Тест драйв Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: Гост в клас

Амбициозната голяма Skoda предизвиква елитни немски модели

Голяма кола на разумна цена е най-често срещаната оценка за Skoda Superb. А не може ли чешката манекенка да се заяде с качествата си и утвърдени бизнес лимузини? Това ще изясни сравнителния тест с Mercedes E-Class и BMW Series 5.

Надпреварата за купата си има свои закони, мърморят футболните маниаци всяка година, когато големите отбори от Бундеслигата са принудени да се изявяват срещу неизвестни отбори от по-долните групи. Тогава неприятните изненади не са рядкост. Сега за нас ще бъде като битка за купата - с неудобния въпрос дали профилният представител на амбициозната средна класа не е по-добър като комбинация от качествата си от признатите ценности в елитната лига .

В крайна сметка Mercedes E 200 и BMW 520i струват няколко хиляди евро повече от Skoda Superb 2.0 TSI, чийто статут на чудо на пространството и гъвкавостта вече е добре известен? И фактът, че великият чех е въоръжен с 36 к.с. освен това наистина няма нищо лошо.

BMW Серия 5 в пълна зрялост

В BMW Серия 5 Skoda се среща с конкурент, който традиционно слиза от конвейера с допълнителна доза пъргавина. Вярно е, че на романтиците ще им липсва свирката на шестцилиндров двигател, но това, което идва от баварския двигател, звучи доста прилично - и, както можете да усетите, е удоволствие. Въпреки сравнително ниския въртящ момент, BMW 520i се втурва напред и определено превъзхожда модела на Mercedes в ускорението, радвайки водача с весело настроение и умерен разход (9,6 литра). Към това се добавя перфектното взаимодействие с осемстепенната автоматична скоростна кутия ZF, която без много мисъл е винаги готова с правилното съотношение и не изпъква на преден план поради ненужна смяна на предавките. Фактът, че "петицата" постепенно достигна зрялост като образцов пример за удобно управление на функциите - с изключително логичната система iDrive, ясна графика на проекционния дисплей (2769 лв.) и много добър дисплей на картата - вече е широко разпространен. известен факт. Сядате, нагласяте отличните спортни седалки (976 лв.) и забавлението започва - такива неща (

За това спомагат както адаптивните амортисьори (2590 лв.), така и интегрираната система за активно кормилно управление (3486 лв.). Всеки път оставате доволни колко прецизно и с желание един модел BMW може да се завърти от ъгъл в ъгъл с леко движение на волана. Ако прекалиш, колата започва леко да завива - и това е. Ако водачът и пътниците на много удобната задна седалка имат желание, петимата могат да им осигурят спокойствие. В комфортен режим окачването на 520i поглъща неравностите по балансиран и хармоничен начин, но понякога може да ви препъне с лек удар по шасито. Въпреки че BMW монтира обувки с размер на борда 245 и повече вместо гумите 7709 от пакета Luxury Line, които струват 225 лв. (които могат да бъдат поръчани и от клиента без възстановяване на сумата), а при тестовете за динамика на пътя, 520i не показва слабости - само при спиране на модела зад представителя на Mercedes.

Mercedes E 200 - много технология и комфорт

Включва обаче 18-цолова смесена подплата (4330 лв.) - широки предни гуми с размер 245 и още по-ефектни задни гуми (275). Тези формати не изглеждат като самохвалство - те по-скоро се вписват хармонично в цялостната визия на този автомобил, изпълнен до краен предел с иновации и технологии. И един поглед към измерените стойности показва, че широките гуми наистина правят разлика. При всяка скорост E 200 постига впечатляващ спирачен път, което разбира се се дължи на много добре настроения ABS. Освен това Е-класата, оборудвана с въздушно окачване (4565 200 лв.), радва с поведението си в завоите. Впечатлението за много голяма кола, подчертано от ултрашироко табло, изчезва още след първите метри. Защото Mercedes E XNUMX може да се ускорява точно и прецизно във всякакъв вид завиване – със страхотна обратна връзка на волана и постоянно усещане за превъзходна безопасност.

Това чувство е напълно оправдано, защото ако поставите правилните кръстове на най-важните страници от дебела ценова листа, тогава можете да разчитате на неконкурентна в момента помощ в областта на безопасността и комфорта - до частично автономно движение. Mercedes също поставя еталон за работа с предложения. Head-up дисплеят (2382 лв.) представя много информация, а с бутоните на волана в стил Blackberry, показанията като навигация могат да се преместват между големите основни контроли или на оборотомера, когато широкоекранната карта вдясно е не се показва. достатъчно. За някои това се струва пресилено, защото бутоните са трудни за идентифициране на докосване, докато други се чувстват щастливи, когато най-накрая успеят да овладеят доста сложните функционални контроли.

