Моторно масло: минерално или синтетично? Избор и подмяна
Открийте разликата между синтетични, полусинтетични (полусинтетични) и минерални масла. Също така съветваме кое масло е по-добре да добавите при необходимост, когато не знаете кое масло има в двигателя.
Моторното масло е една от най-важните течности в автомобила. Той е отговорен за смазването на задвижващия агрегат, намалява триенето на частите на двигателя по време на работа, поддържа го чист и също така действа като охлаждащо устройство.
Ето защо е толкова важно да използвате маслото, препоръчано от производителя на автомобила – то е от голямо значение за поддържане на двигателя в добро състояние.
Въпреки това, автоконцерните често издават сертификати за специфични масла, т.е. лицензионни споразумения. Например, General Motors препоръчва използването на одобрени от dexos2 двигателни масла в най-новите автомобили на компанията (Opel и Chevrolet). Ако използвате друго масло и повредите двигателя си, може да имате проблеми с безплатния гаранционен ремонт. Но е по-вероятно да духа на студа, тъй като имайки кола в гаранция, обикновено използваме услугите на оторизиран сервиз, където служителите на сервиза избират правилното масло.
По рафтовете на магазините можем да намерим синтетични, полусинтетични и минерални масла.
Както ни обяснява Павел Масталерек, технически ръководител на Castrol, те се различават по базови масла и пакети за обогатяване.
Синтетични масла
Синтетичните масла в момента са най-изследваните и най-често разработваните масла, така че отговарят по-добре на изискванията на производителите на двигатели, а тези двигатели издържат по-дълго и работят по-ефективно.
Синтетиката превъзхожда минералните и полусинтетичните масла във всички отношения. Те могат да работят при по-високи температури и по-високо налягане върху смазани повърхности от минералните или полусинтетичните. Поради устойчивостта си на високи температури, те не се натрупват под формата на отлагания по вътрешните части на двигателя, което удължава експлоатационния му живот.
Вижте още: Маслени, горивни, въздушни филтри – кога и как се сменят? Ръководство
В същото време те са доста течни при ниски температури – остават течни дори до минус 60 градуса по Целзий. Поради това те улесняват стартирането на двигателя през зимата, което е трудно при използване на гъсти минерални масла при тежки студове.
Те също така намаляват съпротивлението на триене и разхода на гориво. Те по-добре поддържат двигателя чист, като намаляват отлаганията в него. Техните интервали за смяна са по-дълги, тъй като стареят по-бавно. Следователно те могат да работят в така наречения режим на дълъг живот, т.е. увеличен пробег между смяната на маслото в автомобила. Всичко това означава, че повечето нови автомобили използват синтетика.
Полусинтетични масла
Полусинтетиката е сходна по много свойства със синтетиката, осигурява по-добра защита на двигателя от минералните масла. Можем да кажем, че те са мост в прехода от синтетично към минерално масло. Няма специални стандарти кога и на какъв пробег е необходимо да се премине от синтетично масло към полусинтетично. Дори ако автомобилът е изминал няколкостотин хиляди километра, но задвижването няма признаци на износване и е напълно функционално, не се препоръчва да отказвате синтетика.
Полусинтетиката може да бъде решение, ако искаме да спестим пари. Такова масло е по-евтино от синтетичното и осигурява високо ниво на защита на двигателя. Един литър синтетично масло обикновено струва повече от 30 злоти, цените могат да достигнат дори 120 злоти. Ще платим около 25-30 PLN за полусинтетика и 18-20 PLN за минерална вода.
Минерални масла
Минералните масла вече не са толкова нискокачествени, колкото преди няколко години, но въпреки това са най-лошите от всички видове. Препоръчително е да ги използвате в стари двигатели с голям пробег, както и в случай на изгаряне на масло, т.е. когато колата изразходва твърде много масло.
Вижте също: Време - смяна, ремъчно и верижно задвижване. Ръководство
Ако купуваме употребявана кола, като 10-годишна кола, която има много износен двигател и също така не сме сигурни какво масло е използвано преди, по-безопасно е да изберем минерално или полусинтетично масло, за да избегнем промиване. сажди - това може да доведе до теч или намаляване на степента на компресионно износване, тоест налягане в двигателя.
– Когато сме сигурни, че колата, въпреки големия пробег, е работила със синтетично масло, можете да използвате същото масло, но с по-висок вискозитет, препоръчва Павел Масталерек. – Позволява значително да намалите разхода на двигателно масло, както и да намалите шума, излъчван от задвижването.
Маркировка за масло
Най-популярните параметри на вискозитета (устойчивост на маслото срещу течливост - вискозитетът често се бърка с плътността) за синтетика са 5W-30 или 5W-40. Полусинтетиката е с практически същия вискозитет - 10W-40. На пазара се предлагат минерални масла 15W-40, 20W-40, 15W-50.
Експертът на Castrol обяснява, че индексът с буквата W показва вискозитет при ниски температури, а индексът без буквата W - при високи температури.
