тест драйв Mercedes SL 500: модерна класика
Версията 500 на Mercedes SL съчетава динамика със спортен дух по впечатляващ начин.
В продължение на десетилетия SL играе специална роля в гамата на Mercedes - и това не е изненадващо, като се има предвид факта, че всяко от неговите поколения, от 50-те години насам, последователно се превръща в класика. Ето защо работата по всяко следващо поколение е белязана от огромна отговорност - да създадеш достоен наследник на една потомствена легенда е една от най-трудните задачи пред дизайнерите и конструкторите на една автомобилна компания. Някои казват, че стилът на настоящия модел е по-занижен и семпъл, отколкото би бил за един от топ моделите в гамата на производител като Mercedes, което надхвърля малко дизайнерската идея, докато други казват, че характерът на SL е запазен по този начин. така трябва да бъде и това е най-важното за този модел. И ако според първото поле на дискусия то все още съществува, тогава истинността на второто твърдение е извън съмнение.
Когато беше пуснат на пазара преди повече от 60 години, SL беше един от най-напредналите в расово и технологично отношение спортни автомобили на планетата, докато неговите наследници се фокусираха главно върху неподвластния на времето стил и комфорт, а само в поколението R230 спортността си възвърна важна роля. в концепцията на модела. ... Днес SL е впечатляващо талантлива комбинация и от двете.
Най-доброто от двата свята?
По-специално, версията на SL 500 с 4,7-литров осемцилиндров двигател и увеличена мощност до 455 конски сили, междувременно, блестящо демонстрира колко добре служителите на Mercedes са се справили с много простата разлика между спортните постижения и подходящия комфорт. Зад дългите и приятно здрави врати ви очаква уютна атмосфера типична за Mercedes, белязана от множество удобства, висококачествени материали и изработка, както и някои специални ергономични решения. Позицията на регулируемите седалки в почти всички възможни посоки е много удобна и предлага впечатляваща гледка към разтегнатото торпедо на SL. Наред със спокойствието, което горе-долу се очаква от един класически представител на марката, тук има и други усещания за спокойствие. Триръкохватковият волан, лостът за управление на трансмисията, графиката на контролните уреди – редица елементи създават усещане, че след стартиране на двигателя много ще се промени. А натискането на бутона за стартиране и последвалото гърлено ръмжене от изпускателната система само потвърждава това очакване.
Тук може би трябва да се направи едно важно уточнение. Да, SL 500 радва своите собственици с голям комфорт при шофиране. Освен това шумоизолацията на купето е отлична и при относително умерен стил на шофиране звукът от двигателя остава на заден план, а трансмисията си върши работата не само грамотно, но и почти незабележимо. Накратко, пътуването с този автомобил е толкова приятно и без усилие, колкото подобава на характера на SL. Но е добре да имате едно наум – просто защото, колкото и да е спокоен маниерът на тази кола, кацането на 455 конски сили и 700 нютонметра върху колелата на задния мост не може да не доведе до някои странни последствия.
Докато гумите отзад осигуряват достатъчно сцепление, 1,8-тонният SL 500 ускорява като драгстер при всяко сериозно ускорение. И понеже споменахме думата тяга, е редно да отбележим, че предвид параметрите на осемцилиндровия агрегат е добре да се внимава с десния крак, тъй като неразумното дозиране на тяга, предавана към задвижващия мост, е правопропорционална на танц отзад. Умелите системи за безопасност успяват да поддържат тази тенденция в безопасни и разумни граници в повечето случаи, но въпреки това SL 500 е една от онези машини, при които пренебрегването на законите на физиката е особено непрактично. И една модерна класика със сигурност заслужава нещо по-добро от нежеланите пируети на пътя или на пътя. Въпреки това, SL, дори и в най-спортния си вид, винаги иска да бъде джентълмен, а не побойник.
Текст: Божан Бошнаков
Снимка: Мирослав Николов
