Карахме BMW F 900 R // Същата душа, различен характер
Времето през тези януарски дни, когато все още не мирише на пролет, в южната част на Испания, има наблизо. Алмерия, за нашите пролетни условия. Утрото все още е студено, а в слънчев ден температурата вече е около двадесет. Това е пейзаж, белязан от непрозрачните плантации на безвкусните домати, които европейските потребители претеглят толкова щастливо в търговските центрове. Нищо чудно, че посочват, че това е южно Испания, градина на Европа. Но има нещо друго, което е по -важно за нас, мотоциклетистите: пътищата. Добри пътища. Има много добри пътища. С завои. И този път това беше нашият „пясъчник“.
Какво казват цифрите?
За да получите впечатление и по -обща картина и преди да споделим впечатленията си от теста, си струва да разгледате статистиката на продажбите на BMW. BMW Motorrad се представи в световен мащаб миналата година са продадени общо 175.162 5,8 XNUMX двуколки, което е увеличение от XNUMX процента спрямо предходната година.... Продажбите се увеличават за девета поредна година. Ако германският пазар остане най -силен, предвид факта, че САЩ изпитват все по -стабилен растеж, ръстът на продажбите е силен в Китай (16,6 %) и Бразилия. Там баварците дори записаха увеличение от 36,7%. Бестселър, разбира се, е моделът GS, който представлява до една трета от продажбите, а кутиите заедно представляват повече от половината. По-малки и средни модели с паралелни двуцилиндрови двигатели (G 310 R, G 310 GS, F 750 GS и F 850 GS) са продали 50.000 XNUMX бройки.... И точно в тази група мотоциклети сега ще се появят два нови модела: F 900 R и F 900 XR. Първият е роудстър, последният се вижда в сегмента на приключенските мотоциклети.
Мис сряда зима
Пред хотела, докато слабото слънце грееше през сутрешната мъгла, флот от нови F 900 Rs се нареди до най -близкия милиметър с опционални адаптивни завойни светлини. Те се активират, когато се наклонят в ъгъл най -малко седем градуса. Погледът спира към пластмасовия резервоар за гориво през малка предна козирка и отличен TFT екран. - има 13 литра гориво - и седалка. Предлага се в шест версии, от 770 до 865 милиметра, в зависимост от височината на ездача. Стандартна седалка е тази, която е на 815 милиметра от земята.
Паралелният двуцилиндров двигател с водно охлаждане, 895cc, 77kW (105hp) е монтиран в стоманена рамка, стабилността на шасито се осигурява от предна вилка USD и (по избор) електронна задна вилка. Динамично ESA регулируемо окачване. Кормилото - също избираемо - е достатъчно широко, за да даде на ездача усещане за контрол и въпреки 219 килограма, вече не се усеща така дори след първите няколко метра каране. Ако теглото на мотоциклета е съсредоточено в предната част на мотора, задният край ще бъде тънък и прост, а тапицерията се определя от опционална активна стоп светлина, която мига при по-силно спиране – като допълнителна функция за безопасност. Мотоциклетът се предлага и с двигател с мощност 95 конски сили.
Там по криволичещи пътища
Когато седна на него, настройвам огледалата за обратно виждане и стартирам мотора. Двуцилиндровият двигател се събужда от приятния звук на новата изпускателна система, която по-късно става по-спортна, когато газта се приложи по-решително, но в никакъв случай не твърде силно. Изпускателната тръба, разбира се, отговаря на екологичния стандарт на Евро 5. На волана се навеждам малко напред, но далеч не съм спортно надвесен над резервоара за гориво. Решавам с начина на работа "Път" - В базовата оферта можете да изберете и режим Rain, а като аксесоар режимите Dynamic и Dynamic Pro.... Последният включва спомагателните системи за безопасност ABS Pro, Dynamic Traction Control, DBC (Dynamic Braking Control) и Control Torque Engine (MSR). DBC осигурява по -голяма безопасност при спиране, а новият MSR предотвратява подхлъзване или подхлъзване на задното колело при спонтанно ускорение или смяна на предавките.
Преди да тръгнем на пътя, свързвам мотора със смартфона си чрез Bluetooth и BMW Motorrad Connectivity на ясен цветен TFT екран. 6,5-инчовият екран показва всичко свързано с мотоциклета и предлага и допълнителни функции като навигация, слушане на музика и телефония. Връщайки се от шофирането, мога да преглеждам параметрите на шофиране, включително наклони в завои, забавяне на спирачките, ускорение, консумация и др.
След каране на пистата, въпреки по-високите скорости и липсата на предно стъкло, не усетих прекомерно вятърно течение. Ясно е обаче, че околностите му не са магистрали, а криволичещи селски пътища. Там R се оказа пъргав, ускорен в завои и неутрален при надеждно спиране.... Това беше особено вярно, когато огромен камион „почиваше“ зад завоя на пътя. Нещо, което не бих очаквал във вътрешността на Алмерия. Уредът се представи добре в тези завои, когато го карах на втора предавка до по -високи обороти. Независимо дали стегнатите ъгли са по -дълги и по -бързи, нивото на удоволствие, което R предлага, е същото. Вкъщи има този "роудстър". Разходът е по -малък от шест литра на сто километра. Както се оказа, въпреки първокласното родословие с цената, новият R ще бъде конкурентоспособен по мощност и в нашия субалпийски регион.
