MY 3 2020-2022 Преглед

Тази история беше актуализирана през февруари 2022 г., за да отрази пазарните промени и корекциите на цените за MG3. Първоначално е публикуван през първата половина на 2020 г.

моето време CarsGuide започна през октомври 2017 г. и оттогава съм резервирал буквално хиляди коли в Австралия. Една кола, която ми избяга - и CarsGuide екип - за този период виждате тук: MG3. Или MG MG3, или MG 3, ако желаете.

Въпреки че искахме заем на хечбека MG3 безброй пъти през този период, MG Australia отказа да ни позволи да тестваме колата. Компанията вече има собствен PR екип с доста приличен автопарк от прес-автомобили, но все още няма MG3.

През годините желанието ни да прегледаме люка на покрива MG3 - и да ви помогнем да решите дали е подходящ за вас или не - само се засилва с нарастването на продажбите. Още в края на 2017 г. марката продаваше средно по няколко коли на месец – всъщност само 52 MG3 бяха продадени само за 2017.

Оттогава MG3 скочи до небето, за да се превърне в най-продаваната лека кола в Австралия. През 2021 г. марката продаде над 13,000 3 250 MG2017, средно 2 продавани превозни средства на седмица. Поради това мижавите цифри за година XNUMX изглеждат малко оскъдни. Ставайки продавач номер едно в този сегмент, той превъзхожда конкурентите с големи имена като Kia Rio, Mazda XNUMX и вече несъществуващата Honda Jazz, както и превъзхожда по-евтината Kia Picanto, която много хора ще купят. тази кола е против, ако цената е ключов фактор за тяхното решение.

И това е вярно – голяма част от успеха му се свежда до цената на китайски градски автомобил с британска марка. Евтино е, но забавно ли е? Имахме шанс да разберем през 2020 г. благодарение на приятелски представител на MG в Нов Южен Уелс - и този преглед беше актуализиран с най-новите цени, защото нищо друго не се е променило.

MG MG3 Auto 2021: Core (с навигация)
Клас на безопасност
тип двигател	1.5L
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	6.7 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$11,500

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

Успехът на MG3 в Австралия до голяма степен се дължи на цената му. 

И нищо чудно – цените на колите от този размер непрекъснато се покачват и в резултат на това много марки са намерили своите леки автомобили в „твърде стегнатата“ кошница.

Но MG3 все още е сравнително евтин. Цените скочиха, откакто карахме точно тази кола, но все още са под $20 XNUMX за всички модели от тази линия.

За сравнение, моделът за 2020 г. започва от едва 16,490 18,490 долара за модела Core и достига връх от XNUMX XNUMX долара за най-добрия модел Excite, като тези цени бяха посочени на уебсайта на MG по това време.

Но сега MG3 стана малко по-скъп – текущата цена за тази гама се повиши, като базовият модел Core вече е на цена от $18,490 18,990, докато моделът Core с Nav е $19,990 XNUMX, а горната версия Excite е $XNUMX XNUMX. Мака храна по-малко от двадесет парчета за $XNUMX XNUMX на пътуване.

MG3 има LED дневни светлини.

Чудите се какви функции получавате, когато става въпрос за модели от тази линия? Доста е просто, така че нека да разгледаме какво получава всеки модел.

Core получава 15-инчови алуминиеви джанти, платнена тапицерия на седалките, халогенни фарове за автоматично включване/изключване с LED дневни светлини, ръчен климатик, електрически прозорци, електрически огледала и кожен волан с бутони за аудио и круиз контрол . Има и компактна резервна гума.

Медийната система включва 8.0-инчов сензорен екран с USB връзка, Apple CarPlay (без Android Auto), Bluetooth телефон и аудио стрийминг и AM/FM радио. Няма CD плейър, а моделът Core има четири високоговорителя. Ако харесвате сателитната навигация, можете да надстроите до модела Core Nav, който добавя $500 към сметката ви.

Преминавайки към Excite, получавате няколко екстри, като 16-инчови двуцветни алуминиеви джанти и комплект за тяло, огледала в цвят на каросерията, огледала за тоалетни огледала в сенниците и облицовка на седалките от синтетична кожа с контрастни шевове. 

8.0-инчовият сензорен екран поддържа Apple CarPlay, но не поддържа Android Auto.

