Тест шофиране Mitsubishi Lancer 1.5 Поканете
Mitsubishi Lancer в неговата най-висока версия „Evolution“ е мечтата на много спортни шофьори по света. В продължение на няколко дни тестване се опитахме да отговорим на въпроса - има ли смисъл да купувате "цивилна" версия за половината пари? В отговора на този въпрос ни помогна шесткратният действащ сръбски рали шампион в генералното класиране Владан Петрович, който ни потвърди, че новият Lancer е много способен автомобил...
Трябва да призная, че с нетърпение очакваме да тестваме новия Lancer от самото начало, от момента, в който го видяхме на първите снимки. И не останахме разочаровани. Новият Lancer изглежда много привлекателен и вдъхва увереност в управлението от първия метър. И не само това. Новият Lancer привлича вниманието върху себе си на всяка крачка. Младите хора проявиха особен интерес, задавайки различни въпроси на паркинга на супермаркета: „Хм, това е новият Lancer, нали? Изглежда страхотно. Как язди? Как си?" Очаквахме това, защото Lancer изглежда много привлекателен и не е нужно да губите думи за спортната аура, която носи със себе си.
Новото поколение Lancer може да се опише като компактен седан и следователно трябва да има успех на пазара. Новият Lancer обявява нов дизайнерски език, който трябва да създаде непогрешима идентичност за цялата "диамантена марка". Спокойно можем да кажем, че Lancer е най-спортният компактен седан. „Новият Lancer изглежда много привлекателен. Той има истинска атлетична линия, изглежда напрегнат и трениран. В крайна сметка той е спортист от детството, нали? Това е малко като екстериора на EVO и предизвиква спортното усещане, което бих очаквал от дизайнер на Mitsubishi. " – коментира Владан Петрович накратко външния вид на новия Lancer. Новият Mitsubishi Lancer направи толкова голяма крачка напред спрямо предишното поколение, че може да се каже, че новото е извинение на стария модел. Обърнато е особено внимание на динамиката и от пръв поглед Lancer просто примамва да опитате. Междуосието е по-дълго, междуосието е по-широко, докато общата дължина на автомобила е по-къса. Фактът, че междуосието е по-дълго и дължината на автомобила е по-къса, вече свидетелства за отличните ходови качества на новото поколение.
Когато вратата се отвори, профилираните седалки и атрактивният интериор изпъкват. „Седалките са страхотни и интериорният дизайн заслужава специална похвала, която се съчетава добре с характера на новия Lancer. Дизайнът на таблото напомня на това, което сме виждали на Outlander. Воланът с три спици изглежда много привлекателен, но би било по-добре диаметърът му да е по-малък. Трябва също да похваля ергономичността на автомобила, тъй като седалката на седалката е достатъчно широка и в същото време държи тялото в криви много добре. Кокпитът изглежда страхотно, но пластмасата, подобно на Outlander, е изключително твърда и не се чувства толкова добра на допир. Положението на скоростния лост спрямо волана и седалката е похвално. Всичко е под ръка, а времето за свикване с експлоатацията на тази кола е минимално. " – каза Владан Петрович. Що се отнася до пространството отзад, трябва да се отбележи, че въпреки че не е по-дълъг от своя предшественик, новият Lancer предлага достатъчно място за коленете и няма значение няколко сантиметра повече за високите глави на пътниците. Обемът на багажника от 400 литра е "златната среда", но трябва да похвалим вариативността и делимостта.
Въпреки че това може да изглежда като малък 1.5-литров двигател, който е инсталиран в тестовата кола, той ни изненада приятно. Много тих и културен, двигателят ни зарадва със своите характеристики и можем спокойно да кажем, че може да причини голям брой задвижващи двигатели с по-голяма мощност и обем. Нашето наблюдение беше потвърдено от Владан Петорвич: „Трябва да призная, че когато за първи път се качих в тестовата кола, не знаех кой двигател е под капака. Когато разбрах, че това е 1.5-литров бензин, бях много изненадан. Колата дърпа силно вече от ниски обороти и когато я „завъртите“ на високи обороти, тя показва истинския си характер. Фантастичната петстепенна скоростна кутия, много прецизна, с къс ход също допринася за цялостното положително впечатление. Скоростната кутия работи добре с живия двигател и предава мощността на двигателя много ефективно. Ако има от какво да се оплаквате, това е изолацията на кабината. Мисля, че двигателят е много тих, но шумоизолацията може да е по-добра. Това, което забелязах е, че двигателят се справя много добре с високи обороти. Новият Lancer ускори без проблеми до 190 км / ч. Браво, Mitsubishi! " – ясен беше Петрович.
Модерният 1.5-литров двигател в новия 1499 кубиков купе Lancer развива 3 конски сили и 109 Нм въртящ момент. Отличните характеристики на двигателя не увеличиха разхода. Най-много използвахме новия Lancer в и около Белград и бяхме приятно изненадани от средния разход на тест от само 143 литра на 7,1 километра. В градски условия разходът беше около 100 литра на 9 километра, което е наистина малко за такава еластична и темпераментна единица. Освен това Mitsubishi Lancer 100 ускорява от нула до 1.5 км / ч за 11,6 секунди и достига максимална скорост от 191 км / ч.
Всеки автомобил с ромбовидна маркировка на маската заслужава отделна история за поведението при шофиране. Несъмнено най-компетентният човек, който оценява представянето на автомобила, е шесткратният действащ сръбски рали шампион в генералното класиране Владан Петрович: „Колата е перфектно балансирана. Благодарение на голямото междуосие и широката база, автомобилът се справя добре дори при интензивно шофиране. Когато видях, че дължината на колата е намалена и междуосието е увеличено в сравнение с предишното поколение, разбрах какво „цели“ Mitsubishi. За по-претенциозните трябва да се отбележи, че трябва да разчитат на малко приплъзване на предницата, но това се контролира лесно чрез регулиране на газта и волана. Трябва да похвалим и спирачките (дискове на всички колела), които вършат отлична работа. Воланът е прецизен, въпреки че би било хубаво да има малко повече информация от земята. Lancer перфектно "погажда" неравности, а при завиване се накланя минимално и здраво се придържа към дадена траектория. Като цяло Mitsubishi Lancer е страхотен компромис между комфорт и спорт.” Припомняме, че задното окачване е увеличено с 10 мм и се държи по-добре при шофиране по лоши пътища. Задното окачване е новото Multilink, което осигурява значително по-добро управление на пътя и стабилност в завой. Новата кормилна система е по-директна, но с намалени вибрации.
Очевидно времето на лесния и ненадежден Mitsubishi отмина. Новото поколение Lancer е актуализирано до най-малкия детайл и има силни козове за успех, за което също ще помогне солидната цена. С девет въздушни възглавници, автоматичен климатик, ABS, EDB, ESP, 16-инчови лети джанти, CD-MP3 плейър, система за свободни ръце и електронни прозорци, новият Mitsubishi Lancer във Велаут струва 16.700 XNUMX евро (специална компания). Велауто). За способен, технически усъвършенстван и добре оборудван автомобил като Mitsubishi Lancer 1.5 Invite със страхотен двигател, цената изглежда оправдана.
Видео тест драйв Mitsubishi Lancer 1.5 Поканете
