Bugatti Divo 2019 се превърна в топ модела на марката

Задвижван от 8.0-литров W16 четиритурбо бензинов двигател, Bugatti Divo развива невероятните 1103 kW/1600 Nm.

Френският производител на хиперавтомобили Bugatti дори засенчи себе си, като откъсна воала от високопроизводителния си флагман Divo, поддържан от автобуси, който е по-остър и по-лек от настоящия Chiron.

Кръстен на френския състезател и двукратен победител в Targa Florio Алберт Диво, най-новият автомобил на Bugatti доставя 1103 kW при 6700 об/мин и 1600 Nm въртящ момент от 2000-6000 8.0 об/мин благодарение на 16-литров WXNUMX quad-turbo бензинов двигател.

Въпреки че Divo осигурява същите числа като донора Chiron, аеродинамичните промени увеличават притискащата сила и промените в геометрията на окачването подобряват управлението, но резултатът е максимална скорост от само 40 км/ч при 380 км/ч в сравнение с 420 км/ч. при Хирон. ограничена скорост.

Bugatti намали теглото на Chiron с 35 кг и подобри каросерията, създавайки с 90 кг повече притискаща сила от донорната кола.

Bugatti намали теглото на Chiron с 35 кг и подобри каросерията, създавайки с 90 кг повече притискаща сила от донорната кола, което увеличи страничното ускорение до 1.6 g.

Каросерията включва въздухозаборници, добавени към носа, които подобряват въздушния поток отпред и повишават аеродинамичната ефективност, докато нова „въздушна завеса“ също помага за изтеглянето на турбулентния въздух през тялото.

По-широкият преден спойлер увеличава притискащата сила и също така насочва повече въздух към двигателя за по-добро охлаждане.

Спирачките също се охлаждат от четири независими източника на въздух от всяка страна - над предната броня, въздухозаборници на предните калници, един въздухозаборник на предния радиатор и дифузори пред гумите - които насочват студения въздух към дисковете, докато топлинният щит изхвърля горещ въздух през колелата.

Bugatti каза, че покривът на Divo е проектиран така, че да образува всмукателен канал NACA, който в комбинация със специално проектиран капак на двигателя „осигурява много голям поток въздушна маса в двигателното отделение“.

Отзад има 1.83 м широк регулируем по височина спойлер, който също така служи като въздушна спирачка при завиване напред и може да се настройва под различни ъгли за отделните режими на шофиране.

Общата притискаща сила, генерирана от тази структура на тялото, е 456 кг.

Bugatti каза, че покривът на Divo е проектиран да образува всмукателен канал NACA.

Техническите иновации в купето включват седалки с повече странична опора, но останалата част от интериора до голяма степен е запазена с изключение на липсата на място за съхранение.

Bugatti казва, че нарочно е построило Divo с различен характер от Chiron и в резултат на това най-новият хиперавтомобил на марката може да изчисти пистата Nardo в Южна Италия с осем секунди по-бързо от своя вече впечатляващ донорски автомобил.

Президентът на Bugatti Automobiles Стефан Винкелман каза, че Divo е създаден в отговор на исканията на клиентите.

„Когато заех позицията си в Bugatti в началото на годината, скоро научих, че нашите клиенти и фенове чакат не само Chiron, но и специална кола, която ще разкаже нова история за марката“, каза той .

Техническите иновации в кабината включват седалки с повече странична опора.

„Днес модерното Bugatti постига перфектния баланс между висока производителност, праволинейна динамика и луксозен комфорт. В рамките на нашите възможности сме изместили баланса в случая на Divo към странично ускорение, пъргавина и завой. „Divo е създаден, за да се обръща.“

Лошата новина обаче е, че Bugatti Divo струва 5 милиона евро (7.93 милиона австралийски долара) и всичките 40 коли с ограничено производство са продадени веднага след обявяването на модела.

Bugatti Divo ли е върхът на производителната кола? Кажете ни какво мислите в коментарите по-долу.