Карахме: Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie

Тридесет и пет километра пътуване от летище Шарл дьо Гол до центъра на града ни отне час и четвърт и беше допълнено от лек инцидент: шофьорът уверено атакува улиците на Париж, а друг таксиметров шофьор отвори вратата и ударите отлетя. Нямаше нищо по-добро назад: час и половина потегляне и спиране, смяна на ленти и отегчени прозявки. Въпреки това, докато охлювите се движат, врууум, бззззз, брррррр, принг динь динь непрекъснато преминават дву- и триколесни возила. Да, в Париж има много MP3.

Първият хибрид беше представен миналата година, с обем от 125 кубически метра, което, честно казано, е твърде малко. Ако говорим за обикновена двуколесна кола, тогава осми литър е достатъчен за градско шофиране, но тук това е основно по-тежък мотоциклет (триколесен!) С допълнителна батерия и електрически мотор. Сега те представиха още по -мощен брат с 300 кубични метра едноцилиндрова къща и 2 kW безчетков синхронен двигател.

Двигателят може да работи в четири различни програми, а именно Hybrid Charge (батерията се зарежда и когато двигателят Otto работи), Hybrid (електрическият мотор също допринася за по -добро ускорение), Electric (чисто електрическо задвижване) и Electric Reverse. кой MP3 може бавно да се движи назад с електрическия мотор. Водачът превключва между програми с помощта на бутона от дясната страна на волана и потвърждава избора чрез продължително натискане на същия бутон.

Съвместното съществуване на електричество и "бензинова" енергия допринася за значително ускорение от самото начало. Докато иначе по -мощният 400 -кубиков MP3 плейър. Вижте "събужда се" само при скорости между 25 и 30 километра в час, хибридът се открива веднага щом колата започне да се движи. Само една стотна от дъха отшумява, а максималната скорост беше трудно да се провери на Шанз Елизе.

В програмата „зареждане“ овърклокът е малко по-лош, а в изцяло електрическата програма има MP3, хей, мързелив. Три и половина "коня" са в състояние да го тласнат да се движи със скорост от 40 километра в час, но само в самолет - когато пътят се издига, няма достатъчно електричество. Не се хвърлям в огъня, че можете да изкачите Люблянския замък само с помощта на батерия ... Фабриката твърди обхват до 20 километра и тричасово зареждане на напълно разредена батерия и др. до 85 процента зареждане за два часа.

Ето как: вторият хибрид на италианската фабрика е по-добър по проста причина – защото е по-мощен и следователно по-лесен за придвижване с допълнителна батерия и електрически мотор, сложен пакет с три колела. Отговорът на въпроса дали е разумно да се жертва голяма еврокола и багажно пространство за безшумно придвижване из центровете на градовете (или през нощта около избрано имение) и по-нисък разход (обещават до два литра на 100 км) остава същият въпрос за повечето потребители: не. Но хибридът трябва да се погледне по различен начин: в момента не изглежда необходимо да се движи тълпата, но когато другите просто се събудят от съня си, Piaggio вече разполага с напълно перфектна технология! Всъщност той вече го има.

Продажбите и пазарният дял нарастват

През първата година на продажби (2006) са продадени 6.000 18.400 броя, година по-късно 2005 15 24.100, през 8.400 г. - около 3 50 1 3, миналата година - 11, докато тази година, въпреки общия спад на продажбите, до май само 1 125 броя. MP525 също така има нарастващ пазарен дял при над XNUMXcc скутери, нараствайки от XNUMX% за четири години до XNUMX%. Хибридът (както се очаква) не се продава най-добре, тъй като имаше само XNUMX кубични коли, „пуснати“ за една година, главно за тестови цели от различни полицейски и полицейски сили. Piaggio обмисля (подробностите за разработката бяха загадъчни на пресконференция) относно хибридна технология за останалата част от гамата скутери и дори може да види изцяло електрическо превозно средство в бъдеще.

Първото впечатление

Външен вид 3/5

Въпреки приятния спортно-елегантен дизайн, трите колела вече не го заслужават. Изработката е на много високо ниво!

Двигател 5/5

Много добър (единствен!) резултат от комбинирането на два диска. Двигател с три кубика е умен избор, тъй като 125 кубика наистина не са достатъчни за тежък хибрид. Електрическият мотор може да бъде по-мощен.

Комфорт 4/5

С голяма седалка, добра защита от вятър (налични са няколко предни стъкла с различни размери) и достатъчно място, тя се класира на първо място за комфорт на пътя. Чифт предни колела „вдигат“ повече неравности от едноместния, но окачването върши добре работата си. За съжаление, багажното отделение на хибрида е силно съкратено.

Цена 1/5

За да се оправдае закупуването на такъв скъп скутер, е необходима много убедителна причина редовните потребители да продължат да подкрепят петролните магнати.

Първи клас 4/5

Задвижването на три колела има своите предимства и недостатъци, както и хибридното задвижване. Но освен таксита за мотоциклети (те имат златно крило в Париж), това определено е най -бързият градски транспорт за тези, които се провалят на изпита за мотоциклети.

Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie

двигател: едноцилиндров, четиритактов, с течно охлаждане, 278 cc?

Максимална мощност: 18 kW (2 к.с.) при 25 об / мин (бензинов двигател и електрически двигател заедно)

Максимален въртящ момент: 27 Нм при 5 об / мин

Пренос на енергия: съединител автоматичен, вариомат

Кадър: стоманена тръба

спирачки: 2 барабана напред? 240 мм, двубутални шублери, заден диск? 240 мм, двубутални апарати, задна ръчна спирачка

Окачване: предна ос на паралелограм, два амортисьора, заден двоен амортисьор

Гуми: 120/70-12, 140/60-14

Височина на седалката от земята: 780 mm

Резервоар за гориво: 12

Междуосие: 1.490 mm

Тегло: 257 кг (сух)

Представител: ПВГ, Вангаленска път 14, 6000 Копер, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Матевж Хрибар, снимка: Милагро, Матевж Хрибар