Тест драйв Mercedes GLE серия VW Touareg: Първа класа

Време е за първото състезание на VW Touareg с Mercedes GLE

Амбициите на новия VW Touareg са големи - и това се вижда от сложната хромирана решетка. Моделът е позициониран в сегмент, където изискванията са особено високи – тук търсим дизайн, имидж, комфорт, мощност, безопасност и впечатляващо представяне във всички отношения. Дойде време и за първото състезание с един от основните пазарни конкуренти - Mercedes GLE.

Не толкова отдавна Mercedes GLE успя да спечели, макар и с малка разлика. BMW X5 и Porsche Cayenne в сравнителен тест за автомобили, мото и спорт. Впечатляващо за модел, който всеки момент ще се пенсионира. GLE вече се предлага с трилитров дизелов двигател, за да се конкурира с новия Touareg, който в момента се предлага само като 3.0 TDI V6. Излишно е да казвам, че третото поколение на модела се възползва от всички технологични постижения, които надлъжната модулна платформа за автомобили на Volkswagen предлага. Тестовият автомобил се похвали с опции на шасито, като управление на четирите колела, въздушно окачване и активна компенсация на вибрациите с регулируеми стабилизатори, които заедно с 20-инчовите джанти вдигнаха цената с около 15 000 лева.

Съвременно време

Вътре в колата най-поразителната нова функция, както бихте очаквали, е така нареченият Innovision Cockpit, който заема поразително голяма част от таблото. Картите Google-Earth се показват с изключителни нива на контраст и яркост, но е факт, че трябва да свикнете с някои от функционалностите на новия тип инструмент. Особено по време на шофиране вероятността да попаднете в малки полета на сензори за регулиране на климата в кабината или активиране на функциите за комфорт на седалките, без да откъсвате поглед от пътя, е практически нулева. Няма съмнение, че ако търсите съвременна атмосфера в интериора, това вероятно е върхът на това, което в момента е възможно в района.

Mercedes изглежда много по-старомоден, както се вижда от големия брой бутони и контроли. Въпрос на вкус и отношение е кой от двата автомобила ви допада повече. Едно от страхотните неща за GLE е възможността за регулиране на седалките спрямо техните миниатюрни двойници, разположени във вратите. Всъщност многоконтурните седалки в GLE също са отлични, но опционалните седалки Ergo-Comfort във VW с електрическо регулиране, фина кожена тапицерия, дистанционно управление на облегалката и дори възможност за регулиране на ширината на седалката са още по-добри, когато са във всеки начин. Точка за VW срещу Mercedes.

Комфорт, комфорт и повече комфорт

По принцип Mercedes е синоним на кола за дълги разстояния, с която пътувате нашироко, в почти пълна тишина и без стрес. Обективно това все още е факт, но конкуренцията не дреме и явно в някои случаи е дори по-убедителна. VW предоставя повече комфорт, не само по отношение на седалките - един голям и отлично шумоизолиран SUV неслучайно претендира да се конкурира с най-добрите в класа си. Двигателите и на двата автомобила се чуват само при стартиране - отсега нататък във висококачествените салони цари приятна тишина. И двата опонента имат въздушно окачване и контрол на вибрациите на купето, но VW е още по-мощен. Острите напречни неравности и капаците на люковете, които само частично се абсорбират от GLE, остават напълно невидими за пътниците в Touareg. По криволичещи пътища Волфсбург се клатушка малко, а GLE става по-забързан. Touareg определено се възползва от това, че има управляем заден мост и е по-бърз при пътни тестове от не толкова бавния GLE. В ежедневието също така ясно се вижда, че в граничен режим VW започва да се върти по-малко по-късно и е много по-лесен и по-точен за овладяване от своя конкурент. Иначе при нормално темпо, включително бързите завои на пистата, и двата модела остават на едно и също високо ниво.

Много свободно пространство

По-дългият и по-широк Touareg дава на пътниците дори повече място от просторния GLE и това едва ли е изненадващо. В допълнение, благодарение на триместната задна седалка, VW е още по-практичен, но изостава по полезен товар (569 срещу 615 кг) и максимален обем на товара (1800 спрямо 2010 литра).

Флагманът на Volkswagen също блести с изненадващо голям арсенал от най-новите предложения за активна безопасност, включително head-up дисплей, нощно виждане и Trailer Assist.

Дори без прикрепеното тегло, Touareg успя да ни убеди, че неговите 28 допълнителни конски сили не съществуват само на хартия. При пълна газ той е значително по-енергичен от превъзходно моторизирания Mercedes. От друга страна, настройките на трансмисията за модела с трилъчевата звезда в емблемата са една идея по-хармонични от осемстепенния автоматичен Touareg.

Остава въпросът: GLE 350 d или Touareg 3.0 TDI? Едва ли ще направите грешен избор с който и да е модел - и все пак Touareg е по-модерният и като цяло по-добрият от двата автомобила.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. VW

Touareg не само изглежда уверен - в това сравнение той успява да печели точка след точка като на шега. Благодарение на многобройните високотехнологични решения, изживяването при шофиране е наистина впечатляващо.

2. Mercedes

Представеният през 2011 г. GLE отдавна не е сред най-модерните в сегмента, но работи отлично – с добър комфорт, отлична функционалност и приятно управление, без да допуска недостатъци.

Текст: Майкъл Харнишфегер

Снимка: Ханс-Дитер Зейферт