Моята колекция от класика
„Обичам да казвам, че продавам любимите си коли, а не употребявани. За съжаление обичам твърде много от тях“, казва 44-годишният дилърски директор на Southport. „Проблем е да си топ дилър; вие сте в магазин с всички тези близалки, които влизат през входната врата. Казвате: „Ще купя ли това, за да го запазя, или да го продам?“ Какво правиш? Трудно е, когато обичаш коли. В резултат на това ще имате колекция.
Колекцията на Дийн се състои предимно от автомобили, които са се търкулнали от стените на неговата младежка спалня и в гаража му. Сред тях: 1966 Austin Healey Sprite, „черен, скромен и красив“ 1970 Fiat 124 BC Sport, 1982 Lancia Beta Coupe, която „не е изненадващо, че ръждата не присъства на всички грешни места“, Mitsubishi Lancer Evo III, Honda 1970 г. Civic само с 20,000 1972 км, VW Beetle от 1968 г. на един собственик, плажно бъги на Meyers Manx от 1990 г., миниван Nissan S-cargo от 1988 г. „жена ми нарича Дейзи“, Corolla за планинско катерене от 1988 г. и рядка Lancia Delta Integrale на 4 години. HF XNUMXWD осем клапана.
„Току-що купих друг Integrale от Япония, който на практика няма ръжда“, казва той. „Но ще трябва да се откажа от някои от другите си играчки като Beta, Veedub и Civic.“
Той планира да разглоби втория Integrale и да го превърне в реплика на бяла рали кола Martini, подобна на тези, управлявани в шест световни рали шампионата през 1980-те и 90-те години от пилоти като Юха Канкунен и Мики Биасион. Има двулитров турбо с 16 клапана, но въпреки че има по-малко турбо от моето осем клапана, няма много забавяне. „Можете да получите около 700 конски сили (522 kW) от тях, което според мен може да бъде доста смущаващо.“
Той планира да кара Lancia в исторически спринт състезания като Tweed on Speed, Leyburn Sprints и скорошното Cootha Classic. Междувременно той настоява сериозно със своята Corolla в шампионата по изкачване на хълма в Куинсланд, който спечели преди няколко седмици.
„Влязох в това преди около три години чрез мой приятел с малка Алфа, който ме преследваше и ме преследваше през цялото време“, казва той. „Отложих го, защото трябва да си ангажиран, но един ден го направих на планината Котън и бях пристрастен. Те са страхотна група момчета. Това всъщност не е кървав спорт.
Неговата Corolla се задвижва от подобрен състезателен двигател Toyota 4AGE с 20 клапана и атмосферно пълнене, доставящ 89kW на колелата.
„Но има много повече въртящ момент, което е чудесно за изкачване на хълмове“, казва той. Той го купи за 1500 долара и го превърна в състезателен проект на стойност 28,000 350 долара. Това е просто кола, която трябваше да ме държи, докато не се кача в чудовището Evo“, казва той. „Но просто не можете да скочите и да излезете на пистата с нещо, което има XNUMXkW на колела. Малко е опасно. Купих Corolla, за да надстроя до Evo, но се влюбих в нея и Evo все още стои там. Междувременно попаднах на Integrale и сега купувам друг. Това е болест".
Той купи 134kW Delta в Западна Австралия за 15,000 5000 долара, след като "преследваше" няколко години. „Има винтови пружини, беше напукан, смених колектора и изпускателната тръба и се грижих за него нежно и с любов… и беше около XNUMX $. Използвам го само за специални изложби, а не за сериозни състезания. Малко съм притеснен. Не искам да го залепя в стената."
