На какво се фокусират диагностиците, когато проверяват автомобил за технически преглед?

За да може да се движи извън пътя, автомобилът трябва да е в перфектно техническо състояние. Ето защо всяко превозно средство трябва редовно да се регистрира в Пункта за технически преглед (SKP). Ето и условията едно такова посещение да е без стрес и да завърши с печат в свидетелството за регистрация.

Винаги си струва да започнете с определение, защото много шофьори бъркат основните понятия, свързани с поддържането на автомобила им в добро състояние. Проверката (механична или периодична) е посещение в сервиза за периодична поддръжка, която се състои в подмяна на течности и използвани консумативи. При прегледа механиците също проверяват (или поне трябва) дали автомобилът е технически изправен и има ли нужда от спешен ремонт.

Техническият преглед е вид проверка дали водачът поддържа правилно превозното си средство и дали механиците, извършили проверката, са си свършили работата както трябва от гледна точка на пътната безопасност. По този начин законодателят се опитва да гарантира, че всички допуснати до движение превозни средства са в техническо състояние, което не представлява заплаха за пътниците и другите участници в движението. Освен това се идентифицира превозното средство и се проверява задължително допълнително оборудване, което за леки автомобили включва пожарогасител (мин. 1 кг, тип самолет) и предупредителен триъгълник.

Техническият преглед е задължителен за всички регистрирани превозни средства, които се движат редовно по нашите пътища, с изключение на леките ремаркета. За леките автомобили първият тест трябва да бъде извършен в рамките на три години от датата на първата регистрация, следващият - в рамките на следващите две години, а всеки следващ тест - не по-късно от една година след предходния. Това правило не е необходимо да се помни, крайната дата на следващия периодичен технически преглед винаги е посочена в регистрационния документ. След тази дата превозното средство губи правото да се движи по пътя, тъй като се счита за неизправно. Изключение от това правило са ретро автомобилите, които не се използват за търговски превоз на пътници, за които законодателят е предвидил един технически преглед преди регистрация, освобождавайки ги от необходимостта от допълнителни тестове. Цената на технически преглед е определена от закона и за автомобили в базовата сума е 98 PLN.

Ако при рутинна проверка полицията установи липса на валиден технически преглед, полицейският служител е длъжен да запази документа за регистрация. Водачът получава временно разрешение (7 дни) за преминаване на прегледа, но може да бъде и глобен. Една седмица не е много, особено ако има нужда от добър ремонт. Голямо наказание може да бъде отказ за плащане на обезщетение в случай на злополука или намаляване на сумата. Най-новата идея е да се удвои таксата за "забравливите" и да се изпращат в специални пунктове за прегледи, т. нар. Пункт за технически преглед (CTT). Те ще бъдат само шестнадесет в цялата страна. Това се дължи на факта, че всеки пети шофьор закъснява за преглед. Както можете да видите, има редица причини, поради които не трябва да подценявате датата на следващия преглед.

Средното техническо състояние на превозните средства, движещи се по нашите пътища, се подобри значително през последните години. Въпреки това, все още около 15% от превозните средства, влизащи в SPC, не преминават периодичен технически преглед. В по-голямата част от случаите това се дължи на пренебрегване на правилната поддръжка, т.е. шофьорите са виновни. За да избегнете неприятни изненади и надбягвания с касов бон, най-добре е да планирате посещение в сервиза преди техническия преглед, като поръчате преглед на автомобила във връзка с това.

Интериор на автомобила

Проверката започва с входа на тестовия стенд, но преди диагностикът да слезе в канала (или да вдигне колата на асансьор), той инспектира вътрешността на автомобила. Не трябва да има много хлабина на волана и не трябва да има светлини на таблото, показващи сериозна неизправност, като ABS системата или газовата торба. Проверява се и закопчаването на седалките, които не трябва да са ръждясали, както и местата, където са закопчани предпазните колани.

Шаси, т.е. безопасност при шофиране

Проучването обхваща редица въпроси, но най-важните са свързани с безопасността при шофиране. Има няколко ключови компонента в шасито, които трябва да бъдат проверени от диагностик. Те включват спирачната система, окачването, кормилното управление, гумите, както и носещите елементи на автомобила.

Спирачната система се проверява внимателно. Диагностикът е длъжен да провери визуално състоянието на фрикционните накладки и спирачните дискове - повърхността им трябва да е гладка и без пукнатини. Спирачните маркучи също трябва да са в добро състояние, меките маркучи не трябва да се замъгляват, твърдите маркучи не трябва да са силно корозирали. При тестване на подходящ стенд се проверява работоспособността на спирачната система, разликата между колелата на дадена ос не трябва да надвишава допустимите стойности, спомагателната спирачка трябва да е в добро състояние.

Окачването е друг важен елемент, контролиран по време на т.нар. По този начин се открива прекомерна игра. Трябва да разберете, че не е само нашият комфорт, тежко избитите кобилици могат да се отделят по време на шофиране, което може да завърши трагично. Износените втулки или лагери също изискват ремонт. Диагностикът проверява и състоянието на пружините за пукнатини и липса на течове в амортисьорите.

Както вече споменахме, не трябва да има прекомерна хлабина на волана или удари в кормилната система. Състоянието на краищата на кормилните щанги се проверява под автомобила. Както в случая с опорите за окачване, тяхното състояние пряко засяга нашата безопасност. Диагностикът е длъжен да провери състоянието на гумите, минималната дълбочина на протектора е 1,6 мм, гумите не трябва да имат пукнатини. Гумите с еднаква структура на протектора трябва да се монтират на една и съща ос.

При по-старите автомобили има проблем с ръжда по шасито, което е най-опасно за носещите елементи на автомобила. Ръждивите прагове, стрингери или, например, рамка при SUV са сериозен проблем, който може да направи колата ни неизползваема.

Важен елемент от контролния списък е да се провери за течове в основните компоненти на превозното средство. Малкото изпотяване не представлява риск за преминаване на теста, но ако течовете са сериозни или диагностикът прецени, че могат да застрашат безопасността при шофиране в близко бъдеще, той може да даде отрицателна оценка. Изпускателната система е последната част от шасито, която трябва да бъде проверена. Повърхностната ръжда е приемлива, но ръждясал ауспух или дупки в тръбите ще попречат на преминаването на теста.