Мощност и въртящ момент, както и производителност на автомобила

Мощността и въртящият момент са двата основни параметъра, които характеризират работата на двигателя. Това също са стойности, които са отговорни основно за характеристиките на автомобила. Как влияят на ускорението и какви други елементи на автомобила влияят на динамиката?

Какво е въртящ момент и мощност?

Момент на обрат е мощността на двигател с вътрешно горене. Колкото по-висока е стойността на въртящия момент, толкова по-лесно е да се преодолее цялото съпротивление, което възниква, когато автомобилът се движи.

Мощност на двигателя е работата, която двигателят може да извърши за даден период от време. Самата стойност на мощността зависи от въртящия момент и скоростта на двигателя.

Въртящ момент и гъвкавост на двигателя

Колкото по-висок е въртящият момент, толкова повече двигателят трябва да устои на съпротивлението, което възниква по време на движение. Също така изключително важен е диапазонът на скоростта, при който се получават максималните стойности на въртящия момент. Двигателят е най-гъвкав в това отношение.

Редакторите препоръчват:

Почистване на интериора на автомобила и пране на тапицерия. Ръководство

Полски суперавтомобил, готов за експлоатация

Най-добре използваните компакти за 10-20 хиляди. злоти

Оптималният сценарий би бил високият въртящ момент да остане постоянен в целия диапазон на оборотите на двигателя. Добър пример е Porsche Cayenne S, който поддържа максимален въртящ момент от 550 Нм между 1350 и 4500 об/мин. Карайки в такава кола, с почти всяко впръскване на газ, ще усетите как колата се втурва напред.

Бензиновите двигатели с турбокомпресор на популярни автомобили също развиват рано своя максимален въртящ момент. Това е много полезно при шофиране из града, тъй като ви позволява да се движите динамично и без усилие изпод фаровете. Дизеловите двигатели имат подобни характеристики. Пример е Volkswagen Passat 2.0 TDi. Версия със 170 к.с развива въртящ момент от 350 Nm в диапазона 1800–2500 об/мин. Всеки, който е карал коли с турбодизели, знае, че този тип автомобили „дърпат“ от ниски обороти и след превишаване на определено ниво - обикновено 3800-4200 об / мин, те губят сила, не са близо до червеното поле на оборотомера.

Обратното е вярно за спортните и спортните модели, тъй като автомобилът и следователно двигателите са създадени да работят при високи скорости. Максималният им въртящ момент трябва да е в горния диапазон на оборотите, което позволява на двигателя да ускорява по-добре и да реагира по-добре при спортно шофиране. Това е другата страна на ежедневното шофиране, тъй като при потегляне или изпреварване трябва да завъртите двигателя на високи обороти. Пример за безкомпромисен автомобил е Honda S2000 – преди фейслифта, неговият атмосферен 2.0 VTEC двигател развива 207 Nm само при 7500 об/мин.

От максималните стойности на мощността и въртящия момент и скоростта, с която се постигат, могат да се направят първите изводи за характеристиките на двигателя и дори на автомобила. Подчертаваме обаче, че не само двигателят влияе на динамиката. От какво друго зависят ускоренията?

Скоростна кутия - в допълнение към факта на различен дизайн, струва си да разгледате самите предавателни числа. Дългото предавателно число ще ви позволи да се насладите на по-ниски обороти на двигателя, когато шофирате по пътя или по магистрала, което намалява шума и разхода на гориво, но намалява пъргавината. Скоростната кутия с къси обороти, от друга страна, осигурява добро ускорение и позволява на двигателя бързо да достига високи обороти при всяко впръскване на газ. Неслучайно този тип трансмисия се използва в рали автомобилите. В момента се предлагат 8-, 9- и дори 10-степенни скоростни кутии, както къси, така и дълги. Той съчетава най-доброто от двата вида предавки, осигурявайки динамично ускорение при ниски предавки и удобно и икономично шофиране при по-високи скорости при най-високите предавки.

Трансмисия - при потегляне и ускоряване тежестта на автомобила временно се прехвърля отзад. В този случай предните колела губят част от механичното си сцепление, а задните го получават. Най-големи ползи в тази ситуация получават автомобилите със задвижване към задната ос. Следователно превозните средства със задно задвижване и превозните средства със задвижване на всички колела могат да ускоряват по-бързо. За съжаление, поради допълнителното тегло и допълнителните компоненти на задвижването, те трябва да изразходват повече енергия за задвижване на автомобила, което се отразява на разхода на гориво и динамиката при високи скорости.

Гумите са един от решаващите елементи, когато става въпрос за ускорението на автомобила, както и за поведението на цялото превозно средство. Те свързват колата със земята. Колкото по-здрави са гумите, толкова по-добра ще бъде реакцията на автомобила на газ и спиране. В допълнение към сместа на протектора и шарката на гумата, размерът на колелата е решаващ фактор. По-тясна гума ще има по-малко съпротивление при търкаляне и по-малка контактна площ с асфалта. В противен случай по-широката гума ще подобри сцеплението, ще позволи по-добър достъп до асфалта и ще сведе до минимум въртенето на колелата, което ни позволява да се наслаждаваме на динамично каране.

Вижте също: Как да се грижим за батерията?

Препоръчително: Вижте какво може да предложи Nissan Qashqai 1.6 dCi

Теглото на автомобила - всеки, който отиде на пътуване с пълен комплект пътници и багаж, научи за влиянието му върху динамиката. В почти всяка кола добавянето на няколкостотин килограма ще ограничи динамиката и пъргавината.

Аеродинамиката е област, която играе важна роля в съвременните модели. Това позволи да се спести гориво и да се намали шума в кабината. Автомобилите с по-опростени каросерии са по-динамични при високи скорости и имат по-висока максимална скорост. Пример е Mercedes CLA, който благодарение на нисък коефициент на съпротивление от 0,26 достига 156 км/ч във версията CLA 200 с 230 к.с.