Колко бързо се зареждат Volkswagen e-Up [Skoda CitigoE iV], VW e-Golf и Hyundai Ioniq Electric (2020) [видео]

Bjorn Nyland сравни скоростта на зареждане на VW e-Up, Hyundai Ioniq Electric и VW Golf. Volkswagen e-Up е интересен с това, че представлява двама от своите братя - Seat Mii Electric и по-специално Skoda CitigoE iV. Експериментът ще определи победителя чрез най-бързо попълване на енергия и, което е по-важно, обхват.

Бързо зареждане за VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric и VW e-Golf

Таблица на съдържанието

• Бързо зареждане за VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric и VW e-Golf
  • След 15 минути: 1/Hyundai Ioniq Electric, 2/VW e-Golf, 3/VW e-Up [получена оценка на диапазона]
  • След 30 минути
  • 40 минути по-късно: Hyundai Ioniq е категоричен лидер, VW e-Up е най-слабият
  • Защо VW e-Up - и следователно Skoda CitigoE iV - са толкова лоши?

Нека започнем с напомняне на най-важните технически данни в експеримента:

• VW e Up (сегмент А):
  • Батерия 32,3 kWh (общо 36,8 kWh),
  • максимална мощност на зареждане <40 kW,
  • реална консумация на енергия 15,2-18,4 kWh / 100 km, средно 16,8 kWh / 100 km [преобразувано от www.elektrowoz.pl от WLTP блокове: 13,5-16,4 kWh / 100 km, обсъждане на тази тема по-долу],
• VW e-Golf (сегмент C):
  • батерия 31-32 kWh (общо 35,8 kWh),
  • максимална мощност на зареждане ~ 40 kW,
  • реален разход на енергия 17,4 kWh / 100 км.
• Hyundai Ioniq Electric (2020) (сегмент C):
  • Батерия 38,3 kWh (общо ~41 kWh?),
  • максимална мощност на зареждане <50 kW,
  • реален разход на енергия 15,5 kWh / 100 км.

Зареждането започва при 10 процента от капацитета на батерията и се извършва на свръхбързи зарядни станции, така че единствените ограничения тук са свързани с възможностите на превозните средства.

> Електрически SUV и бързо зареждане: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [видео]

След 15 минути: 1/Hyundai Ioniq Electric, 2/VW e-Golf, 3/VW e-Up [получена оценка на диапазона]

След първия четвърт час паркиране се зареди следното количество енергия и колата продължи да се зарежда:

1. Volkswagen e-Golf: +9,48 kWh, 38 kW,
2. Volkswagen e-Up: +8,9 kWh, 33 kW,
3. Hyundai Ioniq Electric: +8,8 kWh, 42 kW.

Изглежда, че Hyundai е най-лошият от всички, но всичко е точно обратното! Поради ниската консумация на енергия, резултатното класиране на диапазона след четвърт час бездействие изглежда съвсем различно:

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +56,8 км,
2. VW e-Golf: +54,5 км,
3. VW e-Up: +53 км.

След 15 минути чакане на станцията за зареждане ще изминем най-дългото разстояние с Hyundai Ioniq Electric.. Разбира се, трябва да се добави, че разликата няма да е драстично голяма, тъй като всички автомобили поддържат една и съща скорост на зареждане от +210 до +230 км/ч.

Интересно поведение VW e-upв която силата достигна известно време максимум 36 kW, след което постепенно намалява. VW e-Golf от доста време зарежда до 38 kW, а в Ioniqu мощността се увеличи и дори достигна 42 kW. Но е супер бързо зареждане. На "нормално бързо", достигайки до 50 kW, Ioniq Electric ще бъде по-слаб.

След 30 минути

След половинчасов престой на гарата - горе-долу по това време - тоалетна и хранене - вагоните бяха заредени със следното количество енергия:

1. VW e-Golf: +19,16 kWh, мощност 35 kW,
2. Hyundai Ioniq Electric: +18,38 kWh, мощност 35 kW,
3. VW e-Up: +16,33 kWh, moc 25 kW.

