Карахме: Kawasaki Z900 RS
През същата година състезанието за световно първенство по мотоциклети се проведе и в бившата ни страна, на 18 юни, на старата улична верига в Прелук край Опатия. По това време световното състезание по мотоциклети се управлява от Джакомо Агостини, а през 1972 г. той става световен шампион в клас 500 куб. См. Англичанинът Дейв Симмъндс също се състезава в кралския клас тази година в тритактов двутактов Kawasaki H1R, като доста успешно спечели последното състезание за сезона в Джарам, Испания, а Зелените завършиха четвърти в категорията на конструкторите. Японците поеха водещата роля в мотоциклетизма в края на 750 -те години, докато британската мотоциклетна индустрия, напротив, беше в упадък. Първият "сериозен" японски мотоциклет, който започна революцията и идните времена, беше Honda CB750; първият истински японски „супербайк“, достъпен за широк кръг купувачи; 1 кубичен сантиметър беше кралската норма по онова време. През 1972 г. Kawasaki вдига летвата още по -високо с пускането на първия модел в семейството Z, Z903. Вграденият четирицилиндров двигател тежи 80 кубически сантиметра, има малко над 230 "конски сили", тежи 210 килограма на сухо, ускорява до 24 километра в час и по този начин е най-мощният и най-бързият автомобил в Япония, сега с капацитет от литър. Вече през годините от създаването си той съчетава няколко важни постижения: той поставя рекорд за скорост на издръжливост за 256 часа в Дейтън, САЩ, канадецът Ивон Дюамел поставя с него рекорд за скорост на обиколка (XNUMX километра в час) и „цивилна“ версия , в тестовете те бяха похвалени за постоянна доставка на мощност, отлично окачване и контрол на посоката в завоите.
наследници
От 1973 до 1976 г. обновеният модел B (малко по -мощен, с по -твърда рамка) бе избран за най -добрия мотоциклет във Великобритания. През това време са произведени около 85 броя. Семейната история на "Ze" продължава през втората половина на 1976 и 1s. През 900 г. Z1000 замества Z900, а на следващата година Z1983. Тези два модела се превърнаха в основните машини от постапокалиптичната история на легендарната класика на филма за Лудия Макс. Филмът (а след това и всичките му продължения) само повдигна популярността на "Зиса", дори се роди известна мотоциклетна субкултура на феновете на този вече култов модел. Неговите гени са заложени в 16 GPZ908R, автомобил, който използва вентилна технология от 1986 г. и двигател с течно охлаждане 254 куб. См. Вижте да затоплите сърцата на мотоциклетистите в друг класически филм, този път в украсената с короната 1 година Top Gunu, най-бързият шосеен мотор по онова време, който удря 1000 километра в час. Самолет! През 2003 г. мнозина си спомнят модела на класическата форма Zephyr, донякъде напомнящ за „бащата“ на фамилията ZXNUMX, както и за модела ZXNUMX XNUMX на годината.
Ретро модерен
Слухове, изтекли от Япония миналата година, предполагат, че Kawasaki може би обмисля да възроди мита, като се върне назад във времето, търсейки вдъхновение в първия Z1. Скици, CGI и рендери бяха нещо повече от набор от желания за сцена, която се радва на съвременните класически мотоциклети. Нищо осезаемо. Нищо не е потвърдено. До тазгодишното изложение в Токио ... Там обаче японците го показаха. Нарекли го Z900RS. Ретро спорт. Икарус отново се изправи: на снимките много прилича на Z1, в същите цветови комбинации, но със съвременни технологии и решения.
Нова машина или копие? Kawasaki реагираха на ретро тенденцията доста късно, но конкретно и обмислено. Morikazu Matshimura, ръководител на дизайна зад новата Zeja, казва, че това е почит, а не реплика на Z1, и че са положили големи усилия, за да вплетат модерни технологии в класически силует. Те нарекоха стилистичния подход модерна класика. Целевата група клиенти е от 35 до 55 години. Проектираха класически резервоар за гориво във формата на сълза, LED фарове и - вижте приликата с "патешко" дупе! Колелата нямат спици, но отдалеч приличат на тях, точно като кръгли огледала за обратно виждане. Особено внимание трябва да се обърне на класическите броячи, които са вдъхновени от старите, има нотка на модерна технология между тях с някои модерни цифрови числа. Искате ли още една подробност? Иглите на плотовете в покой са под същия ъгъл, както преди почти четири десетилетия, а лъскавите цветови комбинации вярно имитират оригиналните нюанси. Хм!
Фидеуа, Гауди в японска техника
Може да стане малко хладно в и около Барселона през декември и въпреки слънчевото време нашите тестови дни на новата Zeja бяха развалени от студа. Свикваш с лозунги по балконите на сградите, призоваващи за независимост на Каталуния, както и за повече полицейско присъствие. Също така във fideuàjo, кулинарна местна версия на паеля (която иначе е малко по на юг, във Валенсия) до тапас и шедьоври на архитекта Гауди. За душата и тялото. За страст има и двуколесен Ze. И "Зе" си тръгва. Преминава във вътрешността на Барселона, която умело се извива през студената испанска провинция като змия и през натоварения трафик към Монтжуик над града, където преди десетилетия са се провеждали легендарните улични състезания. Широкият волан и леката стойка са повод за усмивка дори след цял ден раджа. Гърбът и областта под него не боли. Звукът идващ от (иначе само) единия ауспух отдясно е приятен бас, когато спра газта дори ръмжи приятно. Вероятно са били особено загрижени за него. Вярвам, че системата Akrapovic, която майсторите от Иванчна вече предлагат, само ще засили тези елементи. Моторът работи в ръцете, с чувствителното окачване беше истинско удоволствие да го обвиеш в комбинацията от тесни завои – има и радиално монтирани предни спирачки и скоростна кутия с къса първа предавка. Устройството е живо, по-мощно, отколкото в "уличния боец" на модела Z900, той е в долния и средния диапазон. Освен това има повече въртящ момент, който не трябва постоянно да се превключва. Хей, има и контрол на приплъзването на задните колела. Поривите на вятъра в тялото са умерени, въпреки правата стойка и неусложнени дори при висока скорост. Малко по-спортни ритми ще загреят моделната версия на Cafe в отровно зеления състезателен цвят на Kawasaki от седемдесетте години, с минигард и щипка на кормилото, седалката симулира състезание. Кафето ще бъде с около половин Джордж по-скъпо от брат си.
Ха, знаеш ли, че днес имаш над 1 за перфектно запазен Z20? RS може да бъде ваш за малко повече от половината от цената и за него получавате много висококачествена кола, която с четири десетилетия съвременни технологии далеч превъзхожда модела си. С него можете да си купите ангажиращ сюжет и включена история за модел. И много страст. Няма цена, нали?