Колкото по-нисък е вискозитетът, толкова по-ниско е съпротивлението на маслото и следователно по-малка е загубата на мощност на двигателя. От своя страна по-високият вискозитет осигурява по-добра защита на двигателя срещу износване. Следователно вискозитетът на маслото трябва да бъде компромис между тези екстремни изисквания.
Бензинови двигатели, дизели, автомобили с LPG инсталация и DPF филтър
Стандартите за качество на бензиновите и дизеловите двигатели се различават, но предлаганите на пазара масла като цяло отговарят и на двете. В резултат на това е трудно да се намери масло, предназначено изключително за дизелови или само бензинови двигатели.
Много по-големи разлики в маслата се дължат на конструкцията на двигателите и тяхното оборудване. Маслата се различават поради използването на DPF (FAP) филтри за твърди частици, трипосочни катализатори TWC, системи за впръскване на Common Rail или единични инжектори или дълъг живот на маслото. Тези разлики трябва да са най-важни при избора на моторно масло.
Струва си да добавим, че маслата трябва да се използват за автомобили с DPF филтър.
произведени по технология с ниско съдържание на пепел (Low SAPS). Това значително намалява скоростта на пълнене на филтрите за твърди частици. Такива масла в класификацията ACEA са обозначени като C1, C2, C3 (най-често препоръчвани от производителите на двигатели) или C4.
– В маслата, предназначени за леки автомобили, е много трудно да се намерят нископепелни масла, различни от синтетичните, казва Павел Масталерек. – Маслата с ниско съдържание на пепел се използват и в маслата за камиони, като тук можете да намерите синтетични, полусинтетични и понякога дори минерални масла.
Вижте също: Работа на скоростната кутия - как да избегнете скъпи ремонти
При автомобили с газова инсталация на пазара има масла с етикети, на които има описание, че са пригодени за такива автомобили. Въпреки това световните производители не посочват специално такива масла. Параметрите на продуктите за бензинови двигатели отговарят успешно на всички изисквания.
Какво е попълване?
Литър масло в багажника за евентуално доливане на нивото му в двигателя е жизненоважен – особено ако тръгваме на по-дълги маршрути. За зареждане трябва да имаме същото масло като в двигателя. Информация за това може да се намери в сервизната книжка или на лист хартия, оставен от механика под капака след смяната му.
Можете също така да прочетете ръководството за експлоатация на автомобила. Там са посочени параметрите: вискозитет - например SAE 5W-30, SAE 10W-40, качество - например ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. По този начин основните изисквания, които трябва да спазваме, са стандартите за качество и вискозитет, определени от производителя.
Може обаче да се случи така, че при пътуване да се наложи зареждане, а водачът няма представа какво масло е напълнил военнослужещият. Според Рафал Витковски от KAZ, дистрибутор на масло, най-добре е да купувате най-скъпото, най-доброто на бензиностанция или в магазин за автомобили. Тогава вероятността това да влоши свойствата на маслото в двигателя ще бъде по-ниска.
Има и друг изход. В интернет, на уебсайтовете на производителите на двигателни масла, можете да намерите търсачки, които ви позволяват да избирате смазочни материали за стотици модели автомобили.
Смяна на масло
Трябва да следваме препоръките на производителя относно времето за смяна. Това се прави с маслен филтър, обикновено всяка година или след 10-20 хиляди километра. км. Но новите двигатели често могат да имат повече пробег - до 30 XNUMX. км или две години.
За превозни средства, задвижвани с газ, се препоръчва по-честа смяна. Животът на маслото трябва да бъде с около 25 процента по-кратък. Причината е, че добавките в маслото се изразходват по-бързо, вкл. поради наличието на сяра и по-високите работни температури.
Вижте още: Газова инсталация - как да адаптирате колата за работа на втечнен газ - ръководство
Не забравяйте да проверявате редовно нивото на маслото - поне веднъж месечно. Независимо дали имаме стара или нова кола.
Смяната на маслото струва около 12 злоти, въпреки че често е безплатна, ако купувате масло от сервиз. Може да бъде и по-скъпо, ако клиентът си донесе масло. Филтърът струва около 30 PLN.
новини
* Castrol - Castrol EDGE z Fluid Strength Technology,
* ExxonMobil—Mobil 1 ESP 0W-40,
* Общо - Total QUARTZ Ineo Long Life 5W30,
* Xenum - WRX 7,5W40 - интересно е, че това белгийско керамично масло има необичаен вискозитет, бяло е,
* Valvoline — SynPower MST C4 SAE 5W-30,
* Lotus - Lotus Quasar K / FE 5W30, Lotus Quasar S 0W20, Lotus Synthetic Plus 5W40, Lotus Synthetic Turbodiesel Plus 5W40, Lotus Semi-synthetic HBO 10W40, Lotus Mineral HBO 15W40.
* Orlen Oil - PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30.
Текст и снимка: Пьотр Вълчак
