Mitsubishi ASX - където компактите не властват

На японския концерн не може да се отрече последователност в предлагането на света на автомобил, който изглежда има мирни намерения. Mitsubishi ASX не е заплаха за своите конкуренти от много години и в същото време е интересна алтернатива за шофьорите, които са отегчени от нови компакти, които се сменят на всеки няколко години. За малко повече имаме шанса да бъдем горди собственици на много по-малко класическа кола. След последните много противоречиви промени във външния дизайн, той се оказа още по-малко клиширан. Какво представлява обновеният Mitsubishi ASX?

Съседите ще полудеят

Преди да се насладите сами на фейслифта на Mitsubishi ASX, съседите ви първо ще го направят. В допълнение към завистта, колата радва окото, въпреки че само опитен наблюдател ще забележи промени във външния вид. Най-сериозно е реставрирана предната част на малкия кросоувър. Това е и най-често обсъжданият елемент. В съответствие с принципа да не се обсъждат вкусове, струва си да не го споменаваме и да разгледаме по-отблизо освеженото лице на ASX. Неслучайно Mitsubishi продава този модел под името Outlander Sports при наши задгранични приятели. Не след дълго се забелязва, че новата, по-остра решетка трябва да направи колата да изглежда като по-големия си братовчед. Такава процедура не може да бъде случайна. Това вероятно ще насърчи още няколко клиенти да станат приятели с новия ASX. Характер добавя и изключително изгодната комбинация от черна радиаторна решетка с хромирани лайстни отпред. Въпреки това може да изглежда, че в това фейслифт издание останалите елементи на каросерията са леко позабравени. Може би това е добре - Mitsubishi няма сериозни проблеми с намирането на купувачи за стария дизайн, който дебютира през 2010 г. Лесно е да видите ASX по полските пътища. Връщайки се към промяната - къде другаде имаме работа с глътка свеж въздух? След фейслифта детайлите радват - люкът (за съжаление доста филигранен); или LED индикатори в огледалата за обратно виждане (срещу огромния покривен прозорец).

Вътре полудяваш сам

Съгласете се - може би не заради естетическото впечатление, но определено ергономично и функционално. Отвътре Mitsubishi ASX остава това, което беше: символ на простота и лекота на използване. Всичко е на мястото си, кабината е подредена консервативно, без проблеми и може да ви хареса. Добър пример е използването на външен бутон от лявата страна на часовника, който отговаря само за промяна на информацията, показвана на екрана между скоростомера и оборотомера. Край на търсенето на тази функция, например на волана. Въпреки това има някои прости бутони за управление на аудио системата, круиз контрола или телефона. Последният е много лесен за свързване към автомобила и използване на множеството функции чрез сензорния екран на централната конзола (включително отличната навигация от TomTom). Системата работи гладко и ясно реагира на допир. За да помогнем, разполагаме и с набор от физически бутони и цял контролен панел на климатика с класическа система с три копчета. За удоволствието да гледате тъмния, приглушен интериор, сребърните вложки се съчетават добре с лъскавите черни пластмасови части. Вътре ASX е малко разочароващ с плитките седалки с лоша странична опора или гореспоменатия малък люк и околностите му. За разлика от останалата част от тавана, той е обграден от тапицерия, която бързо става „космата“. Положителната страна е, че големите огледала за обратно виждане са много хубави, особено в градска среда, и са истинска рядкост: поставка за ляв крак, която наистина може да се използва добре. Тези, които искат да се „залепят“ - подлакътникът за нисък шофьор е твърде далеч от лоста за смяна на скоростите. Задната седалка има удобна заоблена седалка, въпреки че въпреки силното си изместване (за сметка на багажното пространство: малко над 400 литра), има малко място за краката. По същия начин, над главата - това се дължи на плоския разрез на линията на покрива.

И без безумие при шофиране

Истинският характер на Mitsubishi ASX се разкрива само по време на шофиране. Точно. Всичко е готово само за случайни светлини на половината път. Горе-долу такива условия могат лесно да бъдат симулирани за нас, докато караме из града. Мекото окачване, което почти не създава шум в кабината, е приятно за пътуване. Подобна настройка, съчетана с впечатляващ клиренс (190 мм) и големи гуми, ни позволява смело да скочим от неравен на бордюр в дупка на пътя. В града също ще бъдем доволни от прилична видимост, големи огледала и приятна помощ. 1.6 бензинов двигател със 117 к.с в тестовия автомобил дори позволява динамично изпреварване. Задвижването на предните колела не е идеално за кратки фарове, но може да се опише като достатъчно. Тази идилия обаче се разваля от 5-степенна скоростна кутия с прецизността на тригодишно дете, борещо се с прекалено сложна книжка за оцветяване. Никога не се знае дали сме избрали правилната предавка, което е особено болезнено при динамични понижаващи предавки.

Можем да кажем, че този проблем с трансмисията изчезва, когато изведем Mitsubishi ASX извън града - по-редките предавателни числа ни позволяват да забравим за неправилната работа на трансмисията. Но при по-високи скорости други проблеми се засилват. Най-сериозният от тях е несигурната кормилна система. При движение със скорост над 100-120 км/ч се усещат смущаващи вибрации на волана, а динамичните завои, дори на половин скорост, правени от ASX, са изнервящи. Усещането за несигурност на водача се засилва от плавното, но забележимо накланяне на каросерията.

Mitsubishi ASX поставя пред водачите условие – благоразумие и здрав разум преди всичко. Това е автомобил с безупречен силует, който със сигурност е интересна алтернатива на скучните компактни автомобили. Но освен това предлага точно същото – предвидимост, ергономичност и ежедневен комфорт. Можете да се оплачете от силен двигател и шум в кабината след 4 оборота в минута, леко плаващо тяло в бързи завои или лоша точност на скоростната кутия с динамични съотношения. Въпреки това, тези, които избират Mitsubishi ASX, трябва да имат предвид анекдота на Олаф Любащенко за неговия треньор: „Боли ли те кракът? - да - Как ще умреш? - О да! „Тогава не се навеждай.