Любимият на хората Volkswagen Polo: подробен преглед и спецификации
Съдържание
Volkswagen Polo е един от най-популярните и търсени автомобили. Конкурира се с близките по технически характеристики и цена Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan, а през последните години и Lada Vesta. Модерният VW Polo с оптимално съотношение цена-качество ще задоволи и най-взискателния автомобилен ентусиаст.
Историята на Volkswagen Polo
Първият Volkswagen Polo слиза от поточната линия на завода във Волфсбург през 1975 г. Със старта на производството му спира производството на Audi50 и Audi80, които се смятат за предшественици на този модел. На фона на горивната криза от 70-те години, икономичният Volkswagen Polo се оказа много актуален и търсен.
Външният вид на първото поколение VW Polo е проектиран от италианския автомобилен дизайнер Марчело Гандини.. Първите автомобили, които излязоха от конвейера, бяха хечбек с три врати с доста просторен багажник, обем на двигателя от 0,9 литра и мощност от 40 к.с. с. Впоследствие се появяват и други модификации на автомобила, като седана Derby, чието производство продължава до 1981 г.
Второто поколение VW Polo получи по-мощни двигатели и модерен дизайн, внедрен в моделите Polo GT, Fox, Polo G40, Polo GT G40, произведени от 1981 до 1994 г. Следващото поколение VW Polo беше представено на автомобилното изложение в Париж през 1994 г., а през 1995 г. шофьорите успяха да оценят новия Polo Classic с 1,9-литров турбодизел и 90 к.с. с. През следващите години на пазара бяха представени модели като Caddy, Harlekin, Variant, GTI, чието производство беше прекратено през 2001 г. с появата на четвъртото поколение VW Polo. Новата линия автомобили излезе с редовни промени както във външния вид, така и в техническите характеристики. Моделите Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion са произведени от заводи в Китай, Бразилия и Европа от 2001 до 2009 г.
Следващата стъпка в развитието и усъвършенстването на автомобилите VW Polo беше направена през 2009 г., когато моделът от пето поколение беше демонстриран на автомобилното изложение в Женева. Валтер де Силва, който преди това е сътрудничил с Audi, Alfa Romeo и Fiat, е поканен да създаде дизайна на новата кола. Моделът от пето поколение постигна максимално признание сред специалистите и потребителите - през 2010 г. тази версия беше обявена за автомобил на годината в света.
Днес VW Polo се свързва с представянето на автомобилното изложение в Берлин през юни 2017 г. на модела от шесто поколение. Най-новият автомобил е оборудван с много нови опции, които създават най-удобните и безопасни условия за водача и пътниците. Производството на новия модел е поверено на завод в Памплона, Испания.
Изборът падна върху Polo Sedan, той олицетворява високо съотношение цена / качество + потребителски свойства. Не искам да пиша много, колата е обща - така или иначе всеки знае за нея. За целия период на експлоатация (взех го с пробег от 68 хиляди км, продадох го с пробег от 115 хиляди км): 1) сменях маслото на всеки 15 хиляди, така че вкарах 10 хиляди за шест месеца); 5) Смених предните накладки на 15 хиляди; 2) За цялото време няколко различни крушки. 105) Освежено на 3 хиляди предно окачване (втулки и стабилизаторни подпори, амортисьори, тихи блокове на предните лостове). 4) След 100 хиляди започнах да обръщам внимание на маслената горелка (около литър на 5 хиляди, особено ако постоянно натискате маратонката, особено ако през зимата) - масло Mobil 100 10w1. 0) След като бутонът на предния десен електрически прозорец падна (просто падна), той свали картата на вратата и я постави на място. 40) Проверих веднъж наклона/склона - не беше необходима настройка. В крайна сметка колата беше отлична и напълно оправда очакванията. Шофирах всеки ден при всякакви метеорологични условия, на всякакви разстояния, карах пияни приятели, ходех сред природата, ускорявах до 6 км / ч, не изисквах специални грижи и редовни посещения в сервиза. Тя честно направи всичко възможно. Отлична работеща машина за всеки ден, ако не придавате значение на липсата на специален комфорт (е, какво искахте за такива пари?). Ако изведнъж това помогне на някой да вземе решение за кола, ще бъде страхотно.
Еволюцията на моделите VW Polo
VW Polo получи своя модерен външен вид и техническо оборудване в резултат на дълга еволюция, инженерни и дизайнерски разработки, чиято цел беше да отговори най-добре на изискванията на своето време.
1975-1981 години
Още първите модели на VW Polo са били оборудвани само с най-необходимото, тъй като целта на създателите им е била да предложат на клиентите достъпен народен автомобил. Хечбекът с три врати от 1975 г. се отличава с простотата на интериорната декорация и скромните технически характеристики. Поради това цената на модела беше около 7,5 хиляди DM. По този начин беше осигурена конкурентоспособността му на пазара на малки градски автомобили.
С появата на всеки нов модел бяха направени промени в дизайна и конструкцията. Колата, като правило, получи по-мощен двигател, подобрено шаси, стана все по-ергономична и удобна. Така още през 1976 г. в моделите VW Polo L и VW Polo GSL обемът на двигателя се увеличава от 0,9 на 1,1 литра, а мощността се увеличава до 50 и 60 литра. с. съответно. През 1977 г. седанът Derby се присъединява към хечбековете, като технически се различава от своите предшественици само с увеличен обем на двигателя до 1,3 литра, подобрена производителност на задното окачване и голям багажник. Благодарение на използването на актуализирани дизайни на брони и радиаторни решетки, формата на автомобила стана опростена.
Още по-икономичен беше моделът Formel E (хечбек и седан), който се появи четири години по-късно. В смесен режим (в града и на магистралата) тя изразходва 7,6 литра бензин на 100 км. Polo Coupe 1982 започва да се оборудва с 1,3-литров двигател с мощност 55 к.с. с., а от 1987 г. се опитаха да инсталират дизелови агрегати с капацитет 45 литра. с., който обаче нямаше голям успех сред потребителите.
1981-1994 години
През цялото това време създателите на VW Polo използваха предни подпори McPherson и полунезависима H-образна задна греда в дизайна на шасито. Следващата стъпка напред беше пускането през 1982 г. на модела Polo GT през 1982 г. с 1,3-литров двигател и 75 к.с. с. Polo Fox от 1984 г. е предназначен главно за млади автомобилни ентусиасти и производството на спортния Polo G40 с двигател от 115 к.с. с. и пониженото окачване беше ограничено до освобождаването само на 1500 броя. На базата на последния през 1991 г. е произведен GT40 с максимална скорост на скоростомера, равна на 240 км/ч.
1994-2001 години
В началото на този период гамата на VW беше попълнена с по-заобления Polo III. Произведен е с 1,9-литров дизелов двигател с мощност 64 к.с. с. или с бензинови двигатели от 1,3 и 1,4 литра с капацитет 55 и 60 литра. с. съответно. За разлика от своите предшественици, силовият агрегат на VW Polo III е изцяло изработен от алуминий. Освен това е променена геометрията на окачването. Polo Classic от 1995 г. е с 0,5 м по-дълъг и има по-голямо междуосие. Благодарение на това интериорът е станал забележимо по-просторен. Нишата на универсалните автомобили в линията VW Polo беше запълнена с модела Caddy, който стана популярен сред собствениците на малък бизнес. Позволява да превозва товари с тегло до 1 тон и се произвежда под формата на ван, комби или пикап с пружинно задно окачване.
От 1996 г. на VW Polo са инсталирани фундаментално нови двигатели. Първоначално това беше 1,4-литров 16-клапанов агрегат с мощност 100 к.с. с., към който по-късно бяха добавени 1,6-литров двигател с четиристепенна автоматична скоростна кутия и дизелови двигатели от 1,7 и 1,9 литра с акумулаторна горивна система.
Polo Harlekin беше запомнен с четирицветния си дизайн на тялото и обикновено клиентът не знаеше коя цветова комбинация ще получи. Въпреки това са продадени 3800 от тези превозни средства.
В същия период се произвежда и Polo Variant (практично семейно комби), а за любителите на динамичното шофиране Polo GTl с двигател 120 к.с. с. и ускорение до 100 км/ч за 9 сек. От 1999 г. производителят започва да предоставя 12-годишна антикорозионна гаранция за всеки автомобил VW Polo.
2001-2009 години
В началото на новото хилядолетие VW Polo IV беше сглобен в традицията на предишните модели, използвайки поцинковани части на каросерията и стомана с висока якост, а най-важните компоненти бяха свързани с лазерно заваряване. Гамата от двигатели непрекъснато се разширява - появяват се трицилиндрови (1,2 литра и 55 к.с.) и четирицилиндрови (1,2 литра и 75 или 100 к.с.) бензинови агрегати, както и дизелови двигатели с обем 1,4 и 1,9 литра и вместимост 75 и 100л. с. съответно. За производството на нови модели на VW Polo бяха открити заводи в Германия, Испания, Белгия, Бразилия, Аржентина, Словакия и Китай.
Новият Polo Sedan получи радикално обновена задна част с големи хоризонтално разположени светлини и увеличен обем на багажника. За любителите на спортното шофиране бяха пуснати няколко модификации на Polo GT с различни двигатели (бензинови и дизелови мощности от 75 до 130 к.с.) и каросерии (с три и пет врати). Четвъртото поколение Polo Fun надмина всички очаквания на разработчиците по отношение на своята популярност.
За 30-годишнината на VW Polo беше пуснат модел с V-образна облицовка на радиатора, нова форма на осветителните тела и мигачи на страничните огледала. Вътрешната облицовка достигна различно ниво на качество, външният вид на арматурното табло се промени, стана възможно да се контролира налягането в гумите и допълнително да се осигури главата поради горните завеси. Освен това навигационната система и климатроникът са обновени. Всеки следващ модел имаше свои характерни характеристики:
- Cross Polo - 15 mm по-висок просвет, 70 mm обща височина повече от стандартния модел, 17-цолови джанти, три варианта на бензинов двигател (70, 80 и 105 к.с.) и два дизелови варианта (70 и 100 к.с.);
- Polo GTI - двигател с рекордна мощност по това време (150 к.с.), спортни седалки и волан, ускорение до 100 км / ч за 8,2 секунди;
- Polo BlueMotion - рекордна икономичност по това време (4 литра на 100 км), подобрена аеродинамика на каросерията, 1,4-литров турбодизелов двигател, оптимизирана трансмисия, която ви позволява да останете при ниски скорости по-дълго, тоест по-икономично режим.
2009-2017 години
Пускането на пазара на петото поколение VW Polo съвпадна с откриването на завода на Volkswagen в Индия. Последното беше икономически оправдано поради евтиността на местната работна ръка. Външният вид на новия модел е станал по-динамичен и изразителен чрез използването на остри ръбове, повдигната задна част, удължен нос и наклонен покрив. Вътре е монтирано ново арматурно табло с цифров дисплей и навигационна система, а седалките са тапицирани с по-добър материал. Предвидени са и допълнителни мерки за сигурност - специална система вече сигнализира за незакопчани предпазни колани на водача или пътника.
Новото Polo BlueMotion беше представено през 2009 г., Polo GTI и Cross Polo през 2010 г., Polo BlueGT през 2012 г. и Polo TSI BlueMotion и Polo TDI BlueMotion през 2014 г.
