гайка на оста на рамото на махалото е разхлабена.	Регулирайте затягането на гайката.
Пролуката в зацепването на ролката с червея или в лагерите на червея е счупена.	Регулирайте празнината.
Повишена хлабина в сферичните шарнири на кормилните пръти.	Сменете накрайници или накрайници.
Разхлабени монтажни болтове на кормилната уредба или скоба на люлеещото се рамо.	Проверете и затегнете гайките на болтовете.
Разхлабване на гайките, закрепващи шарнирните рамена.	Затегнете гайките.
Разхлабване на монтажните болтове на междинния кормилен вал.	Затегнете гайките на болта.
Самовъзбуждащо се ъглово трептене на предните колела
Налягането в гумите не е правилно.	Проверете и задайте нормално налягане.
2. Нарушени ъгли на предните колела.	Проверете и регулирайте центровката на колелата.
3. Увеличен луфт в лагерите на предните колела.	Регулирайте хлабината.
4. Дисбаланс на колелото.	Балансирайте колелата.
5. Разхлабване на гайките на сферичните щифтове на кормилните щанги.	Проверете и затегнете гайките.
6. Разхлабени монтажни болтове на кормилния механизъм или скоба на люлеещото се рамо.	Проверете и затегнете гайките на болтовете.
7. Пролуката в зацепването на ролката с червея е счупена.	Регулирайте хлабината.
Шофиране на автомобила направо в едната посока
Непостоянно налягане в гумите.	Проверете и задайте нормално налягане.
Счупени са ъглите на предните колела.	Проверете и регулирайте центровката на колелата.
Различна тяга на пружините на предното окачване.	Сменете неизползваемите пружини.
Деформирани кормилни накрайници или рамена на окачването.	Проверете кокалчетата и лостовете, сменете лошите части.
Непълно освобождаване на едно или повече колела.	Проверете състоянието на спирачната система.
Нестабилност на превозното средство
Счупени са ъглите на предните колела.	Проверете и регулирайте центровката на колелата.
Увеличен луфт в лагерите на предните колела.	Регулирайте хлабината.
Разхлабване на гайките на сферичните щифтове на кормилните щанги.	Проверете и затегнете гайките.
Твърде много луфт в сферичните шарнири на кормилните пръти.	Сменете накрайници или накрайници.
Разхлабени монтажни болтове на кормилната уредба или скоба на люлеещото се рамо.	Проверете и затегнете гайките на болтовете.
Увеличен луфт при зацепване на ролката и червяка.	Регулирайте хлабината.
Деформирани кормилни накрайници или рамена на окачването.	Проверете кокалчетата и лостовете; подмяна на деформирани части.
Изтичане на масло от картера
Влошаване на уплътнението на вала на двуногата или червяка.	Сменете уплътнението.
Разхлабване на болтовете, държащи капаците на корпуса на кормилния механизъм.	Затегнете болтовете.
Повреда на уплътненията.	Сменете уплътненията.

Къде е скоростната кутия

Кормилната кутия на VAZ 2107 се намира в двигателното отделение от лявата страна под вакуумния усилвател на спирачките. При недостатъчен опит с един поглед може да не бъде намерен, тъй като обикновено е покрит със слой мръсотия.

Кормилната кутия на VAZ 2107 се намира под вакуумния усилвател на спирачките от лявата страна на двигателното отделение

Ремонт на кормилна колона

Поради постоянното триене в кормилния механизъм се разработват елементи, което показва необходимостта не само от регулиране на монтажа, но и от възможни ремонти.

Как да премахнете скоростната кутия

За да демонтирате кормилната колона на "седемте", ще ви трябват следните инструменти:

• комплект ключове;
• манивела;
• глави;
• теглич на волана.

След като подготвите всичко необходимо, изпълнете следните стъпки стъпка по стъпка:

1. Автомобилът се монтира на асансьор или зрителна яма.
2. Почистете щифтовете на кормилната щанга от мръсотия.
3. Пръчките се разединяват от двуножника на скоростната кутия, за което се отстраняват щифтовете, гайките се развиват и пръстът се изстисква от двуножника на кормилното устройство с теглич.
   

   След като развиете гайките, разкачете кормилните пръти от двуножката на кормилното устройство
4. Кормилната колона е свързана с волана посредством междинен вал. Развийте крепежните елементи на последния от вала на скоростната кутия.
   

   За да премахнете кормилната колона, ще трябва да развиете закрепването на вала на механизма към междинния вал
5. Скоростната кутия е закрепена с три болта към тялото. Развийте 3 крепежни гайки, свалете крепежните елементи и демонтирайте кормилната уредба от колата. За да улесните премахването на модула, по-добре е да завъртите двуногата докрай в тялото на колоната.
   

