Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensive
Днес трябва да търсим бебе с това име някъде другаде. В долния клас. Скрита под ламарината му е съвсем различна основа (в ранните години те я споделяха с вече починалия Smart Fourfor) и най -вече Colt няма състезателни амбиции. И така дупката в Лансера се прозяваше през цялото време. Те се грижеха за спокойните семейни бащи, включително за неживите, докато всички останали трябваше да задоволят желанията си някъде другаде, в други марки.
Особено тук, в Европа, лимузините не намират правилните клиенти в този сегмент. Повечето хора предпочитат да купуват лимузини. Отчасти заради външния вид, но главно заради по -удобното багажно отделение. И Lancer Sportback крие точно това. Фактът, че иска да бъде по -атлетичен от лимузината, вече е посочен от името и формата му.
Задната част несъмнено е по -динамична от седана. Голяма заслуга има огромният спойлер на покрива на задната врата, който вече се предлага в базовия (Inform) пакет с оборудване. Това, което най -много убива динамиката, е формата на задните светлини и леко прекалено спокойната броня, поради което изглежда, че предната част (която е по -близо до Evo от седана) и задната не са напълно съвместими. Но хей, това са коментари от колеги от редакцията, реакцията беше различна по пътя.
Вътре разликите са много по-малко. Арматурният панел остана абсолютно същият като в седана. Линиите са изчистени, за клиентите свикнали с европейски коли, може би дори прекалено изчистени, управлението е логично, автоматичният климатик е аналогов, габаритите са хубави и прегледни, информационният екран между тях също - заслужават си бутони за управление, мястото му е до левия вентилационен отвор и това е само еднопосочно разглеждане на данните - от друга страна, многофункционален волан с команди за управление на аудио системата (която е актуализирана с пакета Intense с Rockford Fosgate аудио система), круиз контрол и гласови бутони.
Повечето шофьори ще намерят подходяща седалка зад волана в Lancer, а за наистина перфектното, те също ще пропуснат регулирането на дълбочината на джантата. Седалките са прецизно регулируеми, удобни и достатъчно здрави, за да заслужат място в Sportback на Mitsubishi.
Инженерите помислиха и за задните пътници; Наистина не трябва да има място там, рано или късно, поради скромното оборудване, те ще започнат да се отегчават зад волана. Ако е по -дълго или дори няколко дни, тогава ще има място за багаж отзад. Това не е рекордно високо ниво за всички времена; Интересното е, че в каталозите за продажби няма да намерите полезна информация за неговия размер, но той е подобен на размера на седан (344 л), но с огромен отвор за зареждане може лесно да се увеличи (60:40). ) и във всички случаи има напълно плоско дъно.
Инженерите успяха да разработят двустепенен дизайн, така че в долната част има още едно пространство, оборудвано с отделения за съхранение на дребни предмети, а недостатъците на задната част са, че е доста плитка, а пространството от лявата страна е заето от голям субуфер Rockford Fosgate аудио система.
Да, дори японските производители вече са открили, че докато шофирате кола, едно от малкото неща, които могат да ви забавляват, е музиката. А ако аудио системата е качествена, удоволствието е много по-голямо. За съжаление Mitsubishi забравиха за много важно нещо - звукоизолацията. 1-литровият двигател, който в момента е на върха на гамата бензинови двигатели Sportback и е средният избор, когато става дума за дизели (8 DI-D), е невероятно тих на празен ход.
Когато се успокои напълно, дори сякаш спря да работи. Затова с увеличаване на скоростта става все по-силно, което се чува и в купето. И тъй като агрегатът е типичен "шестнадесетклапан", който оживява само в горния работен диапазон и е свързан и с петстепенна механична трансмисия, той ще прекарва по-голямата част от работното си време - над 4.000 об./мин. Sportbacks ще се използват от по-активни шофьори на минута. Там обаче можете просто да изключите аудиосистемата и по-скоро да се отдадете на звука на двигателя. Въпреки че тази далеч не прилича на която и да е симфония на Бах, която бихме искали да слушаме безкрайно.
За добро спортно удоволствие вие също сте лишени от технически перфектна скоростна кутия с прецизни и достатъчно кратки движения, които обаче не могат да предизвикат желаната оживеност поради твърде дългите предавателни числа. Особено при изпреварване и ускоряване от дълги отворени завои. Недостатъкът на петстепенната скоростна кутия обаче е, че тя в крайна сметка кара доста голям разход на гориво. Не беше възможно да падне под десет литра на 100 километра (минималната средна стойност е 10, 2), средно около 11, а при по -рязко каране лесно скочи до 12 литра и половина.
Но тъй като говорим за Mitsubishi Lancer, наречен Sportback, и цените на горивата непрекъснато намаляват, това не би трябвало да е причина за безпокойство.
Матевз Корошец, снимка: Алеш Павлети.
Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensive
Основни данни
| Продажби: | АК КОНИМ доо |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 21.790 € |
| Цената на тестовия модел: | 22.240 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 105kW (143 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 10,4 s |
| Максимална скорост: | 196 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 7,9 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин - работен обем 1.798 cm? – максимална мощност 105 kW (143 к.с.) при 6.000 об./мин. – максимален въртящ момент 178 Nm при 4.250 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно предаване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 215/45 R 18 W (Yokohama Advan A10). |
| капацитет: | максимална скорост 196 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 10,4 сек - разход на гориво (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 л / 100 км. |
| Масе: | празен МПС 1.355 кг - допустима брутна маса 1.900 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.585 мм - ширина 1.760 мм - височина 1.515 мм - резервоар за гориво 59л. |
| Кутия: | 344-1.349 L |
Нашите измервания
| T = 7 ° C / p = 959 mbar / отн. vl. = 66% / Статус на километража: 3.791 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 10,6s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,6 години ( 133 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 10,6 (IV.) S |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 19,8 (V.) стр |
| Максимална скорост: | 196 км / ч (V.) |
| тестов разход: | 11,1 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 40,6m |
| AM таблица: | 40m |
оценка
Ако погледнете Sportback, ще се съгласите, че това е модерен и сладък автомобил. Агресивен нос, добри гени, дизайн на лимузина, плюс голям спойлер на покрива отзад и 18-цолови джанти, които са стандартни за Intense. От положителната страна трябва да се добавят просторно купе и богато оборудване. Комбинацията от двигател и трансмисия обаче изглежда по -малко успешна, което причинява твърде много шум в купето и придава твърде малко оживление на по -динамичните водачи.
Хвалим и укоряваме
хубава форма
добри гени
просторна кабина
богато оборудване
многофункционален волан
брой кутии
технически усъвършенствана трансмисия
сгъване на гърбовете
звукоизолация
само петстепенна скоростна кутия
дълги предавателни числа
висок диапазон на въртящ момент
местоположението на бутона на бордовия компютър и еднопосочно превъртане на данни
оборудване за пътници отзад
плитък ствол
вместимост на резервоара за гориво (52 л)
