Мото тест: Yamaha Tricity 125

Ето защо, докато събирах ключовете за изцяло новия Mile Zero Tricity, се чудех какво са събрали японците. Първо, защото Tricity е на цена от 3.595 евро за почти половината от цената на други редки, но сравними конкуренти. Второ, тъй като във фабричните презентационни материали е написано, че един от инженерите, които също са настроили състезателната Yamaha Rossi, е отговорен за разработването на този скутер.

Кацухиза Такано, както самият той казва, преди това нямаше представа за скутери, така че неопитната му съпруга мотоциклет му помогна да се развие. Но какво трябва да направят един инженер, който е свикнал да се вслушва в изискванията и съветите на мото асо и съпругата му? По принцип те разработиха напълно издръжлив градски тротинетка на три колела.

Техническият дизайн е доста прост, но е много по-евтин и по-прост. Сравнимият триколесен Piaggio MP3 Yourban (не се продава тук със 125cc двигател) тежи 211 килограма, докато Yamaha Tricity е значително по-лек със 152 килограма. Вярно е, че Tricity не може да стои сам без странична или централна стойка, но не изостава много от италианеца по пътя. Склоновете, с които Tricity може да се справи, са също толкова дълбоки, но за съжаление също са ограничени от централната стойка. Поради сцеплението, осигурено от трите колела, той докосва настилката твърде бързо.

За съжаление Yamaha вече ни научи, че техните скутери са много твърди. В случая на Tricity това е особено вярно за амортисьора и пружините на задните колела, но тъй като дупките трудно се избягват при триместен автомобил, комфортът не е най-добрата точка за продажба на скутера. За да накарате гърба и задните части да почувстват още повече този недостатък, помага скромно тапицираната седалка. Най-вероятно по много проста причина - да оставите повече място под него. За съжаление, дори и тук по отношение на капацитета, скутерът Yamaha не предлага много лукс в сравнение с конкуренцията. Можете да поставите каска под седалката, но дори малко по-голям лаптоп или папка може да бъде твърде голям, а достъпността е затруднена от липсата на опора за седалката, която да държи или да се накланя напред на кормилото, което е необходимо. както и да е, завий надясно.

От гледна точка на практичност, за съжаление, скутерът не е най-добрият. Че основният дизайнер на този скутер е от състезателни води, се потвърждава и от факта, че е обърнато повече внимание на усещането върху него, отколкото на карането на ски около този скутер. Тук има много място, въпреки сравнително скромните външни размери. Краката на водача са ниски, така че дори високите хора нямат достатъчно място за коленете, те седят много прави. Кормилото е достатъчно широко, за да улесни маневрирането, а спирачките също трябва да са страхотни.

По отношение на оборудването Tricity е доста среден скутер. Таблото информира водача за най-основната информация, има кукичка за носене на чанти и това е всичко. Всъщност, скутер, предназначен изключително за градска употреба, вече дори не се нуждае от такъв. Друг проблем, който превъзхожда този скутер, е строгото словенско законодателство. Поради изискванията за ширина на коловоза и наличието на крачна спирачка, Tricity не преминава изпит за категория B. Но това вече е въпрос на избирателя. Tricity е скутер, който наистина не убеждава с голямо разнообразие от електронни сладкиши, изобилие от пространство и идеално ниво на комфорт. Със сигурност обаче ще се представи много добре в областта, която е най-важна за триколките скутери. Това е безопасността. За някои той е в горната част на списъка с изисквания.

текст: Матиас Томажич

• Основни данни

  Цената на тестовия модел: 3.595 €

• Техническая информация

  двигател: 124,8 см3, едноцилиндров, четиритактов, с течно охлаждане.

  Мощност: 8,1 kW (11,0 км) при 9.000 об / мин

  Въртящ момент: 10,4 Нм при 5.550 об / мин / Мин.

  Пренос на енергия: автоматичен безкраен вариатор.

  Кадър: стоманена тръба.

  спирачки: двоен диск 220 мм отпред, диск 230 мм отзад.

  Окачване: предна телескопична вилка, задна люлка с вертикално монтиран амортисьор.

  Гуми: отпред 90/80 R14, отзад 110/90 R12.

  Височина: 780 мм.

  Резервоар за гориво: 6,6 л.

  Тегло: 152 кг.