   Кормилният механизъм е закрепен към страничната греда на автомобила с три болта.

Видео: подмяна на кормилната колона на примера на VAZ 2106

Смяна на кормилната колона VAZ 2106

Как да разглобите редуктор

Когато механизмът е изваден от автомобила, можете да започнете да го разглобявате.

Подробности за картера на кормилния механизъм: 1 - картер; 2 - двунога; 3 - долен капак на картера; 4 - подложки; 5 - външният пръстен на лагера на червячния вал; 6 - сепаратор с топки; 7 - двунога вал; 8 - регулиращ винт; 9 - регулираща плоча; 10 - заключваща шайба; 11 - червячен вал; 12 - горен капак на картера; 13 - уплътнение; 14 — двунога втулка на вала; 15 - червячно уплътнение на вала; 16 - двуножно уплътнение на вала

От инструментите, които трябва да подготвите:

• стандартен набор от ключове;
• глава 30;
• теглич за двуноги;
• заместник.

Работата се извършва в следния ред:

1. Гайката на двуногата се развива и прътът се притиска от вала с теглич.
   

   За да премахнете двуногата, развийте гайката и натиснете пръта с теглич
2. Развийте пробката за пълнене на масло, източете греста от картера, след това развийте регулиращата гайка и свалете заключващата шайба.
3. Горният капак е закрепен с 4 болта - развийте ги.
   

   За да свалите горния капак, развийте 4 болта
4. Регулиращият винт се отделя от вала на двуногата, след което капакът се демонтира.
   

   За да премахнете капака, ще трябва да освободите вала на двуногата от регулиращия винт
5. Тяговият вал с ролката се отстранява от скоростната кутия.
   

   От корпуса на скоростната кутия отстраняваме двуножния вал с ролка
6. Развийте крепежните елементи на капака на червячната предавка и го демонтирайте заедно с подложките.
   

   За да премахнете капака на червячния вал, развийте съответните крепежни елементи и отстранете частта заедно с уплътненията
7. С чук се нанасят леки удари върху червячния вал и се избиват с лагер от корпуса на кормилната колона. Крайната повърхност на червячния вал има специални жлебове за лагера.
   

   Червячният вал се изтиска с чук, след което се изважда от корпуса заедно с лагерите
8. Отстранете уплътнението на червячния вал, като го издърпате с отвертка. По същия начин се отстранява уплътнението на двуногия вал.
   

   Уплътнението на скоростната кутия се отстранява чрез издърпване с отвертка.
9. С помощта на адаптера се избива външният пръстен на втория лагер.
   

   За да премахнете външния пръстен на лагера, ще ви е необходим подходящ инструмент

След като разглобите кормилната уредба, извършете нейното отстраняване на неизправности. Всички елементи са предварително почистени чрез измиване в дизелово гориво. Всяка част е внимателно инспектирана за повреди, надрасквания, износване. Особено внимание се обръща на триещите се повърхности на червячния вал и ролката. Въртенето на лагерите трябва да бъде без залепване. Не трябва да има повреди или признаци на износване по външните пръстени, сепаратори и топки. Самият корпус на скоростната кутия не трябва да има пукнатини. Всички части, които показват видимо износване, трябва да бъдат сменени.

Семерингите независимо от състоянието им се сменят с нови.

Монтаж и монтаж на скоростна кутия

Когато подмяната на дефектните елементи е извършена, можете да продължите с монтажа на модула. Частите, които са монтирани вътре в картера, се смазват с трансмисионно масло. Сглобяването се извършва в следния ред:

1. С помощта на чук и накрайник или друго подходящо устройство натиснете вътрешния лагерен пръстен в корпуса на кормилния механизъм.
   

   Вътрешният пръстен на лагера се притиска с чук и накрайник.
2. В клетката е поставен сепаратор със сачми, както и червячен вал. Върху него се монтира клетката на външния лагер и външният пръстен се притиска.
   

   След монтирането на червячния вал и външния лагер външният пръстен се притиска.
3. Монтирайте капака с уплътнения и натиснете уплътненията на червячния вал и двуногата. Малко количество лубрикант се нанася предварително върху работните ръбове на маншетите.
4. Червячният вал е поставен в корпуса на механизма. С помощта на подложки въртящият момент на неговото въртене се настройва от 2 до 5 kgf * cm.
5. Монтирайте късия издърпващ вал.
6. В края на работата греста се излива в кормилната колона и щепселът се увива.

Монтажът на възела на машината се извършва в обратен ред.

Видео: как да разглобите и сглобите кормилния механизъм VAZ

Демонтаж на кормилния механизъм на VAZ.

Регулиране на кормилната колона

Работата по регулиране на кормилния механизъм на VAZ 2107 се прибягва в случай, когато воланът започна да се върти плътно, по време на въртене се появи задръстване или когато кормилният вал беше преместен по оста с прави колела.

За да регулирате кормилното управление, трябва да знаете кой елемент е отговорен за какво

За да регулирате кормилната колона, ще ви трябва асистент, както и 19 ключ и плоска отвертка. Процедурата се извършва в следната последователност:

1. Машината е монтирана на равна хоризонтална повърхност с прави предни колела.
2. Отворете капака, почистете кормилния механизъм от замърсяване. Регулиращият винт се намира отгоре на капака на картера и е защитен с пластмасова запушалка, която се издърпва с отвертка и се отстранява.
   

   Извадете пластмасовата тапа, преди да регулирате скоростната кутия.
3. Регулиращият елемент е фиксиран със специална гайка срещу спонтанно отвиване, която се разхлабва с ключ 19.
   

   За да се предотврати спонтанно разхлабване на регулиращия винт, се използва специална гайка
4. Асистентът започва интензивно да върти волана надясно и наляво, а вторият човек с регулиращия винт постига желаната позиция в зацепването на предавките. В този случай воланът трябва да се върти лесно и да има минимален свободен ход.
   

   Регулирането се извършва чрез завъртане на регулиращия винт с отвертка
5. Когато настройката приключи, задръжте винта с отвертка и затегнете гайката.

Видео: регулиране на кормилния механизъм VAZ 2107

Регулиране на кормилното управление на VAZ 2107-2101

Масло за скоростна кутия

За да се намали триенето на вътрешните елементи на кормилната колона, в механизма се налива трансмисионно масло GL-4, GL-5 с клас на вискозитет SAE75W90, SAE80W90 или SAE85W90. По старомодния начин, за въпросния възел, много собственици на автомобили използват масло TAD-17. Обемът на пълнене на скоростната кутия на VAZ 2107 е 0,215 литра.

Проверка на нивото на маслото

За да избегнете преждевременна повреда на части от механизма, е необходимо периодично да проверявате нивото на маслото и да го подменяте. Трябва да се има предвид, че течността от скоростната кутия, макар и бавно, изтича, като изтичането става независимо дали е поставена нова колона или стара. Проверката на нивото се извършва, както следва:

1. С ключ 8 развийте пробката за пълнене.
   

   Пробката за пълнене се развива с ключ за 8
2. С помощта на отвертка или друг инструмент проверете нивото на маслото в картера. Нормалното ниво трябва да е в долния ръб на отвора за пълнене.
   

   За да проверите нивото на маслото в скоростната кутия, е подходяща отвертка или друг инструмент
3. Ако е необходимо, долейте смазката със спринцовка, докато започне да изтича от отвора за пълнене.
4. Затегнете щепсела и избършете кормилната предавка от петна.

Как да сменим маслото в скоростната кутия

Що се отнася до смяната на маслото в кормилната уредба, тази процедура трябва да се извършва веднъж на година и половина. Ако е взето решение за смяна на смазката, трябва да знаете как да извършите процедурата. В допълнение към новата смазка ще ви трябват две спринцовки с възможно най-голям обем (закупени в аптека) и малко парче маркуч за миене. Процедурата се извършва в следния ред:

1. Пробката за пълнене се развива с ключ, на спринцовката се поставя парче тръба, изтегля се старото масло и се излива в подготвения съд.
   

   Старата грес се отстранява от кормилната колона със спринцовка
2. С втората спринцовка се налива нова смазка в скоростната кутия до желаното ниво, докато се препоръчва да завъртите волана.
   

   Нова смазка се изтегля в спринцовката, след което се излива в скоростната кутия
3. Завийте пробката и избършете следите от масло.

Видео: смяна на маслото в класическия кормилен механизъм

Смяна на маслото в кормилната уредба на VAZ 2107-2101

Въпреки сложния дизайн на кормилния механизъм GXNUMX, всеки собственик на този автомобил може да извърши превантивна поддръжка, ремонт или подмяна на монтажа. Причината за ремонта са характерните признаци на неизправност в механизма. Ако се открият части с видими повреди, те трябва да бъдат заменени непременно. Тъй като кормилната колона е един от критичните компоненти на автомобила, всички действия трябва да се извършват в стриктна последователност.