Моят Brock HDT Commodore
Джим Мидълтън казва, че неговият Commodore е управляван от изпълнителен директор на Холдън, преди екипът на Брок да го модифицира като прототип.
Общоприето е, че всички ограничени серии Brock HDT Commodores от 1980 г. се предлагат само в бяло, червено или черно. Но Джим има зеленото, всъщност двуцветно зелено, което според него е автентично и има завладяваща история.
И той трябва да знае, защото го е получил първоначално от екипа на Питър Брок, продаде го и след това го купи обратно. Питър Брок навлезе в производството на специални автомобили през 1979 г., след като Холдън се оттегли от моторните спортове и го остави да управлява собствен отбор. Брок нае дилъри на Holden в цялата страна, за които създаде ограничена серия VC Commodore.
От своя страна подкрепата на дилъра помогна за финансирането на неговите състезателни операции. Мидълтън казва: „Първите 500 коли бяха червени, бели или черни. Но имаше и два прототипа, син и зелен."
Прототипите, син ръчен и зелен автоматичен, бяха по-ранен модел на VB. „Колата ми е номер едно. На двигателя нямаше табелка. Бяха номерирани на волана. Моят номер е 001 на волана.”
Той започна да съществува като светлозелен 4.2-литров VB SL Commodore, построен през май 1979 г. Мидълтън казва, че първоначално е бил управляван от изпълнителен директор на Холдън, преди екипът на Брок да го закупи и да го модифицира като прототип.
„Колата дойде при Брок от General Motors. По това време това беше колата на Джон Харви (съотборник на Брок). 5-литровият V8 HDT Commodores получи по-големи клапани, модифицирани разпределители и карбуратори, работа на окачването, комплект за тяло, включващ заден спойлер и преден дросел, както и персонализирани колела Irmscher от Германия и специална боя, наред с други промени.
В тази конфигурация те ускоряват до 0 км/ч за 100 секунди, а двигателите произвеждат 8.4 kW и 160 Nm въртящ момент. Те се продаваха за $450 ($20,000 по-малко на инструкция) и бързо бяха разграбени от нетърпеливи играчи. Мидълтън казва, че сега колите са на цени между 200 70,000 и 80,000 150,000 долара, а редкият му прототип може да струва до XNUMX XNUMX долара.
Мидълтън работеше за дилъра на Holden Les Wagga в Пенант Хилс, Сидни, един от дилърите на HDT. Той казва, че през 1982 г. Брок и Харви отишли при дилъра на път за състезанието в Amaru Park, където се договорили с дилъра да продадат зеления прототип, защото вече не им трябвал. Дотогава екипът на Брок правеше следващото ограничено издание, VH Commodore.
„Онзи уикенд го продадох на приятеля на баща ми. Купих го от него през август 1993 г. Мидълтън казва, че колата е изминала над 100,000 XNUMX километра дотогава и е имала нужда от работа.
„Това беше най-бавната програма за възстановяване в света“, казва той за работата, която завърши само тази година. „Не бързах много. Знаех, че това е първата ми кола. Има леки щети от паркинги. Наистина трябваше да бъде разглобен и сглобен обратно.”
След това Мидълтън инсталира нови панели, нови рамки на вратите, нови предпазители и нов капак и актуализира двигателя и трансмисията. Тази година той го занесе на събитието Muscle Car Masters в Eastern Creek, където Харви го забеляза и го подкара през парада.
„Той веднага я разпозна“, казва Мидълтън. Този уикенд около 70 собственици на HDT от цялата страна ще се съберат в Олбъри, за да отпразнуват 30 години от автомобили в събиране, известно като Brocks on the Border.
Мидълтън казва, че около половината от първоначалните 500 автомобила все още съществуват. Други 12 са построени като състезателни коли за еднократното състезание в Калдър в подкрепа на Гран при на Австралия през 1980 г. Някои от тях също все още съществуват.
Мидълтън казва, че вероятно ще продаде колата, която напоследък не е карана много. „Щастлив да измина 300 до 400 км за 17 години.“
