Mercedes EQC 400: преглед на Autogefuehl. Сравним с AMG GLC 43, но пробег ~ 350 км [видео]

Каналът Autogefuehl тества Mercedes EQC 400 срещу Audi e-tron и Tesla Model X. Според рецензента колата изглежда жива и интериорните материали са от най-високо качество в Mercedes EQC 400 4Matic срещу AMG. GLC 43 сравнение, електрическият EQC може да бъде по-добър. Консумацията на енергия по време на теста обаче беше доста ниска, въпреки че водачът очевидно не искаше да нарани колата.

Mercedes EQC 400 - технически данни

Да започнем с напомняне. Техническите характеристики на Mercedes EQC 400 са както следва: батерия с капацитет 80 kWh (не се знае дали това е полезно или общ капацитет), да се вземе предвид около 330-360 километра в смесен режим [изчисления www.elektrowoz.pl; официална декларация = 417 km WLTP].

Два двигателя, по един за всяка ос, са комбинирани мощност 300 kW (408 к.с.) и предлагат общо 760 Нм въртящ момент... В най-основната конфигурация Mercedes EQC цена в Полша - от 328 300 PLN, т.е. една кола е с няколко хиляди злоти по-скъпа от подобна опция в Германия - и това po като се вземе предвид разликата в ставките на ДДС.

> Mercedes EQC: ЦЕНА в Полша от 328 300 PLN [официално], т.е. по-скъпо, отколкото на запад.

Колата принадлежи на D-SUV класНо Дължина 4,76 метра (по-дълъг от GLC, по-къс от Audi e-tron, почти същият като Tesla Model Y) тежи 2,4 тона, батериите отговарят на тегло от 650 килограма. За сравнение, батерия Tesla Model 3 с капацитет 80,5 kWh тежи 480 килограма.

Първото любопитство в сравнение с електрическите конкуренти е задвижването. Автомобилът е оборудван с два електрически мотора, но главният двигател е разположен на предната ос - той най-често задвижва колата. Това позволява по-добро възстановяване на енергията по време на регенеративно спиране и не намалява производителността на автомобила: Mercedes EQC ускорява от 100 до 5,1 км/ч за XNUMX секунди... Съперникът на AMG GLC 43 ускорява от 100 до 4,9 км/ч за XNUMX секунди.

знак EQC400 това не е просто мярка за сила. Това е по-скоро комбинация от мощност, обхват и други работни характеристики на електрически Mercedes в сравнение с неговите аналози с горене. Следователно неофициално обявеният Mercedes EQC със задвижване на всички колела може да носи обозначението „EQC 300“, въпреки същия капацитет на батерията. Нека добавим обаче, че тук само гадаем...

Mercedes EQC 400 отваряне и ключ

Ключът за колата е същият като при другите нови модели на Mercedes. Отключването на болтовете е по-интересно с помощта на смартфон, оборудван с NFC модул. Достатъчно е да го донесете до дръжката на вратата на колата, за да отворите колата. Рецензентът дори не спомена възможността за отваряне на колата онлайн (като в Tesla) или използване на Bluetooth технология (като в Tesla и Polestar). Така че няма да намерим тези технологии в колата.

интериор

В интериора и тапицерията на седалките производителят предлага голям избор от качествени материали - има много опции със синтетични материали, но е възможно да поръчате естествена кожа. Tesla вече напълно се отказа от последното. Всички седалки имат допълнителна странична опора и вентилационни отвори в цвят розово злато са стандартни.

Шофьорът беше впечатлен от качеството на материалите, особено от чисто новия материал от дясната страна на кабината.

Шофьорът е висок 1,86 метра и има няколко сантиметра над главата си, въпреки панорамния покрив. Централният тунел не е твърде близо, така че водачът не се чувства притиснат към колата. Когато шофира, на човек му се струва, че кара кола някъде между кросоувър и висок SUV. Позицията е малко по-ниска от тази на Mercedes GLC.

LCD екраните с броячи са стандартни и не могат да бъдат преобразувани в аналогови. И двата дисплея са с размер 10,25 инча и отговарят за повечето функции на автомобила. Контролният панел на климатика се намира под вентилационните отвори в центъра; той е под формата на традиционни ключове и бутони.

Mercedes EQC поддържа Android Auto и Apple CarPlay, когато телефоните са свързани чрез USB. Понастоящем не е възможно тази функция да се използва безжично. Освен това колата показва посоката на енергийния поток, поддържа FM / DAB радиостанции и т.н. Вградената навигация използва технологията Here, така че изглежда по-малко привлекателно от Google Maps. Той обаче има база от зарядни станции и ви позволява да проправяте маршрути до тях.

Аудио система и задна седалка

Озвучителната система е добра, според Autogefuehl, но не толкова добра, колкото в C- или E-класата. На задната седалка има доста място, дори когато водачът е висок. Това се отнася както за пространството за главата, така и за коленете. Четирима възрастни ще пътуват в тази кола доста удобно.

