Карахме: Ducati Scrambler
Моят спомен ме връща към преди около две десетилетия, когато майсторите от Горенска ни помогнаха да извадим мотоциклета от навеса през зимата в покрайнините на Копер, в Марезиг. Той беше добре покрит с одеяло, всички документи бяха запазени. Червено с малко хром. Добре. Ducati. Единичен цилиндър 350cc скремблер. Редки във вътрешността на страната, по -често срещани близо до морето. Купих го веднага. Преди това бях малко наивен, вярвайки, че Ducati прави само спортни мотори. Да, тогава в шампионата по супербайк червените изгориха колата 851 и състезателите Tardozzi и Roch, преди това мечтаехме за моделите Pantah и Darmah.
Няма смисъл да губим дума за SS750. Въпреки това, в съответствие с тенденциите от 1963-те, италианците също през 250 създават едноцилиндровия 1976 cc Scrambler, вид ендуро мотоциклет, който е заменен от машини от 125 до 450 cc преди XNUMX. сантиметри. Това беше времето в моторните спортове, когато Стив Маккуин подпали публиката във Any Given Sunday, а също и за първи път в историята, когато „лошото момче мотоциклетист“ беше доста обикновеният Янез Новак, който има своето хоби в неделя - да кара мотоциклет . . За удоволствие. Отпуснете се. Да състезание. И че си прекарва добре.
Роден отново 40 години по -късно
В Болоня те носеха своя Scrambler, вероятно на италиански, емоционално в сърцата си през всичките тези години и споменът за него никога не избледнява. До ... докато не дойде времето, когато обществото и с него средата на мотоциклетите в миналото се върнаха назад във времето и търсеха вдъхновение през седемдесетте. Просто погледнете модата с ярки цветове: ретро, ретро се завръща на мода. Това беше възприето и от мотоциклетната индустрия, която предлага все повече и повече ретро модели през последните години. И тези модели са направени за нови видове мотоциклетисти. Те не се интересуват от техническите условия, не клякат всеки ден в гаража с „ухилени“ ръце и дори не следят състезанията. Това са мениджъри, студенти, лекари, архитекти (и всички останали) от двата пола, които търсят нещо повече в живота. Удоволствие, релакс и забавление.
Петър и аз от редакцията също отидохме отново в Приморская, дори през зимата. С новата икона на Scrambler. В микробуса. Жълто, италианците го наричат жълто от 62 години. Това е цветът на Scrambler. Моторът обаче се предлага и в червено. Жълтото е по -близо до мен, тъй като изразява топлина, удовлетворение от живота, победа над тази досадна криза и житейски трудности. Вътрешността на Словения все още беше покрита със сняг, но там, в околностите на Копер, вече усетихме пролет. Сергей от Аса в Трзин, където представителството на Ducati беше взето сериозно и правилно, ни казва, че моторът е нов, почти не е прокаран, а асфалтът все още е студен. Разбираме намека и желанието да го върнем жив и здрав.
Докато го изритваме от микробуса, за миг си мисля, че имам онзи стар Scrambler пред себе си. Това ще бъде вярно, тъй като Ducati казва, че би било същото, ако се произвеждаше през цялото време. Е, това определено е чисто нов мотоциклет. Разбира се, той има отличителната капка форма на резервоара за гориво с алуминиеви странични панели, но сега се задвижва от 803-кубиков двуцилиндров двигател. Въздушно охлаждане, 90 градуса разпределено, директно впръскване, 55 киловата (75 фута). конски сили “) при 8.250 оборота в минута. / мин. Достатъчно, за да се насладите.
Повече от мотоциклет, това е начин на живот
С Петър искахме да го тестваме и в двете среди: пясъчна и асфалтова. Гумите на Pirelli са специално създадени за него и са смесица от шосе и офроуд. Изглеждат и готини. Самият мотоциклет се предлага в четири модификации, които се различават главно по външен вид, цветове и оборудване: Icon, Urban Enduro, Classic и Full Throttle.
Питър се спъва по пясъчната пътека и обича да си играе с нея. Аз самият тръгнах по асфалта и открих, че той се включи благодарение на отзивчивия генератор. Позицията с широко кормило е традиционно и напомня за мотоциклети от седемдесетте. Спирачките Brembo с четирипозиционен апарат и стандартен ABS са достатъчно качествени, за да укротят с лекота 186-килограмов мотор. Единствените забележки могат да бъдат със задното окачване (когато има два на мотора) и единственият кръгъл LCD панел с малък циферблат, който трябва да се използва.
Scrambler обаче не е просто мотоциклет, той е начин на живот и като такъв се предлага на пазара и от Ducati. В автокъщите има и бръснарница, съставена от жълти контейнери, която ви „отваря“ към модните тенденции, а във витрините можете да избирате от различни аксесоари, облекла и аксесоари. легендарният Алдо Друди. И ако накрая погледнете цената, ще откриете, че купувате много велосипеди за по-малко от десет долара. И много мечти. И точно това е целта на Scrambler, нали?
текст: Primož Ûrman