Excite също така включва GPS сателитна навигация като стандарт и усилва звуковата система до шест високоговорителя с "Full Vehicle Yamaha 3D Sound Field".

Интересувате ли се от спецификациите за сигурност? Прочетете раздела за сигурност по-долу, за да разберете какво е включено и какво не.

Нашият дружелюбен дилър на MG ми каза, че не може да се насити на модели Tudor Yellow и този цвят, както и Dover White и Pebble Black, са безплатни допълнителни нюанси. Трябва да имате предвид, че Regal Blue металик, Scottish Silver металик и Bristol Red металик (както е показано тук) ще ви струват допълнителни $500. Търсите оранжева, зелена или златна боя? Съжалявам не мога.

Настоящият MG3 изглежда много по-модерен и привлекателен от първата версия, продавана тук.

Що се отнася до аксесоарите, освен постелки за под, няма какво да говорим. О, и искате да имате люк? Няма шанс... освен ако не знаете как да се справите със Sawzall. Забележка: не изрязвайте дупка в покрива на колата си. 

Въпреки че цените се покачиха откакто за първи път публикувахме това ревю, MG3 все още има високи резултати по отношение на цена и характеристики, защото пазарът също нарасна и все още е по-евтин от почти всичко в сравнение с неговите конкуренти, с изключение на Picanto. .

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Това е нещо ново, MG3. 

С привлекателна предна част с LED дневни светлини London Eye, ъгловата предна броня в европейски стил и хромирана решетка и ъглови линии на прозорците, той наистина има отчетлива индивидуалност.

Изглежда много по-модерно и привлекателно от първата версия на MG3, продавана тук, и не се съмнявам, че много купувачи на MG3 за първи път са били привлечени от неговия отличителен стил. MG свърши страхотна работа по създаването на семеен имидж - така се случва семейството да изглежда така, сякаш се грижат добре за себе си, водят активен начин на живот и се държат спретнато.

Моделът Excite е интересен за разглеждане.

Задната част не е толкова привлекателна, с вертикални задни светлини, които я правят да изглежда по-висока, отколкото е в действителност. Въпреки това, все още е добре изваяна задна част.

При модела Core получавате някои затъмнени долни гарнитури и 15-инчови алуминиеви джанти. 

Показаният тук модел Excite е малко по-голям, смеем да кажем, че е интересен за гледане. Това се дължи на неговия комплект за тяло, състоящ се от долни хромирани части на предната броня, комплект черни странични прагове и заден спойлер, монтиран на покрива. Получавате и 16-инчови алуминиеви джанти. 

По размери е по-близо до Kia Rio, отколкото до Picanto. С дължина 4055 мм (с дълго междуосие от 2520 мм за неговия размер), 1729 мм ширина и 1504 мм височина, това е доста набит малък автомобил. 

Интериорът му обаче е доста традиционен - ​​няма плъзгащ се втори ред (като Suzuki Ignis) или сгъваеми седалки (к Хонда Джаз). Разгледайте интериорните снимки по-долу, за да се убедите сами.

Има някои наистина хубави щрихи в кабината.

Колко практично е вътрешното пространство? 7/10

Ако притежавате една и съща стара кола от години и сядете зад волана на MG3 за първи път, вероятно ще бъдете изумени, че можете да получите интериор с интересни покрития, високотехнологичен екран и прилични материали за ниска цена. този ценови диапазон.

По-ранните версии на MG3 не бяха толкова добри отвътре, колкото настоящия модел, който се продава от 2018 г. Не е идеално, но има много неща, които да харесвате.

Седалките предлагат много възможности за регулиране, включително огромно регулиране на височината за по-ниски ездачи. Седалката е удобна, въпреки че може да е трудно за някои шофьори да заемат правилната позиция: няма регулиране на обхвата на волана (само регулиране на наклона) и не можете да регулирате височината на предпазния колан. 

Шофьорската седалка е удобна, въпреки че някои шофьори може да се затруднят да заемат правилната позиция.

Много харесвам облицовката на седалките, която е с широк шотландски дизайн (с подпори от "синтетична кожа" и контрастни шевове на най-добрия Excite), отразяваща гравираната карирана алуминиева облицовка на таблото - изглежда много елегантна, дори ако моят Radar OCD беше объркан от факта, че облицовката не беше идеално подравнена между секциите на възглавницата. Разгледайте снимките на интериора, за да разберете какво имам предвид.

