MG ZS EV: Преглед на Найланд [видео]. Голям и евтин за електрическа кола – идеален за поляци?

Бьорн Ниланд имаше възможността да опознае китайския MG ZS EV, който предизвика малко вълнение във Великобритания преди три месеца и сега бавно си проправя път към континентална Европа. Автомобилът се представи добре по отношение на покупната цена, особено като се има предвид, че цената на MG ZS EV трябва да бъде по-ниска от Renault Zoe (!).

Преди да влезем в мнението на Nyland, нека направим малко въведение: това е C-SUV, кръстоска между компактен кросоувър и хечбек. Батерия МГ ЗС ЕВ ma Мощност 44,5 kWh и според производителя ви позволява да биете 262 WLTPкакво трябва да означава това реален обхват на полета в смесен режим на ниво 220-230 километра - толкова малко по-лошо, отколкото в случая на Nissan Leaf II (243 км) или Kia e-Niro 39 kWh (240-250 км).

Тези изчисления повече или по-малко отговарят на това, което показват измервателните уреди на напълно зареден автомобил. Автомобилът показа пробег от 257 км:

MG ZS EV (произнася се em-ji zet-es i-wi) се произвежда от китайската SAIC и се продава в Обединеното кралство от юли, както споменахме. По време на официалното представяне в Обединеното кралство, производителят спомена разширяването на офертата към континентална Европа, по-специално Холандия и Норвегия - и, очевидно, този процес едва е започнал, тъй като Nyland тества кола с ляв волан в Белгия. Според TV2.no норвежкият сайт на производителя трябва да бъде пуснат в началото на септември и октомври (източник).

Автомобилът е създаден на базата на универсална платформа, върху която е изградена и версия с вътрешно горене. Следователно под капака отпред има много неизползвано пространство:

Решенията, използвани в интериора (нивелиране на фаровете и т.н.) и използваните материали предполагат, че имаме работа с превозно средство, при което разходите се подхождат много внимателно. Nyland разбра, че MG ZS EV се очаква да бъде по-евтин от Renault Zoe, което означава, че цената на MG ZS EV в Полша трябва да бъде под 133 900 PLN. – най-евтиният Renault Zoe е много скъп – и със сигурност под 150 XNUMX PLN (приблизителната цена за закупуване на по-оборудвани версии на Zoe).

Нека добавим, че Renault Zoe е много по-малък автомобил, защото принадлежи към B сегмента:

> Текущи цени за електрически превозни средства в Полша [август 2019 г.]

В колата нямаше автоматичен климатик, колата не показваше никаква информация за температурата, беше възможно само да се увеличава и намалява охлаждането или отоплението на интериора на кабината. Това са разходите за намаляване на разходите...:

Въпреки издръжливата пластмаса, седалките изглеждат доста добре и държат тялото на ездача на място, според Nyland. Има много място за краката на задната седалка, а седалката се намира на 33 сантиметра от пода - не твърде високо, но поносимо за електротехник. Напротив, наличните запаси изглеждат ограничени. Хората, седнали на една страна с ръст около 180 сантиметра, могат да си удрят главата в покрива:

Багажното пространство на MG ZS EV е доста голямо, оценено на над 400 литра. Ютубърът измерва дълбочината на багажника на 78 см, ширината на 88 см (включително пространството, заемано от арките на колелата) и височината до покрива на 74 см - това са 508 литра без пространството на колелата. етаж:

Разстоянието между батерията и земята е 15 сантиметра, което означава, че водачът на колата не трябва да бърза през неравностите:

MG ZS EV: спецификации, мощност, консумация на енергия, опит при шофиране

Колата е доста удобна за шофиране, има системи за поддръжка на водача. Неговите двигателят е с мощност 105 kW (143 к.с.) i въртящ момент 353 Нмето защо колата няма да ни предложи спортно представяне. Силата на звука в кабината е приемлива, въпреки че звукът от двигателя се прокрадва, особено чуваем при силно ускорение и забавяне с регенеративна енергия.

Говорейки за възстановяване: колата има три степени на регенерация плюс четвъртата, най-мощната, активирана при натискане на педала на спирачката.

> MG ZS EV е китайски електротехник от SAIC. Голям, балансиран, на разумна цена. Той е в Европа!

Разходът на енергия също е доста разумен: средно 97 км/ч след 55 км пътуване. консумацията на енергия е 20,7 kWh / 100 км. (207 Wh/km), което означава, че колата трябва да измине около 200 километра без презареждане.

След като измина 139 километра, докато се опитваше да поддържа скорост от 125 km/h (средно: 104 км/ч) потреблението се увеличава до 23 kWh/100 km (230 Wh/km). Зарядът на батерията е спаднал до 25 процента, което означава, че при тази скорост колата ще измине около 185 километра по магистралата. на едно зареждане. Така че в реално изражение ще са 140 километра и неистово търсене на точка за зареждане:

Hyundai Kona Electric и Kia e-Niro използват по-малко енергия по време на шофиране, според Nyland. Това се потвърждава от независими тестове:

> Kia e-Niro от Варшава в Закопане – ТЕСТОВА гама [Marek Drives / YouTube]

След свързване на Ionite към зарядното, колата запали. попълване на енергия с мощност 58 kW. При 36 процента заряд мощността спадна до 54 kW, при 58 процента до 40 kW. На станцията за зареждане колата се представи много по-добре от Nissan Leaf, дори ако след надвишаване на 80 процента от капацитета на батерията, тя намали мощността на зареждане от 32 на няколко киловата:

Общ Мнението на Nyland за MG ZS EV? Струва си да купите, ако търсите икономичен автомобил, който ще предложи много място, интелигентни опции на добра цена. Редакторите на www.elektrowoz.pl биха добавили това Преди да купите, трябва да се запознаете с краш тестовете на автомобила и да изслушате неговите купувачи. - защото, например, китайците не вярват много на собствените си производители (но SAIC не е сред тях):

> КИТАЙ. Друга страна, в която Tesla най-бавно губи стойност

Заслужава си да се гледа:

Бележка на редактора www.elektrowoz.pl: Бьорн Ниланд има акаунт в Patreon (ТУК) и смятаме, че си струва да го подкрепим с малко дарение. Норвежецът се отличава с истински журналистически подход и надеждност, той ни удивлява с факта, че предпочита да огледа колата, а не например да вечеря (и ние имаме същото;). Според нас това много положителна промяна в сравнение с всички доволни представители на автомобилните медии.

Това може да ви заинтересува: