Карахме: Triumph Street Triple R

На този ден Бриджстоун имаше традиционен състезателен лагер в Гробницата. Имах възможността да карам суперспортен мотоциклет, едно бързо туристическо ендуро и агресивен двулитров шосеен воин, но нищо не ме изненада повече от „малкия“ Triple R.

Широкото, високо разположено кормило в комбинация с невероятно лекото колоездене осигуряват толкова добър контрол, че ми беше трудно да повярвам колко бързо и забавно може да бъде един гол мотор на състезателен асфалт. На спортни мотори обикновено спирам много преди първия завой, а на Roux държах газта отворена до първите неравности, които качественото окачване поглъщаше с такава прецизност, че при спиране мотоциклетът оставаше напълно неподвижен.

Същото е и над хълма, над онези отвратителни дупки, от които се уморяваш от тежки суперавтомобили. Мощността на трицилиндровия двигател (същият като Triple без Ra), но преди всичко гъвкавостта при средни скорости е повече от достатъчна по отношение на обема. Той също така се радва на завои, като индикаторите на арматурното табло изискват непрекъснато ярко синьо сияние на по -висока предавка. Спирачките, като тези на спортната Daytona, се оказват точни и изискват много малко усилия с един или два пръста, за да спрат рязко.

След две 15-минутни бягания, бих предпочел да бягам Triumph, вместо да се върна в ямите в посока Делнице и да карам покрай Кочевье направо до домашния ми гараж. По старите пътища магистралите не са приятни за мрънкане. Има ли друг недостатък? Той е на хилядна по -скъп от базовия Street Triple, което го прави скъп, близо до суперкари от 600 кубически метра и литър "голи".

Първото впечатление

Външен вид 4/5

Вече обсъждахме появата на Triumphs с два кръга. Независимо дали ви харесва класиката или не, преценете сами.

Двигател 5/5

Трицилиндровият двигател е категоричният победител в този клас. Гъвкав и мощен с ръмжене, той натиска леко задното колело и не спира до 240 километра в час.

Комфорт 3/5

Ергономията е много добра, седалката е удобна, без защита от вятър, без дръжки за пътници.

Цена 3/5

Хиляда евро е по -скъпо от обикновения Street Triple, но хей, ако погледнете да купите забавен мотоциклет през портфейла си, грешите. Трудно е да се каже, че е твърде скъпо.

Първи клас 4/5

Имайте предвид, че ще трябва да се добавят звезди, за да се оцени удоволствието от шофирането, тъй като R в тази област ще получи десетка. Това обаче е скъпо и не е много удобно. Прозрачен?

Матевж Хрибар, снимка :? Матей Мемедович