Колата ми струваше 798 470 рубли. Това е пакет Allstar с автоматична скоростна кутия и с включени допълнителни пакети Design Star, ESP System, Hot Star. В резултат на това оборудването ми стана дори по-евтино от максималното оборудване на Highline, докато има още повече допълнителни опции. Например, в моята конфигурация има многофункционален волан, сгъваеми електрически огледала с ретранслатори на мигачи, модерни алуминиеви джанти (вижда се на снимката), тониране, ESP система, подсилен генератор и в максималната конфигурация Highline има няма нищо от това, но има фарове за мъгла (не ме впечатли). В същото време останалата част от оборудването, като климатичен контрол, отопляеми седалки и т.н., е същата като в максималната конфигурация. Накратко, препоръчвам на всички да закупят пакета Allstar.
2017 година
Най-новият модел VW Polo VI може да се счита за междинен резултат от четиридесет години работа на специалистите от Volkswagen Group. Малцина се съмняват, че скоро ще видят бял свят нови модификации на Polo, още по-динамични и удобни. Що се отнася до Polo VI, този хечбек с пет врати има 351-литров багажник и множество допълнителни функции, които позволяват на водача да контролира работата на повечето части на автомобила. Изцяло нови опции са:
- контрол на така наречените слепи зони;
- полуавтоматичен паркинг;
- възможността да влезете в салона без ключ и да стартирате колата.
Видео: Отзиви на собственици на VW Polo
Спецификации на различни модели VW Polo
Техническите характеристики на автомобилите VW Polo на всеки етап от еволюцията на този модел напълно отговарят на изискванията на пазара и оправдават очакванията на собствениците на автомобили.
VW Polo
Базовият модел на VW Polo премина от най-простия хечбек от 1975 г. по днешните стандарти с минимум опции до модерния Polo VI, който включва всичко най-добро, създадено през 40-те години на присъствие на концерна в икономичната класа. автомобилен пазар.
Таблица: VW Polo технически характеристики на различни поколения
| Технически спецификации | Поло I | Поло II | Поло III | Поло IV | Поло В | Поло VI |
| Размери, m | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| Пътен просвет, см | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| Предна следа, м | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| Задна следа, m | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| Междуосие, m | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| Тегло, т | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| Тегло с товар, t | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| Товароносимост, т | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| Максимална скорост, км / ч | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| Капацитет на багажника, л | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| Мощност на двигателя, к.с. от. | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| Работен обем, л | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| Брой цилиндри | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Клапани на цилиндър | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Разположение на цилиндрите | в редица | в редица | в редица | в редица | в редица | в редица |
| Въртящ момент, Nm (rpm) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| Задвижване | преден | преден | преден | преден | преден | преден |
| PPC | механика 4-степенна | механика 4-степенна | механика 5-степенна | механика 5-степенна | MT5 или AKPP7 | MT5 или 7 DSG |
| Предни спирачки | диск | диск | диск | диск | диск | диск |
| Задни спирачки | барабан | барабан | барабан | диск | диск | диск |
| Ускорение до 100 км/ч, секунди | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo Classic
Polo Classic стана наследник на Polo Derbi, наследявайки от него типа каросерия (седан с две врати) и заменяйки правоъгълните фарове с кръгли.. Версията с четири врати на седана Classic се появява през 1995 г. в завода в Мартореле (Испания). Това беше леко модифицирана версия на Seat Cordoba. В сравнение с базовия хечбек от онези години, интериорът на Polo Classic стана по-просторен поради увеличаването на размера. Купувачът може да избере една от петте опции за бензинов двигател (с обем от 1.0 до 1.6 литра и мощност от 45 до 100 литра) и три дизелови опции (с обем от 1.4, 1.7, 1.9 литра и мощност 60 до 100 к.с.). Скоростната кутия може да бъде петстепенна механична или четиристепенна автоматична.
Следващото поколение Polo Classic, което се появи през 2003 г., имаше увеличени размери и обем на багажника. Гамата от предлагани двигатели все още предоставя доста голям избор: бензинови агрегати с обем 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 литра и дизелови двигатели с обем 1.4 и 1.9 литра. Изборът на скоростна кутия не се е променил - петстепенна механична или четиристепенна автоматична. Географията на фабриките се разшири - сега Polo Classic напусна поточните линии на предприятия в Китай, Бразилия, Аржентина. В Индия Polo Classic се продава като Polo Venta, а в някои други страни като VW Polo Sedan.
