Колко бързо Tesla Model 3 губи мощност на магистралата? Прегрява ли се? [видео]

Youtuber Bjorn Nyland реши да провери колко време се губи мощността на Tesla Model 3 Performance (74 kWh нетна мощност), когато водачът МНОГО бърза. Оказа се, че ако останем в обхвата do 210-215 км / ч и ще има типичен трафик по магистралата, колата - дори и да ограничи максималната мощност - моментално ще я възстанови.

Когато е изключен от зарядното устройство, измервателният уред показа пробег от 473 километра при заряд на батерията от 94 или 95 процента. Тя започна да шофира интензивно, след като влезе в немската магистрала. Автомобилът нямаше спойлер, така че максималната му скорост беше ограничена до „само“ 233 вместо пълните 262 км / ч. Nyuland изкара с него около 190-210 километра, въпреки че понякога ускоряваше до максимум.

След като измина 27 километра, тоест 25 със скорост от 190 до 233 км / ч, автомобилът не му позволи да ускори над 227 км / ч. Зарядът на батерията падна до 74 процента.

При спускането, където Youtuber реши да се върне назад (31,6 км, 71 процента батерия), при 100 км/ч се чу лек шум от вентилатора на заден план, но максималното ограничение на мощността изчезна почти веднага. За съжаление, това не се забелязва много във видеото: говорим за плътна сива линия под символа на батерията, която се превръща в поредица от точки.

> Качество на изработката на Tesla Model 3 – добро или лошо? Мнение: много добро [видео]

На връщане той ускори отново до максимум 233 км/ч (36,2 км, 67 процента батерия). След известно време колата намали малко мощността, но също така се оказа, че в лявата лента се появи кола, движеща се със скорост от около 150 км/ч, което също забави Tesla. За съжаление следващите 9 километра бяха изминати при подобни условия.

Няколко мига след като километражът показа 45 километра от старта, колата съобщи за грешка в системата за следене на налягането в гумите.... Това може да се дължи на удари, гумите Nokian причиняват големи вибрации на изображението при скорост над 200 км/ч.

След агресивно шофиране от 48,5 км (58 процента от заряда на батерията), максималната скорост на автомобила падна до около 215 км/ч.... Тогава Найланд призна, че вече е изминал 130 километра със скорост от 200 км/ч и Tesla Model 3 Performance не създава проблеми с максималната мощност, поне до тази пределна стойност.

Интересно: всеки път, когато youtuber се забави - тоест режимът на възстановяване е включен - ограничението веднага изчезва. Ниланд беше изненадан да установи, че такава ефективност, такъв резерв на мощност [за толкова дълго време] дори не беше виждал в Tesla Model S P100D, най-мощната налична опция.

Експериментът приключи след изминаване на 64,4 километра. Нивото на такса спадна до 49 процента.

Tesla Model 3 Performance - по-добър, по-модерен, по-ефективен от Model S и X

Според Nyland, когато става въпрос за наличност на енергия, Tesla Model 3 Performance се представя значително по-добре от Tesla Model S или X. Youtuber предполага, че това е проблем със системата за охлаждане на батерията: в Tesla Model S и X течността трябва да тече около всички клетки, преди да се върне в по-студената - тоест следващите клетки винаги ще бъдат по-топли от най-близките.. От друга страна, в Tesla Model 3 - подобно на Audi e-tron и Jaguar I-Pace - охлаждането е паралелно, така че течността получава топлина от клетките по много по-балансиран начин.

> Tesla доставя 1 автомобил на ден? Ще бъде ли втората четвърт на 000 година рекордна?

Дизайнът на двигателя може да бъде друг важен фактор. В Tesla Model S и X асинхронните двигатели са разположени по двете оси. В Tesla Model 3 Dual Motor асинхронният двигател е разположен само на предната ос, докато задната ос се задвижва от мотор с постоянен магнит. Този дизайн генерира по-малко топлина, което е изключително важно, като се има предвид, че охладителната система трябва да охлажда акумулатора и двигателите.

Заслужава си да се гледа:

Това може да ви заинтересува: