Мотоциклет: автоматична и полуавтоматична трансмисия.

Търсите ли да си купите мотоциклет и се чудите кой тип мотоциклет да изберете между мотоциклет с автоматична трансмисия и мотоциклет с полуавтоматична трансмисия? Ето малко сравнение, което обикновено би трябвало да ви помогне и да ви насочи при вземането на решение.

Какво представлява преносната система? Какви са различните му части? Какви са предимствата и недостатъците на автоматичната трансмисия? Какви са предимствата и недостатъците на полуавтоматична трансмисия? Увеличете тази статия за всеки от тези два типа задвижвания на мотоциклети. 

Обща информация за преносните системи

Всички двуколесни превозни средства имат трансмисия. Дори ако не всички тези системи са изградени по една и съща технология, в крайна сметка всички те играят една и съща роля.

Какво имаме предвид под предавателна система?

Трансмисията е набор от междинни предавки, които позволяват прехвърляне на мощността на двигателя към задното колело посредством смяна на предавките, която може да бъде ръчна или автоматична. Действайки като лост за умножаване на вашите усилия, ролята на трансмисията е да умножи въртящия момент на двигателя. да му позволи да преодолее съпротивления, които биха могли да попречат на мотоциклета да стартира и да се движи.

Различни трансмисионни части

Включват се няколко елемента, за да се осигури правилната работа на преносната система. Така правим разлика между: 

Първично предаване : Това осигурява връзката между коляновия вал и съединителя. Той предава движението на двигателя към скоростната кутия. В зависимост от съществуващите технически възможности можем да цитираме на това ниво верижно задвижване и директно задвижване. 

Хвани : Това е механично устройство, което позволява на двигателя и трансмисията да комуникират. Той пречи на превключването на предавките. Използва се по -специално за свързване на коляновия вал и скоростната кутия или, обратно, за разделянето им в зависимост от скоростта или желанието на водача. 

Скоростна кутия : Това е променлив елемент от веригата за предаване. Използва се за промяна на предавателното отношение между двигателя и колелата. Също така основният елемент, той прехвърля, в координация с различни предавателни числа, мощността на двигателя към други компоненти, които се нуждаят от него за работа и управление на мотоциклета.

Вторично предаване : Наричан също краен задвижващ механизъм, който предава движение между изхода на скоростната кутия и задното колело. Това включва например колан, верига и предавки или акатен задвижващ механизъм в случай на електрически мотоциклети.

Система за автоматична трансмисия

С автоматична трансмисия ездачът просто трябва да ускори и спира спира мотора си. Включването и изключването на съединителя е напълно автоматично, в зависимост от степента на ускорение или забавяне на мотоциклета.

Неговите силни страни 

За предимствата на автоматичната трансмисия вече не може да се говори, тъй като те са добре известни. Нека обаче си спомним най -важното заедно. Можем да цитираме като предимства на автоматичната трансмисия : 

• Премахнете шута: шофирането вече е по -лесно и по -приятно. По същия начин на практика елиминира риска от спиране.
• Плавно и лесно управление: Пилотът е по -фокусиран върху шофирането, тъй като няма нужда да мисли за смяна на предавките.
• Намален риск от износване: Чрез премахване на човешка грешка при смяна на предавките, автоматичната трансмисия издържа по -дълго и осигурява по -надеждно и ефективно задвижване.
• Спестяване на гориво в задръствания: По време на множество спирания, например в задръствания, автоматичната трансмисия е по-икономична от неавтоматичната.
• Обучение с лекота на шофиране: Автоматичен мотоциклет е по -лесен за управление, ако сте начинаещ. Всъщност последните не трябва да полагат много усилия, за да преместят своето двуколесно превозно средство.

Неговите слабости 

Въпреки че автоматичната трансмисия има много предимства, като тези, споменати по -горе, тя все още има някои недостатъци. Недостатъците, свързани с използването на автоматични мотоциклети, включват:

• Трудности при преминаването към неавтоматичен мотоциклет: Байкърите, свикнали да шофират мотоциклети с автоматична трансмисия, често срещат трудности при карането на мотоциклети без автоматична трансмисия, тъй като не са свикнали с този режим на превключване на предавките.
• Монотонност при шофиране: Автоматичната трансмисия често принуждава водача да шофира, без да чувства твърде силни последиците от шофирането.
• Сравнително високата цена на този тип мотоциклети: предвид наличната технология, мотоциклетите с автоматична трансмисия често са по -скъпи от мотоциклетите без автоматична трансмисия.

Полуавтоматична трансмисионна система

Полуавтоматична трансмисия или автоматизирана ръчна трансмисия е трансмисия, която комбинира ръчен затвор и автоматичен затвор. Също така е без ръчен съединител, но има бутон за смяна на скоростите на кормилото на водача.

Неговите силни страни

Предимства на полуавтоматичните трансмисии между другото: 

• Покупната цена обикновено е по -ниска, отколкото за мотоциклети с напълно автоматичен режим на трансмисия.
• Спирачка на двигателя: При този компонент е по -вероятно водачът да спре при вида на опасността, тъй като спирачката е по -мека и следователно по -отзивчива.
• Намаляване на разхода на гориво, особено когато водачът рядко шофира в задръствания и се движи повече със средна скорост и това е по открити пътища, където трафикът обикновено е гладък.
• Лесно управление на автоматични мотоциклети. : Всъщност, за разлика от автоматичните мотоциклетисти, които трудно се адаптират към шофиране на мотоциклети, които не са автоматични, полуавтоматичните мотоциклетисти ще бъдат по-лесни за управление на напълно автоматични мотоциклети.

Слаби петна

Въпреки всички тези предимства, които може да има използването им, използването на полуавтоматични мотоциклети може да създаде известни неудобства. Това са слабите места на полуавтоматичните мотоциклети.

• Повтаряне на ритници: ритниците са неизбежни за този тип мотоциклети, особено по време на фазите на забавяне.  
• По-уморително шофиране в задръствания: При мотоциклети с полуавтоматична трансмисия рискът от дразнене в задръстванията се увеличава, тъй като в допълнение към дръпването им често се налага да използват и скоростния лост.
• Рестартирането не винаги е приятно, особено когато забравите да превключите надолу при спиране.