Минахме: Vespa Primavera
Световната му премиера се състоя на току-що завършилото изложение за мотоциклети в Милано, което се превърна в новия коз на Piaggio в завоюването на световния пазар. Че това е важен елемент от стратегията на Piaggio, се потвърждава от факта, че е представен от самия лидер Коланино. Не без причина, ако знаем, че спадът в продажбите на мотоциклети в Европа тази година е най-големият от 2007 г. насам, тъй като общият дял на продадените мотоциклети е с 55% по-нисък от тази година. Vespa е повече от забележително изключение, като тази година вече са продадени 146.000 21 бройки, което е със 70 процента повече от миналата година. Над 18 милиона са продадени за почти 17,5 години. Piaggio Group, която включва Vespa, е водещият производител на велосипеди в Европа с 946% дял. В сегмента на скутерите той е още по-висок, те имат дори повече от една четвърт. Сериозен залог беше направен в САЩ, където в края на октомври беше представен моделът XNUMX, също новост от тази година, който Европа и Азия реализираха през пролетните месеци.
Пролет и есен
Името на новата Vespa в чест на пролетта не е неоснователно. Неговият предшественик е въведен през годините на социална промяна, когато младите хора постепенно се превръщат във все по -важна социална група. И Vespa се превърна в отличителен белег на мобилността. Тя беше там, когато се роди хипи движението, беше там, когато започнаха да обръщат специално внимание на екологията. Дори днес се смята, че който го кара, се кълне в здравословен начин на живот. Че е любител на ябълки. Днес Primavera е насочена към създаването на интернет, за който мобилността е очевидна. И до ден днешен тези, които се влюбиха в него преди половин век, го карат. С годините Vespa се превърна в желана марка. Това е двуколесен мотоциклет, който разкрива начина на живот, който собственикът иска толкова млад и млад по душа.
Дизайн и мобилност с душа
Разглеждайки новата Primavera, можете да почувствате как традицията и модерността се преплитат във формата си. Неговият силует е традиционен, с широки калници, покриващи двигателя отзад, сливащи се с предната защита отпред и завършващи с традиционно плоско кормило с голям сенник. Тялото се поддържа от ново проектирани профили от стоманена ламарина. Primavera се предлага с четири двигателя: 50-кубиков двутактов и четиритактов. Cm и четиритактови двигатели от 125 и 150 cc. Вижте С три клапана. Двигателите са икономични, екологични и модерни, с нова система за монтаж с двойна рамка, която осигурява по -малко вибрации. 125 кубически метра се предполага, че пие само около два литра на сто километра. Арматурата е актуализирана комбинация от цифров и аналогов брояч, ключовете са модерни, с ретро елементи. Каската може да се постави в (сега по -голямото) пространство под седалката. На пресконференция след пътуването бяхме информирани, че за Primavera заводът е напълно обновен и модернизиран производствената линия. Тротинетката е създадена с помощта на роботи, комбинирана с ръчната работа на служителите. Тъй като има различни двигатели, цените за тях са различни. Най-евтиният, двутактов, ще струва 2.750 евро, а най-скъпият, 150 кубика с ABS и впръскване на гориво, ще струва 4.150 евро. Италианците също предлагат пълен списък с аксесоари, които могат да направят собствениците на Primavero още по -привлекателни.
В казана на трафика на Барселона
Седмица след световната премиера в Милано, имахме възможността да караме новата Primavera по хаотичните улици на все още топлата пролет на Барселона. При групово каране в центъра на града Vespin 125cc реагира предсказуемо. Primavera не е агресивна при ускоряване, със скорост от около 80 километра в час по алеите няма да е трудно да спрете пред светофара. Почти не усещам вибрациите на волана. Свикнал на по-рязко спортно шофиране се усеща мекота - поне при ускоряване човек би искал повече острота. Вярно е, че не съм тествал 150-кубикова кола, предполага се, че има по-рязък „тласък“. Потреблението също. Vespa наистина показва истинската си стойност, когато преодолява тесните улички, по които караме "на милиметър". Ако живеех в метрополия като Барселона, където живеят толкова хора, колкото цяла Словения, скутерът несъмнено щеше да бъде първият ми избор за обществен транспорт. В Барселона, известна с изкуството и архитектурата на Гауди, бих избрал Vespa. Знаете ли, този юли, на Световния ден на дизайна, неговият дизайн беше включен в списъка на CNN като един от 12-те най-успешни промишлени дизайна на века.
Текст: Примож Юрман, снимка: Милагро, Пиаджо