Има някои наистина хубави щрихи в кабината. Неща като бутона "заключване" и "отключване" на шофьорската врата, който изглежда сякаш е откраднат направо от каталог с части на Audi. Същото може да се каже и за шрифта на скоростомера. 

Бутонът за заключване и отключване изглежда сякаш е откраднат направо от каталог с части на Audi.

Няма съмнение, че е създаден за цената, но не се чувства толкова евтин, колкото може да се очаква. Ние критикувахме Audi, VW и Skoda за намаляване на разходите с твърда пластмасова облицовка на вратите и таблото, а MG също има много твърда пластмаса - но това може да се очаква на тази цена, а не двойно.

Има стандартна информационно-развлекателна система с 8.0-инчов сензорен екран, AM/FM радио, Bluetooth телефон и аудио стрийминг, плюс USB свързаност и огледално копиране на смартфон – което означава, че получавате Apple CarPlay, което по същество елиминира необходимостта от сателитна навигация, ако използвате iPhone. Можете да изберете GPS навигационна система за модела Core, но сателитната навигация е стандартна за Excite. Въпреки това, дублирането на Android Auto изобщо не е налично.

Предишни модели от стабилен SAIC, включително LDV T60 и MG ZS, имах проблеми с медийния екран, но версията в MG3 Excite, която карах, работеше бързо и без проблеми, дори след няколко пъти прекъсване и повторно свързване на телефона. 

Има и други малки неща, които биха могли да бъдат подобрени, като например факта, че одометърът за пътуване е труден за навигация и няма цифров скоростомер. В допълнение, цифровият климатичен контрол на Excite се показва на медийния екран, макар и като графика, а не като температура. Базовият модел Core има по-опростена ръчна климатична система. 

Няма съмнение, че MG3 е създаден за цената.

Воланът има частична кожена облицовка с перфорирани ръбове, за да му придаде леко спортно усещане, както и плоско дъно, което ще се хареса на купувача, настроен към спорт. На волана има бутони за стерео и круиз контрол, но превключвателите отзад са разположени „отзад напред“, като левият лост отговаря за индикаторите и фаровете, а десният за чистачките. 

По отношение на съхранението, има един държач за чаши отпред между седалките, няколко малки секции за съхранение, включително изкоп за портфейла, и друга секция за съхранение пред селектора на скоростите, в която се намира единственият USB порт на MG3. .

Има държачи за бутилки в предните врати и подплатени подложки за лакти на предните врати - повече, отколкото можем да кажем за някои от гореспоменатите европейски марки.

С поставена шофьорска седалка в моя позиция (аз съм 182 см), имах достатъчно място на задната седалка, за да ми е удобно. Имаше достатъчно място за коленете и пръстите на краката ми и много място за главата, ако седях напълно неподвижно - въпреки че най-малкото накланяне на главата ми към външната страна на колата ще доведе до докосване на главата ми до тавана. Задните седалки са добре - гърбът е твърд, но гледката от прозорците е добра. Има две точки за закрепване на детски седалки ISOFIX и три горни връзки за детски седалки. 

С комфорта на задната седалка всичко е наред.

Мястото за съхранение отзад е минимално. Има два джоба за карти, но няма джобове на вратите и няма сгъваем централен подлакътник с поставки за чаши. Но има един голям джоб пред задния пътник на средната седалка, в който може да се побере бутилка. На задната седалка също липсват подплатени подложки за лакти на вратите. 

Багажното отделение е добро за кола с такъв размер. Наистина ще се справите по-добре, ако купите Honda Jazz или Suzuki Baleno, тъй като MG3 предлага дълбоко и обемно товарно пространство с 307 литра товарен обем до капака на багажника. 

Имате нужда от повече място за багаж? Задните седалки се сгъват в съотношение 60:40 за 1081 литра пространство, въпреки че капацитетът е ограничен, тъй като седалките не се сгъват напълно. Или можете да поставите багажник на покрива. 

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 6/10

Искате ли да знаете спецификациите на двигателя за MG3? Е, с техническите характеристики всичко е доста просто.

Наличен е само един двигател: 1.5-литров четирицилиндров бензинов двигател с атмосферно пълнене, наречен NSE Major от MG. 

