Мисия Аполо 13
Член на екипажа на Аполо 13 се качи на спасителен хеликоптер SH-3D Sea King от хеликоптера за кацане на USS Iwo Jima.
Понеделник късно вечерта, 13 април 1970 г. В контрола на мисията, разположен в Центъра за пилотирани космически кораби (MCC) в Хюстън, контролерите се готвят да предадат смяна. Очаква се контролираната мисия на Аполо 13 да бъде третото пилотирано кацане на Луната. Засега работи без много проблеми, досега, от разстояние повече от 300 XNUMX. км преди московско време идват думите на един от астронавтите Яцек Суигерт: Добре, Хюстън, имаме проблем тук. Нито Swigert, нито MSS все още знаят, че този проблем ще се превърне в най-голямото предизвикателство в историята на астронавтиката, при което животът на екипажа ще виси на косъм в продължение на няколко десетки часа.
Мисията Apollo 13 беше втората от трите планирани мисии в рамките на мисия H, програма, насочена към прецизно кацане на дадено място и провеждане на разширено проучване там. На 10 декември 1969 г. НАСА му избира мишена на повърхността на Сребърния глобус. Това място беше планинският район на кратера Кон (конус), разположен близо до формацията Фра Мауро в Маре Имбриум. Смятало се, че в зоната, разположена близо до едноименния кратер, трябва да има много материал от по-дълбоките слоеве на Луната, образуван в резултат на освобождаването на материя, причинено от падането на голям метеорит. Датата на изстрелване е определена за 12 март 1970 г. с резервна дата за 11 април. Излитането трябваше да се извърши от комплекса LC-39A на нос Кенеди (както нос Канаверал се наричаше през 1963-73 г.). Ракетата носител Сатурн-5 имаше сериен номер AS-508, базовият кораб CSM-109 (позивна Odyssey) и експедиционният кораб LM-7 (позивна Aquarius). Следвайки неписаното правило за ротация на екипажа на Аполо, двойният екипаж изчака две мисии, преди да лети като основен. Така че в случая с Аполо 13 трябва да очакваме номинацията на Гордън Купър, Дон Айзел и Едгар Мичъл, заместниците на Аполо 10. Въпреки това, поради различни дисциплинарни причини, първите двама бяха изключени и Доналд Слейтън, който отговаряше за подбора на астронавти за полети, реши през март 1969 г. да сформира напълно различен екипаж, който включваше Алън Шепърд, Стюарт Ръс и Едгар Мичъл.
Тъй като Шепърд едва наскоро бе възвърнал статута на активен астронавт след сложна операция на ухото, по-висши фактори решиха през май, че той ще се нуждае от повече обучение. Ето защо на 6 август този екипаж беше назначен за Аполо 14, който трябваше да лети след половин година, и беше решено да се прехвърли командирът (CDR) Джеймс Ловел, пилот на команден модул (пилот на команден модул) на „тринадесет, CMP ) Томас Матингли и пилотът на лунния модул (LMP) Фред Хейс. Техният резервен екип бяха Джон Йънг, Джон Суигерт и Чарлз Дюк. Както се оказа малко преди старта, обучението на два екипажа за всяка мисия имаше много смисъл ...
Член на екипажа на Аполо 13 се качи на спасителен хеликоптер SH-3D Sea King от хеликоптера за кацане на USS Iwo Jima.
започнете
Поради бюджетни съкращения, от първоначално планираните 10 пилотирани кацания на Луната, експедицията първо трябваше да се нарече Аполо 20, а след това също Аполо 19 и Аполо 18. Останалите седем мисии трябваше да бъдат изпълнени за около година и половина, приблизително веднъж на всеки четири месеца, една по една, като се започне с първата през юли 1969 г. Всъщност Аполо 12 излетя още през ноември 1969 г., „1970“ беше планиран за март 13 г., а „14“ за юли. Отделни елементи от инфраструктурата на Тринадесетте започнаха да се появяват на носа още преди началото на първата лунна експедиция. На 26 юни North American Rockwell предостави командния модул (CM) и сервизния модул (SM) на KSC. От своя страна Grumman Aircraft Corporation достави двете части на експедиционния кораб съответно на 27 юни (бордов модул) и 28 юни (десантен модул). На 30 юни CM и SM бяха обединени, а LM беше завършен на 15 юли след тестване на комуникацията между CSM и LM.
