Тестово шофиране MINI Cooper SE: сър Елек

Шофиране на обещаваща изцяло електрическа версия на емблематичния британец

Преди повече от 60 години сър Алек Изигонис изобретява Mini, безсмислено купе за четирима, което е проектирано до последния инч. Какви са шансовете на концепцията на първия изцяло електрически Cooper?

Първи впечатления

Малко са колите, които могат да си позволят такива дози екстравагантност, смели идеи и пионерски дух, без да бъдат изравнени и превърнати в посмешище. Този път повече от Mini - различно и нетрадиционно, щуро и оригинално, бързо и уверено.

Защо не електрически? Отговорът на този въпрос дава новият Mini Cooper SE, който се опитва да съчетае стила и духа на Mini с електрическо задвижване, като по този начин създава продукт, който е смислен, практичен и достатъчно сладък. Звучи обещаващо теория и се оказва достатъчно убедително на практика.

Навън разликите с останалите членове на семейството бяха относително ограничени - затворена аеродинамична решетка с ясна ярко жълта ивица, странични огледала в същия цвят, релефна „електрическа“ емблема на капака на „резервоара“, още няколко малки декорации и, разбира се - липсата на изпускателни тръби ...

Само SE запазва асиметричните аеродинамични колела (този, чието име наскоро беше променено от "Corona Spoke" на "Power Spoke"). В тестовия автомобил спортната версия JCW беше заменена с черна подложка, която със сигурност не нарушава стилистичната хармония.

Типичният стил на Mini е демонстриран от интериора с яйцевиден, напълно цифров панел с инструменти и на пръв поглед функционални разлики от класическия автомобил, задвижван от двигател с вътрешно горене. Графиката и показанията на измервателния уред са естествено различни, но иначе електрическият характер на SE в купето напомня само на няколко ярко жълти акцента.

Богато оборудване

Това, което създава на автомобила много по-силно впечатление, е изключително богатото оборудване. Изходният Trim S на Cooper SE включва предни LED фарове, двузонова климатична система с термопомпа, навигация в реално време, Свързани услуги и всякакви информационни системи: ниво на батерията, изминато разстояние, опции за зареждане и много други. Всичко това на цена от 63 900 евро. И това е сериозно безпокойство в редиците на електрическото състезание.

И не само в тях. В града Cooper SE може да използва потенциала на своите 184 к.с. и 270 Nm по такъв начин, че да е напълно уникален и невъзможен за 99,9% от обикновените проби с конвенционално устройство.

Първите места на светофарите принадлежат на изцяло електрическите Mini, които достигат и надхвърлят традиционните ограничения на скоростта в града със светкавична скорост - за 3,9 секунди, от 0 до 60 км / ч. Без шум, без напрежение, без загуба на сцепление. Това не е изненадващо, тъй като електрическият мотор DSC има много по-директен път за намеса и контрол на въртенето на задвижващите колела, отколкото двигателят с вътрешно горене и неговите сложни системи.

Нисък център на тежестта

Също така не трябва да се забравя, че тежкият 200-килограмов комплект батерии увеличава теглото на Cooper SE до 1,4 тона - почти 150 кг повече от неговите колеги ICE. И въпреки че промените във височината на автомобила с 2 сантиметра са почти незабележими с просто око, положителният ефект от долния център на тежестта се усеща добре, както в динамиката на пътя, така и в комфорта при каране.

За разлика от BMW i3, чиито електродвигатели се използват в SE, батерията CATL Mini съдържа няколко сегмента. Конфигурацията на комплекта с 33 kWh (28,9 kWh net) не засяга нито пътническите седалки, нито обема на багажника в електрическата версия в сравнение с обикновения модел.

Шофьорът може да програмира напълно работата на трактния блок в зависимост от неговите желания. Регенерацията, например, може да достигне ниво (Зелено +), където само педалът на газта е достатъчен за ускорение и забавяне. Но ако сте в настроение, SE може да обърне страницата и да покаже, че електрическият Mini все още е Mini с всички традиционни предимства по отношение на динамиката и поведението на шофирането.

Разбира се, при пълно натоварване динамичният потенциал на автономното бягане няма да достигне тавана от 270 км, но при нормална експлоатация в градски и крайградски условия 200 км е напълно реалистична стойност. Дори при зимни условия или с много амбициозен стил на шофиране, пробегът е малко вероятно да спадне много под ограничението от 150 км с едно зареждане.

Последното не е проблем, тъй като Cooper SE е оборудван със системата за бързо зареждане CCS. Такива 50 кВт станции ви позволяват да възстановите 80% от заряда само за 35 минути, а пълното зареждане отнема 1,4 часа. Естествено е възможно да се използва и модул за стена за дома Wallbox с 11 kW (80% за 2,5 часа, 100% за 3,5 часа), работещ от стандартен битов контакт.

Заключение

Electric Mini пристига точно навреме, за да запълни напълно празната, бездънна ниша на електрическия градски транспорт - компактен модел с динамична амбиция. Този Cooper SE има своето законно място в семейството на електрическите превозни средства и е достоен защитник на концепциите на сър Исигонис.