Той има мощност от 82 kW (при 6000 об/мин) и 150 Nm (при 4500 об/мин). Предлага се само с четиристепенна автоматична трансмисия и предно задвижване. Ръчната скоростна кутия вече не е налична - беше налична в по-ранните MG3, но не повече. 

Докато някои конкуренти предлагат по-мощни флагмански варианти, които действат като герой на диапазона, в гамата MG3 няма такава опция. Както и да е, още не. Засега има само един размер на двигателя, без турбо и без дизелови или електрически модели.

1.5-литровият четирицилиндров двигател развива 82 kW/150 Nm.

Собственото тегло на хечбека MG3 е 1170 кг, малко по-тежко от Mazda 2, но наравно с Kia Rio. 

Планирате ли да отидете на почивка с новия си MG3? Може би помислете два пъти - максималната товароносимост е само 200 кг. 

Ако се притеснявате за проблеми с двигателя, съединителя или имате въпроси относно изискванията на батерията, скоростната кутия или маслото, не забравяйте да следите нашата страница за проблеми с MG. И ако се чудите, има ли ангренажен ремък или ангренажен ремък? Това е верига.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Заявения разход на гориво в комбиниран цикъл, за който марката твърди, че трябва да се използва от автомобила в различни ситуации на шофиране, е еднакъв за цялата гама MG3: 6.7 литра на 100 километра.

По време на престоя ми с колата, която се състоеше от точно 100 км смесено шофиране, видях разход на гориво от 7.7 л/100 км, което е прилично.

Обемът на резервоара за гориво на MG3 е 45 литра, което означава теоретичен пробег на един резервоар от около 580 км. Освен това работи с обикновен безоловен бензин (91 RON).

Само имайте предвид, че резервоарът за гориво е малко по-малко наклонен от някои други автомобили, така че може да откриете, че може да се изплиска назад, когато „щракне“ първия път.

Какво е да караш? 7/10

Можете да мислите за MG като за марка спортни автомобили – в края на краищата, това е, което те са вградили в историята и компанията се надява, че това са спомените, които ще получите, когато видите известната осмоъгълна значка.

И от настоящия набор от модели, които MG продава в Австралия, MG3 е най-спортният. 

Всичко се свежда до стила на шофиране, управлението и карането, а не двигателя и трансмисията.

На задвижващия агрегат липсват мощността и въртящият момент, за да се чувстват леки и бързи при ускоряване. Автоматичната скоростна кутия не се възползва максимално от двигателя и може да се колебае, когато се изкачвате на хълм или когато искате повече от колата. О, дори не си мислете за твърдението за производителност от 0 до 100 - няма такова число.

При шофиране из града с ниска скорост всичко е наред. Между светофарите и удрянето на кръгови кръстовища няма от какво да се оплаквате. Той няма закъснения или тръпки след спиране и е достатъчно гладък и бърз, за ​​да излезе от почивка.

След като започнете да изисквате повече от двигателя и трансмисията, ще забележите, че нещата може да са по-добри. Най-малкото има режим на ръчно превключване, който ви дава контрол върху превключването, както и спортен режим, който ще се вкопчи в предавките и ще намали колебанията на трансмисията до известна степен.

На открита писта се държи нормално, при ограничението на скоростта сяда без много шум - въпреки че когато срещне хълм, скоростта спада малко. А и круиз контрола май има нещо свое, със зададената скорост, показана на 100 км/ч, забелязах, че скоростта варира между 90 км/ч и 110 км/ч, в зависимост от терена.

Сцеплението, управлението и кормилното управление му помагат да издържи на значката, с кормилно управление, което има приятно здраво тегло и добра праволинейност при темпо или из града. Той дори предлага малко усещане за управление, което е добре дошло. Това сцепление беше неочаквано предвид гумите, монтирани на 16-инчови алуминиеви джанти Excite (гуми Giti GitiComfort 228 с размер 195/55/16).

MG3 Excite носи 16-инчови лети джанти.

Карането е настроено с по-солиден характер, отколкото бихте очаквали. Не причинява дискомфорт, нито е нервен или неудобен поради дупки или остри ръбове. А тази настройка за предното окачване на Макферсън и задно окачване с торсионна греда означава, че се чувства много сцепление в завои. В моята верига за каране, която включваше широки завои и по-тесни завои, MG3 се придържаше към пътя похвално, без забележима срамежливост, за която да говорим. 