С толкова много електроника, динамични възможности за шофиране и висококачествено окачване, което позволява само малки слабости при малки неравности от шофиране, задвижването някак си изчезва от светлината на прожекторите. Все пак има какво да се каже за четирицилиндровия двигател, който стандартно е съчетан с деветстепенен автоматик с преобразувател на въртящия момент. За похвала е разходът му от едва 9,6 литра, както и незабележимото му шепотене на постоянни обороти с малко газ. Тогава E 200 – благодарение на пакета от 2640 лв. за акустичен комфорт с изолирано стъкло – предлага недостижим за други комфорт при пътуване. Въпреки това, когато е форсиран, четирицилиндровият двигател надига гневния си глас с неочаквана сила, а трансмисията е толкова горда с многото си предавки, че е склонна да ги сменя възможно най-често, когато натиснете пълна газ. След това – не винаги плавно – той сваля предавките до три или дори четири, без да бъде възнаграден с впечатляващ темперамент.

Skoda Superb 2.0 TSI с най-доброто задвижване

Всичко изглежда много различно в Superb. Наред с невероятното пространство на втория ред и отличния достъп през големия заден капак и просторния багажник, подобен на комби, двулитровият TSI двигател е силната страна на голямата Шкода. С добър звук, силна захапка при ускорение и бърз набор от скорости, при желание с най-нисък разход (9,0 литра), той налага темпо, което конкурентите не могат да издържат.

По отношение на производителността, двигателят печели от поддръжката на бърза и прецизна трансмисия с двоен съединител, която обаче има само седем и е твърде бърза в спортен режим. Истинският хит е Superb с линията оборудване Laurin & Klement за малко под 41 000 евро. (В България ниво Edition струва 63 460 лв.). Той съдържа толкова богато оборудване, че в сравнима конфигурация спестява сума в сравнение с конкурентите, която е напълно достатъчна за малък автомобил. В някои други аспекти Skoda не се справя толкова добре - например окачването не е съвсем гладко въпреки стандартните регулируеми амортисьори, седалката на водача е странно висока и предлага сравнително малка странична опора. Олекотената кормилна система дава някаква неясна обратна връзка и шумът от трафика се елиминира добре, но не идеално.

BMW и Mercedes играят клас по-високо

Но преди да останете с грешно впечатление, разбира се, че тази лесна за управление Skoda има какво да предложи. Въпреки това, моделите на BMW и Mercedes го превъзхождат в много детайли, които изискват усилия за усъвършенстване, което може би обяснява по-високата цена. Подобна относителност обаче не е валидна по отношение на качеството на спирачките. В това отношение Superb е явно посредствен: при 170 км/ч например той се нуждае от десет метра повече спирачен път от модел на Mercedes и четири метра повече от модел на BMW. В крайна сметка Skoda Superb не успя да пробие елитната двойка в оценката на качеството, но в крайна сметка ниската цена я поставя на добро второ място. Малка изненада.

Текст: Майкъл Харнишфегер

Снимка: Arturo Rivas

Оценка

1. Mercedes E 200 Exclusive – 443 точки

Най-скъпият автомобил печели с прилична разлика. Комфортът и безопасността са на много добро ниво, не липсва динамика. Електрическият тракт не е толкова ярък.

2. Skoda Superb 2.0 TSI L&K – 433 точки

Пространството, удобният контрол на функциите и цените от Skoda са отлични, шофирайте също. Има забавяне за комфорт при каране, а спирачките нямат достатъчно стръв.

3. BMW 520i – 425 точки

Умната и удобна „петица“ вече е на годинка. Що се отнася до помощта за водача, тя няма шанс пред E-класата, а отдолу е пред евтината Skoda.

технически подробности

1. Mercedes E 200 Exclusive	2. Skoda Superb 2.0 NO L&K	3.BMW 520i
Работен обем	1991 куб. вижте	1984 куб. вижте	1997 куб. вижте
Мощност	184 k.s. (135 кВт) при 5500 об / мин	220 k.s. (162 кВт) при 4500 об / мин	184 k.s. (135 кВт) при 5000 об / мин
макс. въртящ момент	300 Nm при 1200 об / мин	350 Nm при 1500 об / мин	270 Nm при 1250 об / мин
ускорение 0-100 км/ч	9,0 s	7,2 s	7,9 s
Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч	34,0 м	37,2 м	35,9 м
Максимална скорост	240 км / ч	245 км / ч	233 км/ч
Средно потребление гориво в теста	9,6 л / 100 км	9,0 л / 100 км	9,6 л / 100 км
Основна цена	86 370 лв.	63 460 лв. (Издание)	86 250 лв.

У дома " статии " Заготовки » Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: Гост в клас