Като се вземе предвид консумацията на енергия по време на движение, получаваме:

1. Hyundai Ioniq Electric: +123,6 км,
2. Volkswagen e-Golf: +110,1 км,
3. Volkswagen e-Up: +97,2 км.

След половинчасово спиране на гарата разстоянието между колите се увеличава. Докато VW e-Up все още не е достигнал 100 километра пробег, Hyundai Ioniq Electric ще измине над 120 километра.

40 минути по-късно: Hyundai Ioniq е категоричен лидер, VW e-Up е най-слабият

След малко повече от 40 минути Volkswagen e-Golf беше зареден до 90 процента от капацитета си. До 80 процента той поддържаше над 30 kW, в диапазона 80-> 90 процента - двадесет и няколко киловата. Междувременно Hyundai Ioniq Electric 38,3 kWh и VW e-Up, надхвърлили 70 процента от капацитета си, първо ще консумират до двадесет, а след това няколко киловата.

защото ако сме на път и започваме с 10 процента капацитет на батерията, всички споменати автомобили трябва да се зареждат за 30, 40 минути най-много. - тогава електричеството ще спре внезапно и целият процес ще бъде неумолимо дълъг.

Какви бяха резултатите?

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 kWh, +153 км,
2. Volkswagen e-Golf: +24,6 kWh, +141 km,
3. Volkswagen e-Up: +20,5 кВтч, +122 км.

Лидер следователно се появява списък Hyundai Ioniq Electric. Процентът не се е увеличил толкова бързо, колкото e-Golf, защото има батерии с по-висок капацитет. така или иначе благодарение на много икономичното си шофиране, той изминава най-много километри, когато е паркиран на зарядна станция.

Защо VW e-Up - и следователно Skoda CitigoE iV - са толкова лоши?

Нашите наблюдения показват, че – като оставим настрана Tesla – най-доброто съотношение енергия/размер към днешна дата се постига от автомобили, които затварят B/B-SUV сегмента и отварят C/C-SUV сегмента. Колите, които са твърде малки, консумират повече, отколкото интуицията ви подсказва, вероятно поради по-голямото съпротивление на въздуха и по-големия ъгъл на предната повърхност (трябва да притиснете тези хора някъде в купето…).

Въпреки това, не е така, че VW e-Golf или VW e-Up консумират много от тази енергия и "не работи добре", както може би току-що сте прочели.

Трябва да запомните това Настоящото поколение Hyundai Ioniq Electric е един от най-икономичните електрически превозни средства в света.. Той не е лидер, но близо до него.

> Hyundai Ioniq Electric е свален. Tesla Model 3 (2020) най-икономичният в света

Опашка с разход на енергия VW e-Up осредняхме стойности, предоставени от производителя. Когато използваме по-малки колела, консумацията на енергия намалява и резултатите се подобряват. При шофиране в града VW e-Up / Skoda CitigoE iV. той има шанс постигат по-добри резултати от Hyundai Ioniq Electric, което означава лидер на рейтинга.

Поне когато става въпрос за попълване на запаса от мощност по време на определен престой на зарядното устройство.

Заслужава си да се гледа:

Бележка на редактора: Снимките на двата Volkswagen показват екрани на зарядни устройства, докато Ioniqu Electric показва снимка от вътрешността на колата. Това означава, че за Ioniq имаме енергията, която действително е добавена към батерията, а за Volkswagen имаме тази, която е отчетена от зарядното устройство, без загуба на заряд. Решихме, че ще си затворим очите за възможни загуби, тъй като те са толкова малки, че не трябва да пречат значително на резултата.

Бихме взели предвид загубите, ако се окаже, че Hyundai Ioniq Electric е между или под Volkswagen – тогава добавянето им може да е важно при определянето на победителя. Тук ситуацията е ясна.

Това може да ви заинтересува: