Възможно ли е да се спести гориво и да се удължи живота на автоматичната скоростна кутия, като се премине в неутрален режим в задръстване?
В мрежата бушуват спорове за това колко е важно, след като сте спрели на светофара, да преместите селектора „машина“ в неутрално положение „N“. Например, по този начин можете да увеличите ресурса на уреда и дори да спестите гориво. Дали наистина е така, разбраха експертите на портала "АвтоВзгляд".
И като начало, припомняме, че в класическия "автоматичен" е инсталиран преобразувател на въртящия момент, състоящ се от две части - центробежна помпа и центростремителна турбина. Между тях е направляваща лопатка - реакторът. Колелото на центробежната помпа е неподвижно свързано с коляновия вал на двигателя, колелото на турбината е свързано с вала на скоростната кутия. И реакторът може или да се върти свободно, или да бъде блокиран от свободен ход.
Толкова ли е лошо прегряването?
При такава трансмисия се изразходва много енергия за „загребване“ на маслото с преобразувател на въртящия момент. Помпата също го консумира, което създава работно налягане в управляващите линии. Оттук и всички страхове на шофьорите за прегряване на трансмисията, защото маслото в "кутията" се нагрява. Например, като преместите лоста на "неутрално", няма да има прегряване. Но не бива да се страхувате от това. Ако смяната на маслото и филтъра не се забави, "машината" няма да прегрее.
И като цяло това устройство е доста надеждно. От собствен опит мога да кажа, че "автоматичният" Chevrolet Cobalt, дори и с маслен глад, когато се появиха силни ритници по време на превключване, смело издържа на това изпълнение и не се счупи. С една дума, за да прегреете автоматичната скоростна кутия - трябва да се постараете много.
Между другото, "автоматът" може да удължи живота на двигателя, защото преобразувателят на въртящия момент е отличен амортисьор. Той може да заглуши силните вибрации, които се предават от трансмисията към двигателя.
Трябва ли да премина на неутрално?
Нека го разберем. Когато водачът премести селектора от "D" в "N" в задръстване, се случва следният процес: съединителите се отварят, соленоидите се затварят, валовете се разцепват. Ако потокът е започнал, тогава водачът отново прехвърля селектора от "N" в "D" и целият този сложен процес се повтаря отново и отново. В резултат на това в "разкъсания" градски трафик, постоянното дръпване на селектора ще доведе само до постепенно износване на соленоидите и съединителите. В бъдеще това ще се върне, за да преследва ремонта на "кутията". За спестявания в случая няма нужда да говорим.
Така че е по-добре да не докосвате селектора на скоростната кутия отново. И за да пълзите в задръстване, поставете "автоматичния" в ръчен режим, включете първа или втора предавка. Така че „кутията“ ще бъде по-лесна: в края на краищата, колкото по-малко превключватели има, толкова по-добре.