Задната седалка има Isofix стойки за две детски седалки, както и подлакътник. Въпреки това, използването на платформа, използвана и в превозните средства с вътрешно горене, означава, че превозното средство има тунел в средата. Тази функция, съчетана с тясната пета пътническа седалка, го прави петият допълнителен човек ще се чувства умерено комфортно в колата.

Капацитет на багажното отделение Mercedes EQC

Багажникът на Mercedes EQC е 500 литра с дължина 1 метър, ширина малко над 1 метър и височина от 35 до 60 сантиметра. За сравнение Mercedes GLC предлага 550 к.с. Подът е на височината на товарния праг, но все още има място отдолу, разделено от отделения.

Пространството под предния капак е доста невероятно. При малките електрически превозни средства той обикновено се заема от двигателя, климатика, инвертора и електрониката. В Tesla под предния капак винаги намираме малко багажно отделение (отпред). В Mercedes EQC предната седалка е… вградена.

Теглене

Автомобилът е оборудван с автоматично сгъваема кука със сила на теглене до 1,8 тона. Това е едно от малкото електрически превозни средства, което ви позволява да теглите ремаркета. Въпреки това, не трябва да се настройвате за твърде дълги пътувания, тъй като обхватът на автомобил с допълнително теглително тегло може да спадне драстично:

> Електрически превозни средства с възможност за инсталиране на теглич и резерв на мощност до 300 км [ТАБЛИЦА]

Зарядно и зарядно

Автомобилът теоретично трябва да поддържа постоянен ток (DC) зареждане с мощност 110 kW... При реални тестове стойностите са малко по-различни, но това ще бъде предмет на различен материал.

Когато е свързан към зарядно за стена с променлив ток максималната мощност, която можем да използваме в Mercedes EQC, е 7,4 kW (230 V * 32 A * 1 фаза = 7 W = ~ 360 kW). Електрическият Mercedes в момента не поддържа трифазно (7,4-f) зареждане, така че Audi e-tron, Tesla Model 3 или дори BMW i3 ще се зареждат с повече мощност.

Шофьорски опит

При ускоряване и шофиране със скорост до 80-90 км / ч, интериорът на автомобила изглеждаше идеално затихнал. Според водача колата е по-жива от AMG GLC 43, а електронният контрол на въртящия момент и на двата двигателя гарантира, че автомобилът не губи сцепление, дори при внезапно потегляне по мокри пътища. Една дума за комфорта: в колата има само адаптивно окачване, няма как да поръчате въздушно окачване.

Интересна функция намаляваме, когато наближаваме задръстванетои водачът все пак ще се опита да ускори. Механизмът за автоматичен контрол на сцеплението (ACC) също ще намали скоростта ни, когато стигнем до кръгово кръстовище твърде бързо – дори ако круиз контролът е настроен на по-висока настройка. И двата механизма работят с GPS навигация и информация за трафика в реално време.

обхват

При много икономично шофиране със 100-40-80 км/ч (постоянно шофиране -> забавяне на кръговото -> постоянно шофиране) разходът на енергия на Mercedes EQC беше 14 kWh/100 км. Шофьорът казва, че при 100 км/ч и малко ускорение е скочил до 20 kWh/100 км, което би трябвало да осигури 400 километра ефективен пробег. Последната цифра обаче идва от просто преобразуване на потреблението в капацитет на батерията - и в момента не е напълно ясно дали 80kWh са напълно достъпни за потребителя. Ние се доверяваме умерено на тези изчисления..

В края на теста бяха предоставени малко по-реалистични данни. Според процедурата WLTP консумацията на енергия трябва да бъде 25-22 kWh / 100 км. Тестерите достигнаха консумация от 23 kWh / 100 км, караха в хълмист терен при температура от няколко (8-9) градуса по Целзий, но не караха прекалено силно. При тези условия действителният пробег на Mercedes EQC 400 4Matic ще бъде по-малко от 350 километра..

Регенеративната работа (регенеративно спиране) може да бъде полезна при оптимизиране на консумацията на енергия. Автоматичен. Какво се случва тогава? Е, въз основа на навигационните данни, Mercedes EQC настройва регенеративното спирачно усилие по такъв начин, че водачът да стигне до избраното място с безопасна/приемлива скорост в дадения район. Разбира се, тези режими могат да се контролират и от водача: D- („D минус минус“) е режимът на силно възстановяване на енергията, докато D+ е по същество „празен ход“.

Обобщение

Рецензентът хареса колата, макар и не ентусиазиран (но не знаем как изглежда един възхитен германец, това е факт). Хареса му качеството на материалите и техническите параметри (овърклок). В сравнение с Audi e-tron, колата се оказа малко по-малка, но AMG GLC 43 е конкурентен, ако някой не трябва да кара десетки хиляди километри годишно. Бързото шофиране изобщо не е тествано – глобите в Норвегия са много високи – и по отношение на консумацията на енергия и пробега, Mercedes EQC се представи зле. Рецензентът не навлезе в подробности, сякаш не искаше да обиди продуцента.

Заслужава си да се гледа:

Всички снимки: (c) Autogefuehl / YouTube

Това може да ви заинтересува: