Нагар по свещите - причини, черни, червени, кафяви

За да диагностицирате състоянието на автомобилния двигател, не е необходимо да отидете в сервиз, можете да използвате прости методи. На първо място, можете да прецените състоянието на системата по цвета на дима, излизащ от тръбата: ако не е безцветен, а черен, белезникав, синкав, тогава има повреди в групата цилиндър-бутала, поради което се увеличава разхода на гориво, се изразходва повече масло.

Освен това всеки водач ще разбере, че нещо не е наред с двигателя, ако той спре сам, сцеплението изчезва, чуват се външни звуци. Вече сме писали доста на нашия портал за шофьори Vodi.su за това какво трябва да се направи в определени случаи: регулиране на съединителя на VAZ 2109, почистване на газта, преминаване към по-добро масло или гориво.

В тази статия бих искал да говоря за диагностицирането на цвета на саждите върху свещите. След като бъдат извадени от гнездата си, може да откриете, че може да има черни, червени или кафеникави отлагания по нишките, полата и по самите електроди.

Освен това, дори на две съседни свещи или на една, може да има различен мащаб - черен и мазен от едната страна, червен или кафяв от другата.

Какво показват тези факти?

Кога да се диагностицира?

Първо трябва да изберете подходящия момент за демонтиране на свещите. Много начинаещи шофьори правят една често срещана грешка - стартират двигателя, оставят го да работи известно време и след това, след като извадят свещите, се страхуват, че имат различни отлагания, следи от бензин, масло и дори малки отлагания от метал частици.

Това не означава, че има сериозни проблеми с двигателя. Просто по време на студен старт сместа се обогатява принудително, маслото не се нагрява до желаната температура и всичко това се образува сажди.

Диагностиката трябва да се извършва след продължителна работа на двигателя, например вечер, когато сте шофирали цял ден, за предпочитане не в града, а по магистралата. Само тогава цветът на саждите ще отразява действителното състояние на двигателя.

Перфектната свещ

Ако няма проблеми с разхода на масло или гориво, двигателят работи нормално, тогава свещта ще изглежда така:

• на изолатора саждите са кафеникави, с нотка на кафе или сиво;
• електродът изгаря равномерно;
• няма следи от масло.

Ако сте намерили точно такава снимка, тогава не е нужно да се притеснявате - всичко е наред с вашия мотор.

Светло сиви, бели, белезникави сажди

Ако сте видели точно такъв цвят на сажди върху електродите и изолатора, това може да означава няколко проблема наведнъж.

1. Прегряване, охладителната система работи ненормално, поради което свещите прегряват.
2. Използвате бензин с грешен октаново число. Бедна смес гориво-въздух.
3. Като опция все още можете да предположите, че сте избрали грешната свещ - справете се с маркирането на свещите. Също така причината може да се крие в момента на запалване, тоест е необходимо да се регулира системата за запалване.

Ако не се вземат мерки навреме, това може да доведе до постепенно разтопяване на електродите на свещта, изгаряне на горивните камери, стените на буталата и клапаните.

Обърнете внимание и на консистенцията на самите сажди: ако лежи в дебел насипен слой, това е пряко доказателство за лошото качество на маслото и бензина. Просто почистете свещите, сменете маслото, преминете на друг бензин и нещата трябва да се променят. Ако повърхността е лъскава, тогава трябва да се вземат предвид всички горепосочени причини.

Червени, тухленочервени, жълтеникавокафяви отлагания

Ако изолаторът и електродите са придобили подобен нюанс, тогава използвате гориво с високо съдържание на различни добавки, които включват метали - олово, цинк, манган.

В този случай има само едно решение - за да смените горивото, започнете да шофирате до друга бензиностанция. Не е необходимо да сменяте свещи, достатъчно е да ги почистите от сажди.

Ако шофирате с такъв бензин дълго време, тогава с времето стартирането на двигателя ще стане по-трудно поради образуването на метално покритие върху изолатора и той ще започне да преминава ток, свещите ще спрат да искри. Възможно е и прегряване на двигателя с всички произтичащи от това последици - изгаряне на клапани и горивни камери.

Черен въглерод

Ако видите точно такива сажди, тогава трябва да обърнете внимание не само на цвета, но и на консистенцията.

Кадифено черно сухо - сместа е твърде богата. Може би проблемите са свързани с неправилна работа на карбуратора или инжектора, използвате гориво с по-високо октаново число, то не гори напълно и се образуват чужди продукти от горенето. Също така, такава скала може да показва запушен въздушен филтър, нерегулирано подаване на въздух, кислородният сензор лежи, въздушният амортисьор не работи правилно.

Черно мазно, сажди не само по полата и електродите, но и по резбите има следи от масло или пепел - това е възможно след дълъг празен ход на автомобила, особено през зимата, или веднага след стартиране на студен двигател.

Ако колата е постоянно в движение, това състояние показва:

• маслото влиза в двигателя, консумацията му непрекъснато се увеличава;
• избраните свещи имат по-нисък номер на светене;
• буталните пръстени не отстраняват маслото от стените;
• стъблата на клапаните са счупени.

Свещи, пълни с бензин - потърсете проблеми в карбуратора или инжектора, времето на запалване - искрата се подава малко по-рано, съответно остатъците от неизгорял бензин се утаяват върху свещите.

Също така това състояние е възможно след студен старт при минусови температури на околната среда - бензинът няма време да се изпари.

Ако видите не само сивкави, черни сажди, остатъци от масло и бензин, но и следи от метални включвания в тези замърсители, това е тревожен знак, който говори за разрушаване в самите цилиндри: пукнатини, стружки, бутални пръстени, разрушаване на клапани, метални частици под седлото на клапана.

Ако изолаторът и електродите имат дебели отлагания на сажди, а цветът му може да бъде от белезникав до черен, това показва, че преградата между пръстените може да е разрушена или пръстените вече са напълно разработени. Поради това маслото изгаря и следите от изгарянето му се отлагат вътре в двигателя, включително върху свещи.

Има и такива опции, когато наблюдаваме следи от разрушаване на изолатора и централния електрод.

В този случай може да се предположи, че свещта е била дефектна.

Може да става дума и за:

• ранни детонации, ненастроено време на клапаните;
• нискооктанов бензин;
• твърде ранно запалване.

В такива случаи ще почувствате симптомите на неизправност: шум на двигателя, чуват се удари и външни звуци, разход на гориво и масло, загуба на сцепление, синкаво-сив ауспух.

Ерозия на електродите - цветът на саждите не играе особена роля. Това показва, че не сте сменяли свещите от дълго време.

Ако са нови, тогава най-вероятно бензинът съдържа добавки, които водят до корозия.

Ако сте свалили свещите и сте видели, че не са в най-доброто състояние, тогава не е необходимо да ги изхвърляте. След пълно почистване те могат да бъдат проверени например в специална камера под налягане или просто да се донесат до блока на цилиндъра, за да се види дали ще има искра. В магазините те се проверяват чрез подаване на напрежение към свещта.

[EN] Нагар на запалителната свещ

Зареждане ...