Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750
Това е спомен от онези хубави времена, когато си мечтал за мотоциклет, мечтал си за него и си дал всичко от себе си, за да го имаш. Който разбира това, ще разбере и ако напишем, че V7 Cafe Classic далеч не е перфектен мотор, но в това няма нищо лошо! Всъщност така и трябва да бъде. Италианците очевидно са прегледали добре архивите и са поискали съвет от онези стари котки, които все още помнят онези времена.
За да може съвременният мотоциклетист да се наслади на такъв продукт, той трябва да преживее умствен скок във възприятието си за себе си, своя мотоциклет и какво е добър неделен микробус.
За да докарам фактите до крайност, това Guzzi всъщност е за всеки, който е карал хеликоптери досега и би искал нещо ново. Вероятно ще бъде интересно за всички, които са се утвърдили във фирмата за мотоциклети с рекордни постижения по местните пътища и са осъзнали, че суперкарите вече не принадлежат на обикновените пътища. Защото, когато се качите на мотоциклет като V7 Cafe Classic 750, никой не ви пита каква е средната ви скорост от Любляна до кафе в Порторож.
Всеки собственик на Guzzi публично е демонстрирал, че е истински мотоциклетист по душа, наясно с историята и корените на марката и невероятното въздействие на марката върху мотоциклетизма.
В този случай интегралната каска е грешка, ще трябва да разрежете отворения морилник и да сложите слънчеви очила, да облечете дънки и кожено яке и да сложите къси кожени ръкавици на ръцете си.
И как мога да карам 200 км / ч, ще попита някой невеж. В никакъв случай идеалната скорост за това Guzzi е между 90 и 120 км / ч, а фактът, че е способен да развие максимална скорост от малко над 160 км / ч, е голям плюс. Мотоциклетът е предназначен за спокойна и приятна разходка по улиците от „кафене“ до „кафене“ или за приятно неделно каране. С изобилие от хром и красиво изработени детайли в стила на мотоциклетите от 70 -те години, Гуци привлича вниманието, където и да отиде, излишно е да се подчертава.
Двуцилиндров двигател е достатъчен, но преди всичко впечатлява с характерен звук, който гали ухото и душата на мотоциклетиста. Все още нямаме коментари относно конструкцията, монтажа и окачването, но за съжаление не можем да пренебрегнем леко недостатъчно мощността на спирачките - допълнителен диск отпред не би навредил, а също така бихме изяли малко по-малко оригинален дизайн за то. . Е, да, но скоростната кутия може да бъде по-прецизна и най-вече по-бърза.
От друга страна, карданът е законът, хромираните спици до хрома на джантите вече са фетиш мото, а седалката, да, е точката на „окачения“ волан на тази възродена класика.
Ако сте решили да започнете да се наслаждавате на комфортно и приятно каране и традицията означава нещо за вас, този мотор може да е добър избор.
Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750
Базова цена на модела: 8.790 EUR
Цена на тестовия автомобил: 8.790 EUR
двигател: двуцилиндров V 90 °, четиритактов, с въздушно охлаждане, 744 cc? , електронно впръскване на гориво.
Максимална мощност: 35 кВт (5 км) при 48 об / мин
Максимален въртящ момент: 54 Нм при 7 об / мин
Пренос на енергия: 6-степенна трансмисия, кардан.
Кадър: двойна клетка, изработена от стоманени тръби.
спирачки: предна намотка? 320 мм, 4-бутални шублери, заден диск? 260 мм, еднобутален гърбица.
Окачване: предни регулируеми телескопични класически вилици? 40 мм, алуминиева задна люлка с два амортисьора с регулиране на предварително натоварване.
Гуми: 100/90-18, 130/80-17.
Височина на седалката от земята: 805).
Резервоар за гориво: 17 л + запас.
Междуосие: 1.585 мм.
Тегло: 182 кг.
Представител: Авто Триглав, ООД, www.motoguzzi.si.
Хвалим и укоряваме
+ пълна гъвкавост
+ внимание към детайла
+ вечен външен вид
+ истинска реплика на легендата за златния век на автомобилния спорт
+ звук на двигателя
+ силно значение
+ благоприятно финансиране 50% / 50%
– слаб комфорт за возене на двама
- бавна скоростна кутия
– Спирачките могат да бъдат малко по-силни
Петър Кавчич
снимка: Алеш Павлети ,, Боятян Светличи.
Основни данни
Базова цена на модела: 8.790 XNUMX € XNUMX €
Цената на тестовия модел: 8.790 XNUMX € XNUMX €
Техническая информация
двигател: двуцилиндров, V 90 °, четиритактов, с въздушно охлаждане, 744 см³, електронно впръскване на гориво.
Въртящ момент: 54,7 Нм при 3.600 об / мин
Пренос на енергия: 6-степенна трансмисия, кардан.
Кадър: двойна клетка, изработена от стоманени тръби.
спирачки: преден диск Ø 320 мм, 4-бутални шублери, заден диск Ø 260 мм, еднобутален шублер.
Окачване: предна регулируема телескопична вилка Ø 40 мм, задна алуминиева люлка с два предварително регулируеми амортисьора.
Резервоар за гориво: 17 л + запас.
Междуосие: 1.585 мм.
Тегло: 182 кг.
