Карахме: KTM EXC 2015

Опитахме обаче почти всичко, само че не седнахме на зумера EXC 125, тъй като поради стръмните и дълги кални склонове не сме привлечени да ги следваме. Теренът беше отчаяно хлъзгав, през цялата минала седмица валеше дъжд, а почвата, най -вече като глина, се бе превърнала в хлъзгава каша в горите. По -голямата част от сцеплението беше в мокра трева, докато се движехме по неравен терен по пасища.

При тези условия EXC-F 500 беше просто твърде голям за развлекателни цели. Мотоциклетът е взискателен, в гамата KTM ендуро е най -тежкият в ръцете и най -вече толкова мощен, че изобщо не се нуждае от втора, трета или четвърта предавка. На хлъзгави повърхности беше трудно да се прехвърли поне част от тази мощност към земята и ускорението. Жестоко! Идеален за жители на Приморие, които имат малко дъжд и затова предимно шофират по сушата.

Дори повече от добре изградените мускули, ние се интересувахме от сравнението между EXC-F 450 и EXC-F 350. Първият като цяло е най-надеждният избор, страхотно ендуро за всички видове терени и много добре балансиран, когато става въпрос за качество на возене и производителност и нетна мощност. Затова ендурото е най-продаваното у нас, в това няма спор. Е, EXC 350 е съперник у дома на малко по-голям брат. Може да се похвали с мощен двигател и преди всичко със значително по-лесно возене.

След дълго обсъждане и няколко директни разговора между двамата, избрахме по-малък обем. Двигателят е мощен, с добро завиване и много въртящ момент за изкачване и рязко ускорение и преди всичко ни впечатли със своята лекота и послушност. За аматьори това е абсолютно перфектен ендуро велосипед. Професионалистите ще могат да разгърнат пълния си потенциал, а начинаещите също няма да имат твърде много работа върху себе си и с велосипед, който е по-прощаващ от EXC 450-F. Добър пример за това, че 350 е по-бърз от 450, е ​​в крос-кънтри, където Тони Кайроли редовно печели с по-слаб двигател.

Но KTM не само подобри линията на четиритактовите двигатели, но също така докосна линиите на двутактовите двигатели и преди всичко подобри тяхното предаване на мощността. EXC 300 все още е чудесен избор за тези, които обичат да стигат до крайности, но не е лесно за по-малко опитните. Ето защо 250-тактовият EXC XNUMX осигурява перфектното съотношение тегло/мощност. Освен всичко друго, има отлични спирачки (е, спирачките са отлични на всички тествани модели) и е една от най-добрите ендуро машини в света, разбира се, за тези, които притежават характера на двутактовите двигатели. Двутактовите двигатели разполагат и със стандартен електрически стартер, който е полезен в трудни моменти при преодоляване на горски препятствия. Но това вече е стандарт за ендуро машини, въведен не кой да е друг, а познахте, KTM.

Така че с обновена или леко обновена и леко подобрена гама мотоциклети, KTM върви в тази посока. Без значение кой оранжев SUV ще изберете, няма да го пропуснете. Но ако ни попитате, вие залагате парите си на победителя в EXC 350F, за предпочитане с по-престижен и качествен шестдневен пакет оборудване.

Подготвил: Петър Кавчич