Карахме: Husqvarna Enduro 2010

• видео

Миналогодишната версия беше добра ендуро машина, особено с 300 -кубиков комплект (TE 310), но тъй като базовият модел беше 450 кубика, той беше известен със своите (допълнителни) килограми. От гледна точка на шофирането, TE 250 беше по-лесно да се сравни с TE 450, отколкото с детски двутактов двигател (например WR 250), но при новодошлия е обратното.

И Джерни, и аз, които този път ни помогнаха с нашия състезателен опит на тест драйв, бяхме на мнение, че манипулацията с TE 250 IU може да се конкурира с двутактовия диапазон. Може би изглежда още по -пъргав от необработения WR 300!

И как го направиха? Вече ви е ясно, че 22 -килограмовият блок, който е с 13 процента по -малък, всъщност е „сух“ в сравнение с блока в TE 310 (който отвън е същият като в TE 250 миналата година). Четирите радиално разположени клапана в главата на цилиндъра са изработени от титан, а трансмисионното и моторното масло тежат само 900 грама.

Нови са и рамката, предната вилка Kayaba, пластмасовите части и фаровете. В долния диапазон на оборотите двигателят дърпа добре, но разбира се, не бива да очаквате отзивчивостта на по -мощните двигатели. При по -високи обороти буквално го разкъсва и след това лесно следва моторите с много „коне“ по усуканата писта в десните ръце.

Окачването е предимно доста меко, което ми хареса като любител шофьор, а Джерни искаше повече здравина, което е разбираемо за професионален ездач.

Втората линия от четиритактови двигатели изглеждаше тромава след изпитанията на новодошлия и наистина е време Husqvarna да трябва да ремонтира по-конкретно TE 450 и 510. TE 310 за 2010 г. остава в продажба въз основа на миналата година. за сега.

Цялата гама получи нова графика, нови фарове, преработени връзки на охладителната система и окабеляване и по -къси задни люлки с инч и половина за по -лесно маневриране. Всички модели с изключение на WR 125 и TE 310 вече имат предна вилка Kayaba.

Първото впечатление

Външен вид 4/5

За да може новата Husqvarnas да влезе в челната петица, ще трябва да изчакаме по -конкретни външни ремонти.

Двигател 5/5

Нов 250-кубиков четиритактов двигател Вижте, най -важната иновация е по -мощна и по -лека, а с електронното впръскване на горивото реагира плавно и неуморно, което е добре за ендуро. Очакваме електрическия стартер в двутактовия диапазон.

Комфорт 3/5

Нямаме забележки по ергономията, но сме загрижени за малки неща като незащитената изпускателна тръба или ауспуха на WR 300, който е твърде близо до задния калник, което затруднява движението на мотоциклета на ръка. За големите ендуро TE 250 може да е (твърде) малък.

Цена 3/5

Когато сравняваме ендуро автомобили с шосейни мотори, те изглеждат ненужно скъпи, но тук цените на SUV се променят. Очаква се цената на новия TE 250 т.е. ще бъде малко по -висока.

Първи клас 4/5

TE 250 IU е с оценка А, докато други модели имат недостатъци, тъй като не заслужават най -високи оценки. Ще трябва да изчакаме по -конкретни ремонти, например смяна на графики, окачване и няколко винта.

Матевж Хрибар, снимка: Husqvarna