VW Polo GT
Индексът GT, започвайки от първото поколение на VW Polo, обозначаваше модификации на спортни автомобили. Издаден през 1979 г., първият Polo GT вече имаше съответните атрибути под формата на спортни джанти, претенциозното лого GT на радиатора, червени стрелки на скоростомера и т.н. Всяка следваща версия на Polo GT се отличаваше с подобрена динамична производителност поради прогресивно оборудване и нови опции. И така, моделът от 1983 г. е оборудван с 1,3-литров двигател и мощност от 75 к.с. с., понижено с 15 мм окачване, подобрени пружини и амортисьори, както и подсилена задна стабилизираща щанга. Освен това колата ускорява до 100 км/ч за 11 секунди, а максималната възможна скорост е 170 км/ч. Всичко това направи Polo GT привлекателен за любителите на бързото шофиране. Допълнителен чар придадоха халогенни фарове, червени брони, спортен волан и седалки, както и оборотомер на арматурното табло.
Още по-мощен беше Polo G1987, представен през 40 г. (от 1991 г. Polo GT G40). Чрез използването на спирален компресор стана възможно да се увеличи мощността на 1,3-литровия двигател до 115 к.с. с. Спортната версия на следващото поколение VW Polo видя бял свят през 1999 г., когато беше пусната серията Polo GTI с 1,6-литров двигател с мощност 120 к.с. с., което ви позволява да разпръснете колата до 100 км / ч за 9,1 секунди.
Появата на четвъртото поколение Polo GT се оказа още по-спортна. Това беше улеснено от джанти с 16-инчов вътрешен отвор, стилни лога на багажника и радиатора и оригинални тонирани задни светлини. Освен това в кабината се появиха хромирано арматурно табло и кожени капаци на волана и ръчната спирачка и скоростните лостове. От трите дизелови и три бензинови двигателя, предвидени за този модел с мощност 75–130 к.с. с. лидерът беше 1,9-литров турбодизел, с който колата набра 100 км/ч за 9,3 секунди, а максималната скорост се доближи до 206 км/ч.
Следващата стъпка към подобряване на динамиката и подобряване на външния вид беше пускането през 2005 г. на Polo GTI - най-мощният модел Polo по това време.. Оборудван с 1,8-литров двигател със 150 к.с. с., колата ускорява до 100 км / ч за 8,2 секунди и развива скорост до 216 км / ч. При набиране на скорост през 16-инчовите колела се виждаше червен спирачен механизъм.
2010 Polo GTI с 1,4-литров бензинов двигател и мощност, увеличена от двойно компресор до 180 к.с. с., успя да ускори до 100 км/ч за 6,9 секунди и да достигне скорост до 229 км/ч с разход на гориво от само 5,9 литра на 100 км. Новост при този модел са биксеноновите фарове, които не са използвани преди това на VW Polo.
Представен през 2012 г., Polo BlueGT беше първият, който използва веригата за частично дезактивиране на цилиндрите (ACT). Ако колата се движи с малък товар, тогава вторият и третият цилиндър се изключват автоматично и водачът ще знае за това само от информацията на арматурното табло. Тъй като изключването става много бързо (за 15–30 ms), това по никакъв начин не засяга работата на двигателя и той продължава да работи нормално. В резултат разходът на гориво на 100 км е намален до 4,7 литра, а максималната скорост е увеличена до 219 км/ч.
През 2014 г. Polo BlueGT беше оборудван с модерна мултимедийна система, самонастройващ се климатроник и спирачна система след сблъсък, за да се избегнат последващи удари. Всички варианти на силовия агрегат, монтиран на автомобила (четири варианта на бензинов двигател с мощност от 60 до 110 к.с. и два варианта на дизелов двигател с мощност от 75 и 90 к.с.) напълно отговарят на изискванията на Евро- 6 екологичен стандарт.
Cross Polo
Предшественикът на популярния модел VW Cross Polo беше VW Polo Fun, който въпреки външния вид на SUV никога не е бил произвеждан със задвижване на всички колела и не може да бъде класифициран като кросоувър. Polo Fun беше оборудван с бензинов двигател със 100 к.с. с. и обем 1,4 литра, ускоряваше до 100 км/ч за 10,9 секунди и можеше да развие скорост до 188 км/ч.
VW Cross Polo, представен през 2005 г., беше насочен към активните автомобилисти. Моделът имаше клиренс, увеличен с 15 мм в сравнение с Polo Fun, което позволява на водача да се чувства по-уверен в офроуд условия. Вниманието беше привлечено от 17-цоловите джанти от леки сплави и оригиналните релси на покрива, благодарение на които колата стана със 70 мм по-висока. По преценка на купувача се предлагат бензинови двигатели с обем 70, 80 и 105 литра. с. и турбодизели за 70 и 100 литра. с. Автомобил с двигател 80 к.с. с. при желание може да бъде оборудван с автоматична скоростна кутия.
Един от най-авангардните варианти на Cross Polo беше пуснат през 2010 г. За да създадат уникален образ, авторите са използвали редица оригинални елементи: решетка от пчелна пита, покриваща въздухозаборника на предната броня, фарове за мъгла, релси на покрива. Последният, в допълнение към декоративните функции, може да се използва за транспортиране на товари с тегло не повече от 75 кг.
VW Polo последно поколение
Концернът Volkswagen през цялата си история се е опитвал и се опитва да предотврати революционни промени в дизайна при смяна на поколенията автомобили. Въпреки това външният вид на Polo VI има редица актуализации, които претендират да бъдат революционни. Това е, на първо място, счупена линия на LED фарове, предоставени като стандарт, и наслагване върху решетката, което изглежда като продължение на предния капак. Последната версия на Polo се предлага само в каросерия с пет врати - версията с три врати се признава за неуместна. В сравнение с предшествениците си, размерите са се увеличили значително - в кабината е станало по-просторно, а обемът на багажника е нараснал с почти една четвърт.
Въпреки верността към традиционния стил, интериорът е станал по-модерен. Сега можете да покажете виртуален инструментален клъстер на контролния панел, тоест да изберете външния вид на основните везни по свое усмотрение или да ги премахнете напълно. Всички показания ще бъдат показани цифрово на екрана. Други нововъведения включват:
- интелигентен климатроник, който регулира въздушния поток и температурата в кабината в зависимост от позицията на слънцето;
- възможност за презареждане на мобилен телефон без кабел;
- самонастройващ се круиз контрол;
- системи за следене на паркинг и мъртви зони.
Списъкът с двигатели за новия модел включва шест варианта за бензинов двигател с мощност от 65 до 150 к.с. с. и два дизелови варианта с капацитет 80 и 95 литра. с. За двигатели под 100 к.с с. инсталирана ръчна скоростна кутия5, повече от 100 литра. с. — MKPP6. С мощност от 95 литра. с. при поискване е възможно автомобилът да бъде оборудван със седемпозиционен DSG робот. Заедно с базовата версия се произвежда и "заредена" версия на Polo GTI с двигател с мощност 200 к.с. с.
Списъкът с предприятия, които сглобяват новата версия на Polo, включва завод близо до Калуга, който е специализиран в автомобили Volkswagen и Scoda. Цената на Polo VI в базовата конфигурация е 12 975 евро.
Видео: запознаване с най-новата версия на VW Polo
Volkswagen Polo е един от най-популярните автомобили в Русия и съседните страни. В продължение на 40 години VW Polo поддържа репутацията си на надежден немски автомобил, като в същото време остава в категорията на бюджетните автомобили. Руските автомобилисти отдавна са оценили високата динамика, висококачественото и надеждно окачване, икономичността, лекотата на работа и подобрената ергономичност на този автомобил.
