Напрежение на автомобилния акумулатор

Важни показатели за батерията са нейният капацитет, напрежение и плътност на електролита. От тях зависи качеството на работа и функционалността на устройството. В автомобила акумулаторът доставя ток към стартера, за да стартира двигателя и захранва електрическата система, когато е необходимо. Следователно, познаването на работните параметри на вашия акумулатор и поддържането на неговата производителност е от съществено значение, за да поддържате автомобила си в добро състояние като цяло.

Напрежение на батерията

Първо, нека да разгледаме значението на термина "напрежение". Всъщност това е "налягането" на заредени електрони, създадено от източник на ток, през верига (жица). Електроните вършат полезна работа (електрически крушки, агрегати и др.). Измерете напрежението във волтове.

Можете да използвате мултицет за измерване на напрежението на батерията. Контактните сонди на устройството се прилагат към клемите на батерията. Формално напрежението е 12V. Действителното напрежение на батерията трябва да бъде между 12,6 V и 12,7 V. Тези цифри се отнасят за напълно заредена батерия.

Тези цифри може да варират в зависимост от условията на околната среда и времето за тестване. Веднага след зареждането устройството може да показва 13 V - 13,2 V. Въпреки че такива стойности се считат за приемливи. За да получите правилните данни, трябва да изчакате един до два часа след изтеглянето.

Ако напрежението падне под 12 волта, това означава изтощена батерия. Стойността на напрежението и нивото на заряд могат да бъдат сравнени съгласно следната таблица.

Напрежение, волт	Степен на натоварване, %
12,6 +	сто
12,5	90
12.42	80
12.32	70
12.20	60
12.06	петдесет
11,9	40
11,75	тридесет
11.58	двадесет
11.31	10
10,5	0

Както се вижда от таблицата, напрежение под 12V показва 50% разреждане на батерията. Батерията трябва спешно да се зареди. Трябва да се има предвид, че по време на процеса на разреждане протича процесът на сулфатиране на плочите. Плътността на електролита пада. Сярната киселина се разлага чрез участие в химична реакция. Оловен сулфат се образува върху плочите. Навременното зареждане стартира този процес в обратна посока. Ако позволите дълбоко разреждане, ще бъде трудно да съживите батерията. Той ще се провали напълно или ще загуби значително способността си.

Минималното напрежение, при което може да работи батерията, е 11,9 волта.

Натоварени и разтоварени

Дори при ниско напрежение батерията е напълно способна да стартира двигателя. Основното е, че след това генераторът осигурява зареждане на батерията. При стартиране на двигателя акумулаторът подава голям ток към стартера и изведнъж губи заряд. Ако батерията е в ред, зарядът постепенно се възстановява до нормални стойности за 5 секунди.

Напрежението на нова батерия трябва да бъде между 12,6 и 12,9 волта, но тези стойности не винаги отразяват действителното състояние на батерията. Например на празен ход, при липса на включени консуматори, напрежението е в нормални граници, а при натоварване рязко спада и натоварването бързо се изразходва. Трябва да бъде.

Следователно измерванията се извършват при натоварване. За да направите това, използвайте устройство като товарна вилица. Този тест показва дали батерията е заредена или не.

Гнездото се състои от волтметър, контактни сонди и зарядна намотка в корпус. Устройството създава токово съпротивление, което е два пъти по-голямо от капацитета на батерията, симулирайки стартовия ток. Например, ако капацитетът на батерията е 50Ah, тогава устройството зарежда батерията до 100A. Основното е да изберете правилния резистор. Над 100A ще трябва да свържете две съпротивителни намотки, за да получите точни показания.

Измерванията на товара се извършват при напълно заредена батерия. Устройството се държи 5 секунди, след което се записват резултатите. При натоварване напрежението пада. Ако батерията е добра, тя ще падне до 10 волта и постепенно ще се възстанови до 12,4 волта или повече. Ако напрежението падне до 9V ​​или по-малко, тогава батерията не се зарежда и е повредена. Въпреки че след зареждане може да показва нормални стойности от 12,4 V и по-високи.

Електролитна плътност

Нивото на напрежение също показва плътността на електролита. Самият електролит е смес от 35% сярна киселина и 65% дестилирана вода. Вече казахме, че по време на изхвърлянето концентрацията на сярна киселина намалява. Колкото по-голям е разрядът, толкова по-ниска е плътността. Тези показатели са взаимосвързани.

Хидрометър се използва за измерване на плътността на електролити и други течности. В нормално състояние, когато е напълно заредено 12,6V - 12,7V и температура на въздуха 20-25 ° C, плътността на електролита трябва да бъде в рамките на 1,27g / cm3 - 1,28g / cm3.

Следващата таблица показва плътността спрямо нивото на зареждане.

Плътност на електролита, g / cm3	Ниво на зареждане,%
1,27 - 1,28	сто
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1.19	петдесет
1,17	40
1,16	тридесет
1.14	двадесет
1.13	10

Колкото по-висока е плътността, толкова по-устойчива е батерията на замръзване. В райони с особено суров климат, където температурата пада до -30°C и по-ниска, плътността на електролита се повишава до 1,30 g/cm3 чрез добавяне на сярна киселина. Плътността може да се увеличи до максимум 1,35 g/cm3. Ако е по-висока, киселината ще започне да корозира плочите и другите компоненти.

Графиката по-долу показва показанията на хидрометъра при различни температури:

Показания на хидрометъра при различни температури

През зимното време

През зимата много шофьори забелязват, че с понижаване на температурата стартирането на двигателя става по-трудно. Батерията спира да работи на пълен капацитет. Някои шофьори изваждат батерията за една нощ и я оставят на топло. Всъщност при пълно зареждане напрежението не пада, а дори се повишава.

Отрицателната температура влияе върху плътността на електролита и неговото физическо състояние. Когато е напълно заредена, батерията лесно понася замръзване, но с намаляване на плътността водата става по-голяма и електролитът може да замръзне. Електрохимичните процеси протичат по-бавно.

При -10°C -15°C, заредена батерия може да покаже заряд от 12,9 V. Това е нормално.

При -30°C капацитетът на батерията намалява наполовина от номиналната стойност. Напрежението пада до 12,4 V при плътност 1,28 g/cm3. Освен това батерията спира да се зарежда от генератора още при -25°C.

Както можете да видите, отрицателните температури могат значително да повлияят на работата на батерията.

При правилна грижа течната батерия може да издържи 5-7 години. През горещия сезон нивото на зареждане и плътността на електролита трябва да се проверяват поне веднъж на два до три месеца. През зимата, при средна температура от -10°C, натоварването трябва да се проверява най-малко веднъж на две до три седмици. При силен студ -25°C-35°C се препоръчва да зареждате батерията веднъж на всеки пет дни, дори при редовни пътувания.