Московска част от форума АРМИЯ 2016. II
Московска част от форума АРМИЯ 2016. II
Построен в покрайнините на огромен полигон на Сухопътните войски на въоръжените сили на Руската федерация, в началото на септември парк „Патриот“ беше не само място за демонстрация на бойни машини на руската армия и най-новите предложения на индустрията в тази област. поле. Беше представено и оборудване: транспортно и авиационно и дори за флота (кораби, разбира се, под формата на макети) и превозни средства за инженерни войски.
Автомобили
Въоръжените сили на Руската федерация вече няколко години интензивно модернизират автомобилния си парк. Плановете в тази област са били и остават много амбициозни, но срещат сериозни пречки. Например в областта на тежките специални превозни средства програмата Platforma се провали, в рамките на която Kamaz трябваше да разработи нови, много тежки многоосни превозвачи, които да заменят беларуските проекти. Междувременно изборът да ги задвижват с електродвигател с вътрешно горене (двигател с вътрешно горене задвижва електрически генератор, който генерира електричество, което захранва електродвигателите в колелата) се оказа грешка или по-скоро надхвърли възможностите на компанията. Интересно е, че минските строители стигнаха до подобни заключения през 80-те години. В момента самолетът трябва да бъде преконфигуриран за "класическо" задвижване, което означава необходимостта от инсталиране на огромна скоростна кутия, комплект задвижващи валове, междинни зъбни колела и т.н., което значително ще увеличи масата и сложността на конструкцията.
Да, и по-простите Kamaz-тежки тежести събират не много ласкателни отзиви. Например влекачите за камиони с висока проходимост са широко критикувани за техния неоптимален дизайн, склонност към механични повреди на задвижващата система и т.н. Междувременно съществуващите руски производители на подобно оборудване Rusits и BAZ бяха доведени до фалит. БАЗ обаче беше купена от зенитно-ракетния концерн "Алмаз-Антей", тъй като имаше нужда от носители за компоненти на своите ракетни и радарни системи, както и командни пунктове. Военните пък се „сетиха” за БАН и поръчките за тях системно растат. Неочаквано на армията от 2016 г. се появи Rusits KZKT-7428 с активно (механизирано) полуремарке, което е част от системата 3F30-9, използвана за обслужване на балистичните ракети на кораба Bulava. Активното петосно полуремарке има четири чифта колела, задвижвани от електродвигатели и петте чифта управляеми оси. Електрическите двигатели се захранват от дизелов генератор с мощност 250 kW, монтиран на трактора. Така радиусът на завой на автомобила от 25 м е сравним с дължината му. Базираната в Москва KB Motor също предложи още по-големи и по-тежки ремаркета за транспортиране на ракети и друго транспортно оборудване до тях.
По-леките и по-класически камиони са необходими в много по-голям брой, но и тук по-амбициозните проекти се развиват по-бавно от очакваното. Напредъкът по най-обещаващата програма Typhoon е умерен - в по-модерните автомобили, разработени от KamAZ, има много вносни компоненти (под заплаха или под санкции), а Urals се считат за не много обещаващи. Въпреки това отново са представени автомобили от по-старото семейство Motovoz, но с лек фейслифт. Например, Motovoz-M Urala трябва да замени популярните модели 4320, но товароносимостта му трябва да бъде цели 11 тона, а брутното тегло е нараснало до 22 тона (4320 - до 16 тона). Разбира се, най-многобройни ще са по-късите мотоциклети с товароподемност 6-7 тона. Има и автомобили, класифицирани като MRAP, но на практика те са далеч от противоминната защита - те са по-скоро леко бронирани, универсални автомобили с висока проходимост. Той направи своя дебют на изложението в Москва, наред с други, много проста кола от тази категория "Vepr-B", разработена от групата GAZ на базата на пътнически камион Sadko.