Ракетата за Тринадесетте е завършена на 31 юли 1969 г. На 10 декември монтажът на всички елементи беше окончателно завършен и ракетата беше готова за изстрелване от сградата на VAB. Транспортирането до стартовата площадка LC-39A се състоя на 15 декември, където в продължение на няколко седмици бяха проведени различни интеграционни тестове. На 8 януари 1970 г. мисията е пренасрочена за април. На 16 март по време на демонстрационния тест за обратно броене (CDDT), процедура преди излитане, преди която криогенните резервоари също се пълнят с кислород. По време на проверката бяха установени проблеми с изпразването на резервоар № 2. Беше решено да се включат електрически нагреватели в него, така че течният кислород да се изпари. Тази процедура беше успешна и наземният екип не установи никакви проблеми с нея. Бомбата избухна 72 часа преди излитането. Оказа се, че децата на Дюка от запасната бригада са се разболели от рубеола. Бегло интервю показа, че от всичките "13" астронавти само Матингли не страда от това заболяване и че може да няма подходящи антитела, което рискува да се разболее по време на полета. Това го накара да бъде отстранен от летенето и заменен от Swigert.
Обратното броене преди излитане беше започнато от почасовия режим на Т-28 ден преди планираното изстрелване на 11 април. Аполо 13 излита точно в 19:13:00,61, 13 UTC, в Хюстън след това 13:184 ... Началото на крейсерския полет е образцово - двигателите на първата степен са изключени, той е отхвърлен, двигателите на втората степен започват да работиш. Спасителната ракета LES е отхвърлена. Пет минути и половина след излитането вибрацията на ракетата (pogo) започва да се увеличава. Те се причиняват от подаването на гориво към задвижващата система, което влиза в резонанс с вибрациите на останалите елементи на ракетата. Това може да деактивира задвижващата система и следователно цялата ракета. Централният двигател, който е източникът на тези вибрации, аварира повече от две минути преди планираното. Удължаването на почивката с повече от половин минута ви позволява да поддържате правилната траектория на полета. Третият етап започва своята работа в края на десетата минута. Отнема малко повече от две минути и половина. Комплексът влиза в паркинг орбита с надморска височина 186-32,55 км и наклон от XNUMX °. Всички корабни и нивосистеми се тестват през следващите два часа. Накрая се дава разрешение за извършване на маневрата Trans Lunar Injection (TLI), която ще изпрати космическия кораб Apollo на Луната.
Маневрата започна в T+002:35:46 и продължи почти шест минути. Следващата фаза от мисията е да отделите CSM от ранг S-IVB и след това да го закачите към LM. На три часа и шест минути след началото на полета CSM се отделя от S-IVB. Тринадесет минути по-късно екипажът акостира на LM. На четвъртия час от полета екипажът изтегля лунния спускаем апарат S-IVB. Съвместният космически кораб CSM и LM заедно продължават независимия си полет до Луната. По време на безмощен полет до Луната инсталацията CSM / LM беше приведена в контролирано въртене, т.нар. Пасивен термичен контрол (PTC) за осигуряване на равномерно нагряване на кораба от слънчева радиация. На тринадесетия час от полета екипажът отива на 10-часова почивка, първият ден от полета се счита за много успешен. На следващия ден в T+30:40:50 екипажът извършва хибридна орбитална маневра. Тя ви позволява да достигнете до места на Луната с по-висока селенографска ширина, но не осигурява безплатно връщане на Земята в случай на повреда на двигателя. Екипажът отново се оттегля, без да подозира, че това ще е последната пълна почивка в следващите дни.
Експлозия!
Влизането в LM и проверката на неговите системи се ускорява с четири часа, като се започне от 54-ия час на мисията. По време на него има пряко телевизионно предаване. Малко след завършването му и връщането към CSM, контролът на мисията инструктира да се смеси цилиндър с течен кислород 2, сензорът на който показва аномални показания. Дестратификацията на съдържанието на резервоара може да го върне към нормална работа. Включването и изключването на блендера отне само няколко секунди. 95 секунди по-късно, в T+55:54:53, астронавтите чуват силен взрив и усещат как корабът започва да се тресе. В същото време светват сигнални лампи, информиращи за колебанията на напрежението в електрическата мрежа, двигателите за ориентация се включват, корабът губи контакт със Земята за кратко време и го възстановява с помощта на антена с по-широк лъч. 26 секунди по-късно Суигърт произнася запомнящите се думи: „Добре, Хюстън, имаме проблем тук.“ Когато е помолен да повтори, командирът пояснява: Хюстън, имаме проблем. Имахме ниско напрежение на главна шина B. Така че има информация на Земята, че има спад на напрежението на захранваща шина B. Но каква е причината за това?