Наистина, продължавах да си мисля, че настройката на окачването ми напомня за градски автомобил VW, Skoda или Audi – уверен, уверен и в крайна сметка малко забавен.

Спирачната ефективност също беше добра - тя дръпна правилно и право при силно спиране, а също така осигури приличен отговор при градски скорости.

Една от дребните забележки беше забележим шум от вятъра около стълба/огледалото на предното стъкло, който се забелязваше при скорост от 70 км/ч.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

7 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 6/10

Технологията за сигурност е най-големият недостатък на MG3. Няма оценка за безопасност при краш тест ANCAP, за която да говорим и MG3 не се предлага с никаква форма на автоматично аварийно спиране (AEB), което е разочароващо, като се има предвид, че технологията е налична на достъпни градски автомобили от 2013 г. (VW up! ранен стандарт) . 

Дори освеженият Mitsubishi Mirage има AEB с разпознаване на пешеходци, докато MG3 не. Освен това не разполага с асистент за поддържане на лентата, предупреждение за напускане на лентата, наблюдение на мъртвата зона, сигнал за заден кръстосан трафик или заден AEB.

И така, какво получавате? Тази гама се предлага стандартно с камера за заден ход, задни сензори за паркиране, електронен контрол на стабилността и шест въздушни възглавници (двойни предни, предни странични, завеса с цяла дължина). И това може да е достатъчно за вас, но знаем, че можете да получите повече технологии за безопасност в конкурентни автомобили, така че те може да не отговарят добре на тези критерии.

Къде се произвежда MG3? Произведено е в Китай. 

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 8/10

По време на престоя си в MG3 непрекъснато си мислех за едно конкретно нещо - гаранцията. Това е страхотен ход за една компания да поддържа автомобилите си в експлоатация със седемгодишен/неограничен гаранционен план. 

Ако мозъкът ви работеше като моя, бихте могли да изчислите и да видите закупуването на MG3 по съвсем различен начин: какво ще кажете за това като инвестиция от $2500 на година и накрая ще получите безплатна кола...! Същото обаче може да се каже за Kia Picanto и Rio.

Тази гаранция трябва да ви осигури спокойствие, когато става въпрос за надеждност, проблеми, често срещани неизправности и проблеми, тъй като всички необходими поправки трябва да бъдат покрити от марката в рамките на този период. Купувачите получават и седем години пътна помощ.

Необходима е поддръжка на всеки 12 месеца/10,000 15,000-70,000 382 км, в зависимост от това кое от двете настъпи първо. Това е малко по-редовно от някои от конкуренцията (повечето имат интервали от XNUMX XNUMX км), но марката подкрепя своите превозни средства със седемгодишен план за поддръжка с фиксирана цена. Средната цена на поддръжката за първите седем години/XNUMXNUMX км собственост е $XNUMX на посещение (преди GST), което не е евтино, но не е и скъпо.

Ето обобщение на препоръчителните разходи за поддръжка (всички цени преди GST): 12 месеца/10,000 231.76 км: $24; 20,000 385.23 месеца/36 30,000 км: 379.72 48 $; 40,000 месеца/680.74 60 50,000 км - 231.76 $; 72 месеца/60,000 533.19 84 км - $70,000; 231.76 XNUMX месеца/XNUMX XNUMX км - XNUMX XNUMX $; XNUMX месеца/XNUMX км – XNUMX $; XNUMX месеца / XNUMX км - XNUMX USD.

Винаги актуализирайте печатите на сервизния дневник в ръководството на собственика - това е билет за по-висока стойност при препродажба. 

присъда

Недостатъците в безопасността и слабото задвижване настрана, лесно е да се разбере защо MG3 се превърна в успешна част от гамата на марката. Ако карате през провинцията като мен, това има много смисъл.

Независимо дали изберете модела Excite, който има малко по-визуално въздействие, или модела Core, който избрахме от гамата, MG3 е на добра цена, има това, което купувачите на медийни технологии искат, това е очарователно изглеждащо парче, което се предлага в комплект . голям избор от цветове, както и стилна опаковка. 

Благодарим на екипа на Orange MG за помощта с този заем автомобил за този преглед. Насочете се към Orange MG за повече информация.