Персонализирайте контролите си за мотоциклети
Когато карате мотоциклет, всичко трябва да е наблизо ... и под краката ви! По принцип всички контроли са регулируеми: височината на педала, лоста за избор на селектор, предпазителите на лоста на спирачката и съединителя, ориентацията на тези лостове върху кормилото и ориентацията на самите кормила. Според вашите оценки!
Трудно ниво : светлина
1- Инсталирайте лостове и кормило
Когато карате мотоциклет, дръжте ръцете си за лостовете на спирачката и съединителя, без да усуквате китките си. Това подреждане зависи от вашия ръст. По принцип тези лостове трябва да са в съответствие с предмишниците по време на каране. Всички опори на лоста (кокоти) са фиксирани към кормилото с един или два винта. Разхлабете, за да можете да се ориентирате както искате (снимка 1b отсреща), след това затегнете. Ако имате тръбно кормило от една част, то може да се завърти по същия начин, като се постави върху тройно дърво (снимка 1в по-долу), с редки изключения, когато са оборудвани с центриращ щифт. По този начин можете да регулирате височината на кормилото и / или тяхното разстояние от тялото. Ако промените позицията на волана, променете съответно позицията на лостовете.
2- Регулирайте свободния ход на съединителя.
Ходът на лоста се задвижва с кабел и се регулира с помощта на нагънат регулиращ винт / контргайка, който съответства на обвивката на кабела върху опората на лоста. Необходимо е да оставите свободна игра от около 3 милиметра, преди да почувствате, че кабелът се втвърдява (снимка 2 срещу него). Това е пазач, едва след това започва действието по напускане на битката. Дори и да имате малки ръце, не бъдете прекалено внимателни, защото е много вероятно вече да не изключите напълно превключването на предавките. Намирането на неутрална точка става много трудно. Когато използвате хидравлично управление на съединителя с помощта на колелото, регулирате разстоянието на лоста така, че да пасне на пръстите ви (снимка 2b по -долу).
3- Регулирайте хлабината на предната спирачка
За да се чувстваме комфортно при спиране, променяме разстоянието между лоста и волана, с други думи, хода на атаката. Трябва да почувствате, че пръстите ви са в правилната позиция за ефективна захапка - нито твърде близо до кормилото, нито твърде далеч.
С лост с колело с множество позиции или позиции с множество зъби (снимка 3 отсреща), просто трябва да изберете. Други лостове имат интегрирана система с винт / гайка, обърната към буталото на главния цилиндър (снимка 3b по -долу). По този начин можете да регулирате разстоянието на лоста, като разхлабите ключалката / гайката и действате върху винта. За лост, напълно лишен от настройка, вижте дали има модел в гамата на вашата марка мотоциклети, оборудван с подобно колело. върху съединението му и го сменете. (предложение за премахване, ако текстът е твърде дълъг)
4- Поставете превключвателя
Все пак е най -добре да не повдигате целия си крак или да завъртате крака си, за да смените предавките. В зависимост от размера и размера на обувката ви (както и от дебелината на подметката на ботушите), можете да промените ъгловата позиция на селектора на предавките. Можете да промените позицията на директния селектор без справка (снимка 4 отсреща), като промените позицията му по оста на предавката. Разхлабете напълно затягащия винт на селектора, издърпайте го и го заменете с отместване по желание. Селекторът на селекторния прът има система с винт / гайка между селектора и неговия входен вал в трансмисията (снимка 4b по -долу). Това регулира височината на селектора. Разхлабете контрагайката (ите), изберете позицията си, като завъртите централния щифт и затегнете.
5- Регулирайте височината на спирачния педал
Задната спирачка не е аксесоар, тя е много полезна допълнителна спирачка в много случаи. Ако трябва да повдигнете крака си, за да поставите крака си, това не е нормално. На хидравличното задвижване има система с винт / гайка между педала и главния цилиндър. Разхлабете контргайката, за да завъртите оста с резба до желаната височина на педала. С барабанна спирачка, кабелна или прът система (което днес е доста рядко) има две настройки. Заключващата система с винт / гайка действа върху височината на педала в покой. Поставете го на височина, която ще ви попречи да повдигнете крака си от опората за крака за спиране. Чрез опъване на задния спирачен кабел или прът с винт, ефективното положение на скобата може да се промени по време на движение на педала.
6- Регулирайте хлабината на дроселната клапа
Рядко е необходимо да се променя защитата на газовите кабели (единият кабел се отваря, другият се затваря) при завъртане на дръжката, но това също може да се регулира. Големият клапан е неприятен поради въртене на празен ход и понякога пречи на отварянето на пълната газ. До дръжката на обвивката на кабела е системата винт / гайка. Отключете контргайката, можете да увеличите или намалите ъгъла на въртене на празен ход на дръжката. Винаги трябва да има малко празна охрана. Уверете се, че все още е на място, като завъртите волана докрай наляво и надясно. Липсата на защита може да доведе до спонтанно ускорение на двигателя. Представете си обратна ситуация!
Питстоп
– Бордов комплект + някои допълнителни инструменти.
– Ботушите, които обикновено носите.
Не го прави
– Когато получите нов или употребяван мотоциклет от мотоциклетист, не мислете да поискате (или да не смеете) да изберете настройките за управление, които ви подхождат. При някои мотоциклети регулирането на височината на селектора или педала на спирачката не е толкова лесно, защото е много труднодостъпно.
