Mini Cooper S Кабрио
Е, сега решихме и този проблем. Решението звучи като Mini Cooper S Cabrio и е чудесна комбинация от (добре, за кого) ежедневна употреба, конвертируемо уиндсърфинг, носталгични времена за пътуване (състезания) и картинг. Всъщност има много задачи, които едно малко дете трябва да изпълнява надеждно, но го прави достатъчно добре.
Да се редуваме. Ежедневна употреба. Всеки, който е погледнал данните за обема на багажника на хартия - 120 литра с някои академични данни за добри 600 литра с вдигнат покрив, премахната защита и сгънати седалки - и е видял лично размера на отвора на багажника, ще се разтресе . главата им е важна за ежедневна употреба. Но трябва да се погледне от друг ъгъл.
Първо, сложете един куфар "самолет", доста голям борш и още по-малка раница в багажника - има повече от достатъчно празничен багаж за двама. Второ, тъй като задните седалки са повече от безполезни за превозване на съдържание на живо (с изключение на куче или малко дете в столче за кола), можете спокойно да ги използвате за превоз на големи парчета багаж - и ако сгънете седалките , вие сте практически неограничен във височина, което е голямо предимство на кабриолетите. Все още си спомням ясно как оставих минивана у дома разочарован (твърде много проблеми с премахването на седалките и не бях сигурен дали в крайна сметка имам достатъчно място) и просто хвърлих доста голяма маса на задните седалки. кабриолет.
Всичко друго, с изключение на факта, че видимостта е гадна (както бихте очаквали), е наравно с всяка друга кола с неговия размер. Той седи перфектно, по -добър е от всеки автомобил с неговия размер, интериорният дизайн (и екстериорът, не се заблуждавайте) е такъв, че винаги ще се радвате да седнете зад волана, ергономията е отлична, аудио системата също. ...
Покривът е XNUMX% уплътнен, вътре има малко шум, охлаждането и вентилацията са отлични поради добрия климат, а още по -полезен е фактът, че покривът или предната му част могат да бъдат отворени само частично, спуснете малката задна част на прозорец и вече се търкаляте в небето над главата (но слънцето не изгаря в него), лек бриз в кабината и в същото време чувате всичко, което се случва извън колата.
Можете разбира се (тук сме във втората точка) да натиснете бутона над вътрешното огледало за обратно виждане. Всъщност натискате два пъти: при първото натискане покривът (при всякаква скорост) се отдръпва с около половин метър и създава покривен прозорец, а при второто натискане върху него (но, за съжаление, само когато колата е напълно спряла ) сгъва се зад задните седалки. Малко пречи да гледаш назад, но пък е още по-демодно да гледаш - а в багажника все още има достатъчно място за куфар и. . Все още помниш, нали?
Трета част: носталгия и стари състезателни автомобили. Тук няма за какво да се говори, влезте в тунела с покрива надолу, завъртете двигателя на седем хиляди там, така че компресорът да излая от ауспуха и изпод капака, след това спирайте, изключете при добавяне на междинен газ (да, педалът на газта е прикрепен към пода на колата отлично за това) двойната изпускателна тръба се спука. ... Можете да повторите историята по криволичещ планински път, за предпочитане точно до каменна стена (за по -добра акустика). ...
И ако не знам как да го направя, оставете лоста на бързата и прецизна (тук Mini е нищо друго освен носталгично) шестстепенна скоростна кутия и оставете двигателя да работи от най-ниските обороти с ръмжене (и отново свирене на компресора). И пак на ниска предавка отпускане на юздите на всичките 170 коня и пак леко изпукване от ауспуха. . Накратко, насладете се на звука и усещането. Разбирате, нали?
И последната част, известният картинг. Трябва да призная, че колата в началото беше малко разочароваща. В ъглите изглеждаше неуверен. Бързо обаче се очертаха две неща: че скоростта е ужасно висока и че гумите не отговарят на останалата част от колата. Goodyear Eagles (подтип NCT5) просто не може да съответства на Potenza или Proxes, които биха се побирали стандартно на такова превозно средство. Вярно е обаче, че Mini няма резервна гума, така че се нуждае от спукана гума. Въпреки това, всеки вулканизатор, способен на това, ще може да посочи поне три гуми за офроуд, които са най-подходящи за този Cooper S Cabrio.
Иначе всичко е отлично: директно и прецизно управление, предвидимо, игриво неутрално положение на пътя, високи граници на приплъзване, отлични спирачки. ... DSC ще работи много, много рано, но тъй като Mini е собственост на BMW Group, можете да го изключите веднага и напълно. Или забавите малко и все пак му се наслаждавате.
Решението е ваше. Mini Cabrio може да направи и двете.
Душан Лукич
Снимка: Aleš Pavletič.
Mini Cooper S Кабрио
Основни данни
| Продажби: | Auto Active doo |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 27.558,00 € |
| Цената на тестовия модел: | 35.887,16 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 125kW (170 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 7,4 s |
| Максимална скорост: | 215 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 11,8 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - компресор бензин - работен обем 1598 cm3 - максимална мощност 125 kW (170 к.с.) при 6000 об./мин. - максимален въртящ момент 220 Nm при 4000 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 195/55 R 16 V (Goodyear Eagle NCT 5). |
| капацитет: | максимална скорост 215 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 7,4 сек - разход на гориво (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 л / 100 км. |
| Масе: | празен автомобил 1240 кг - допустима обща маса 1640 кг. |
| Външни размери: | дължина 3655 мм - ширина 1688 мм - височина 1415 мм. |
| Вътрешни размери: | резервоар за гориво 50 л. |
| Кутия: | 120 605-l |
Нашите измервания
| T = 16 ° C / p = 1006 mbar / отн. Собственост: 65% / Състояние, км Метър: 10167 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 8,2s |
|---|---|
| 402 м от града: | 16,3 години ( 145 км/ч) |
| 1000 м от града: | 29,1 години ( 186 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 8,1 / 10,3s |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 9,6 / 13,8s |
| Максимална скорост: | 216 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 13,2 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 38,5m |
| AM таблица: | 40m |
оценка
Ако Mini е добър, тогава Mini Cabrio може да бъде само страхотен. И ако някога видите шофьор на Mini Cabrio да се мръщи на волана, това вероятно е просто защото скоро ще трябва да спре.
Хвалим и укоряваме
форма
двигател
позиция на пътя
и многое друго ...
твърде силна тяга в кабината със спуснати прозорци поради липсата на мрежа за вятър
и нищо повече ...
