Възможно ли е да поставите батерия с по-голям капацитет в кола?
Автомобилистите често се чудят какво ще се случи, ако на автомобила се сложи батерия с по-голяма мощност от предвидената от производителя?
Редакторите на портала Vodi.su отговарят, ако клемите са подходящи и батерията има същите размери, тогава можете да я използвате, дори ако нейната мощност надвишава мощността на батерията, доставена от фабриката.
Защо тогава има толкова много спорове?
Има два мита:
- Ако поставите батерия с по-малък капацитет, тя ще заври.
- Ако поставите батерия с по-голям капацитет, тя няма да се зареди напълно и може да изгори стартера.
За да разсеете тези погрешни схващания, представете си 2 варела с вода с различен обем. Едната бъчва съдържа 100 литра вода, другата 200 литра. Нека свържем към тях източник на вода, който ще пълни всяка бъчва със същата скорост. Естествено, първият варел ще се напълни 2 пъти по-бързо.
Сега ще източим от всяка бъчва 20 литра вода. В първата бъчва ще имаме 80 литра, във втората - 180 литра. Нека отново да свържем нашия източник и да добавим 20 литра вода към всяка бъчва. Сега всяка бъчва се пълни отново.
Как работи в кола?
Сега си представете, че генераторът е нашият източник на вода. Той зарежда акумулаторите (бъчвите) с постоянна скорост толкова дълго, колкото е необходимо. Алтернаторът не може да даде на батерията повече мощност, отколкото може да поеме. По-точно генераторът произвежда енергия, когато има консуматор за него. Батерията го взима, когато трябва и колкото трябва (пълна цев).
Сега стартерът (маркуч). Той отнема енергия от батерията. Да кажем за 1 стартиране на двигателя, стартера отнема 20 Ah. Колкото и мощна да е батерията, тя все пак ще отнеме своите 20 Ah. При стартиране на двигателя генераторът влиза в действие. Той трябва да компенсира загубата. И той компенсира - същите 20 Ah. Без значение какъв капацитет на батерията е монтирана в колата.
В допълнение към стартера, бордовите системи на превозното средство могат също да консумират енергия от батерията, ако работят при изключен двигател. Често шофьорите се оказват в неприятни ситуации, когато не успеят да запалят колата със стартера, батерията е изтощена. Това се случва, защото шофьорът е забравил да изключи светлините или аудиосистемата.
Виждаме, че капацитетът на батерията не влияе на работата на автомобила. Каквато и батерия да има в колата, генераторът ще я зарежда точно толкова, колкото са засадили потребителите.
Тогава на какво се основават митовете? Става дума за смяна на концепции. Има фундаментална разлика между понятията „батерията се зарежда“ и „батерията се зарежда“. Това е като в нашия пример по-горе, ако приложим постоянен ток от 1 A към всяка батерия от 100 Ah, тя ще заври след 100 часа, а втората, при 200 Ah, все още няма да бъде презаредена. След 200 часа втората батерия ще заври, а първата ще ври 100 часа. Разбира се, числата са дадени условно, само за да се обясни самият процес. Нито една батерия няма да кипи за 100 часа.
Горният процес се нарича зареждане на батерията, но това не е въпросният случай.
Когато говорим за работата на акумулатор в автомобил, имаме предвид процеса на презареждане, а не зареждане от нулата. Потребителите взеха някои, не всички. Това число е еднакво и за двете батерии. Така че няма значение кой от тях отнема повече време за зареждане.
Ако батерията е напълно изтощена, няма да можем да стартираме стартера от нея. Тогава батерията ще трябва да прехвърли необходимата мощност за стартера от външно устройство („запалете“). Отново, след като стартерът стартира двигателя и алтернаторът работи, фактът, че едната батерия се зарежда по-дълго от другата, няма да има практическа разлика за нас. По време на шофиране генераторът е отговорен за захранването с енергия, а не батерията изобщо. Ако изключим двигателя например след 5 минути, и двете батерии ще се заредят с еднакво количество. При следващото стартиране на двигателя зареждането на акумулатора ще продължи равномерно.
За да разберем причината за появата на тези митове, си струва да се върнем към 70-те години на миналия век. Всичко е за разбити пътища. Когато шофьорите закъсаха някъде, те излизаха "на стартер". Естествено, той изгоря. Затова производителите предприеха тази стъпка, ограничавайки мощността.
Зареждане ...
