"Нашите алуминиево-йонни (алуминиево-йонни) клетки се зареждат 60 пъти по-бързо от литиево-йонните клетки." Еха! :)
Нова седмица, нова батерия. Австралийската компания Graphene Manufacturing Group твърди, че е разработила клетки на базата на графен и алуминий (елементът). Казват, че „те се зареждат до 60 пъти по-бързо от най-добрите литиево-йонни клетки“ и „те могат да съхраняват три пъти повече енергия от другите алуминиеви йонни клетки“.
Ал-йонни GMG клетки. Всичко звучи твърде добре
Таблица на съдържанието
- Ал-йонни GMG клетки. Всичко звучи твърде добре
- Алуминият е евтин, графенът е скъп
GMG алуминиево-йонните клетки трябва да са под формата на клетки с бутони, които познаваме от ключове или малки играчки, например. Но зареждане шестдесет пъти по-бързо звучи невероятно. Тя има според изчисленията последното от 1 5 до минути. Енергийна плътност е "три пъти повече от другите елементи с алуминиеви йони". 0,15-0,16 kWh/kg.
Компанията може да се похвали с още един параметър: възможност за получаване на мощност до 7 kW от 1 килограм клетки. Това е клетки в примерен електрически автомобилкоито тежат 250 килограма, те биха могли да генерират до 1,75 MW (!, 2 km) мощност в пиковите моменти. Звучи космическо, поне на хартия. Обратната страна е работното напрежение на клетката, в момента е 1,7 V.
Използвайки графен, прототип на алуминиева йонна клетка, разработен от GMG
И накрая, споменаването на използването на графен звучи интересно, защото такива решения вече се появиха: графенов катод направи възможно достигането на ниво от 0,2-0,3 kWh / kg и направи възможно извършването на десетки или дори стотици хиляди работа цикли (!). Докладът от Китай е особено интригуващ, също поради близостта до Австралия и научните връзки между двете страни. Е, университетът Zhejiang разработи гъвкава, незапалима алуминиева йонна клетка, която може да се зарежда за 1,1 секунди и да запази 91,7 процента от първоначалния си капацитет след 250 XNUMX цикъла (източник).
Алуминият е евтин, графенът е скъп
Работата по алуминиеви йонни клетки продължава от години, тъй като алуминият е много обещаващ метал като градивен елемент на йонно донорен анод. Но изисква скъпи електролити и катоди, ако искаме да предотвратим свързването му с други елементи в клетката, защото такива връзки бързо разрушават системата. Междувременно Graphene Manufacturing Group казва, че ще пусне бутонни клетки с алуминиеви йони по-късно тази година или началото на 2022 г. Очаква се пакетите за превозни средства да бъдат готови в началото на 2024 г..
Автомобилните батерии на базата на алуминиево-йонни клетки ще бъдат по-леки не само поради по-високата енергийна плътност. Е, GMG съобщава това Йонните алуминиеви клетки нямат проблеми с високи или ниски температури, така че има вероятност да не се налага да се охлаждат или нагряват повторно.. Освен това в бъдеще те ще имат същата форма и ще осигуряват същото напрежение като настоящите литиево-йонни клетки, така че могат лесно да бъдат адаптирани към съществуващите батерии (източник).
Това може да ви заинтересува:
