Презавиване и недозавиване

Тези термини описват как се държи автомобилът на пътя. Превозното средство може да прекалява или недозавива. И двете явления никога няма да се появят едновременно.

Свръхзавиване

Това е тенденцията на колата да стяга кривата. В момента, в който колата започне да завива наляво, предната част на колата се завива повече от задната. С други думи, задната част започва да изпреварва предния край на автомобила, което кара колата да се върти около собствената си ос и да избутва колата в канавка от страната на пътя, където колата завива.

Отляво: Тенденция към затягане на завоя.

Дясно: В случай на прекомерно завиване, VSC спира външното предно колело.

Подзавиване

Това е точно обратното на свръхзавиването. Автомобилът с недостатъчно завиване има тенденция да разширява кривата. При завой колата се повдига отвън на пътя, което означава, че реагира на волана със закъснение.

Отляво: Тенденцията за разширяване на кривата, за извеждане на колата на улицата.

Дясно: В случай на недозавиване той първо „спира“ вътрешното задно колело, за да върне автомобила обратно към релсите, след това външното задно колело, за да намали скоростта.

опасност

Нито едно от двете не е от полза. Все пак ще трябва да се научите как да реагирате на необичайно поведение на автомобила, като например затягане в завой (недозавиване) или падане на волана (презавиване). За щастие, при нормални условия на работа, автомобилът може да има само една от тези характеристики. Така че, ако свикнем с поведението на колата си, подсъзнателно ще коригираме нейното движение, без дори да осъзнаваме деликатната маневра.

Как да се противопоставим?

Автомобилната електроника се е развила толкова много, че в съвременните автомобили многобройни сензори са в състояние да определят дали автомобилът е недозавиващ или прекомерен и да коригират траекторията му.

В случай на прекомерно завиване, системата спира външното предно колело. Така колата започва да включва външната дъга.

Ако автомобилът е недозавиван и излезе от завоя, системата спира вътрешното задно колело. След това превозното средство се връща на правилната следа и спирачната система също действа върху външното задно колело, за да намали скоростта. И двете от тези тенденции са опасни само при завиване с прекомерна скорост. При нормално шофиране те не би трябвало да представляват проблем за водача.

» Към началото на статията